公开(公告)号：CN107963166A

公开(公告)日：2018-04-27

申请号：CN201710978615.5

申请日：2017-10-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 稻田润 ,  吉野勉 ,  矢田涉 ,  岩上宽

IPC: B62K17/00 ,  B62K3/00 ,  B62J99/00

Abstract: 本发明提供一种倒立摆车，其包括：车身框架(12)；组合沿着一圆布置的多个从动辊(44)的主轮(40)；一对驱动圆盘(50)，这一对驱动圆盘由车身框架以能围绕横向延伸的旋转中心线旋转的方式支撑；多个驱动辊(52)，这些驱动辊能旋转地沿着圆周方向布置在每个驱动圆盘上并且被构造成接合主轮的从动辊；用于单独地驱动所述驱动圆盘的驱动单元(72，86)；在倒立摆控制下控制驱动单元的控制单元(102)；尾轮臂(110)，该尾轮臂的基端围绕横向延伸的枢转中心线枢转地附装至车身框架的一部分；和由尾轮臂的自由端可旋转地支撑的尾轮(126)。滑轨构件(130，140)经由托架(122)附装至尾轮臂的自由端，滑轨构件包括朝向其上边缘向外倾斜的一对侧壁。

公开(公告)号：CN102481963B

公开(公告)日：2014-04-16

申请号：CN200980161212.5

申请日：2009-09-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中村正典 ,  佐藤良 ,  岩上宽 ,  竹野敦郎 ,  久保田吉隆

IPC: B62J9/00 ,  B62J11/00 ,  B62J17/06 ,  B62J25/00 ,  B62J99/00 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1072 ,  B62J11/00 ,  B62K11/10 ,  B62K19/30 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62K2208/00 ,  H01M10/46

Abstract: 本发明提供的一种独立于车辆的、能够保持耐用和性能的电池充电器，以及一种电池充电器安装结构。所述电池充电器安装结构包括：电池(18)；充电器(200)，所述充电器(200)与所述车辆(10)为分体结构且为所述电池(18)充电；电动引擎(16)，基于所述电池(18)的供电生成推进力以推动所述车辆(10)；车架罩(12，54，55，62)，用于遮罩所述车辆(10)；以及安装部(96)，设置于所述车架罩上，用于将所述电池充电器(200)安装在所述车辆(10)的一侧上。所述安装部(96)设置于腿部防护罩(55)的上部。

公开(公告)号：CN101847737B

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201010136523.0

申请日：2010-03-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 后藤香织 ,  山中伯纯 ,  子安刚裕 ,  岩上宽

IPC: H01M10/00 ,  H01M2/12 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625

CPC classification number: B62K11/10 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62K2208/00

Abstract: 本发明提供一种可以谋求低重心化且维持防水性的电动二轮车的蓄电池装置。该电动二轮车的蓄电池装置构成为，在脚踏部(F)的下方配置蓄电池盒(36)，设置行驶驱动用的电动马达(50)，并具有控制电动马达(50)的驱动的控制装置(34)，设置有将空气引入至蓄电池盒(36)的吸入管(51)，并且设置有将内部气体排出的排出管(52)，其中，将吸入管(51)及排出管(52)的各开口部(51k、52k)相比脚踏部(F)更设定于上方。

公开(公告)号：CN102498030B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN200980161414.X

申请日：2009-09-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 岩上宽 ,  后藤香织 ,  山下祐作

IPC: B62J99/00 ,  B60K1/04 ,  B62J17/08

CPC classification number: B62J17/06 ,  B60K1/04 ,  B60K7/0007 ,  B60K11/08 ,  B60K15/05 ,  B60K2001/005 ,  B60K2007/0053 ,  B60K2007/0061 ,  B60K2015/053 ,  B60K2015/0553 ,  B60L2220/46 ,  B60Y2200/12 ,  B60Y2200/126 ,  B62K11/10 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00

Abstract: 本发明提供一种电动二轮车及电动三轮车，其包括：电池盒(37)，收容向电动马达(23)供给电力的电池(36)；腿护罩(43、125)，从前方罩住乘坐在乘车用座椅(39)上的乘客的腿部；冷却空气导入通道(88)，下游端部连接于上述电池盒(37)；以及冷却风扇(105)，用于从该冷却空气导入通道(88)向上述电池盒(37)内导入冷却空气，在该电动二轮车及电动三轮车中，朝向车辆后方开口的开口部(90)设于上述腿护罩(43、125)，上述冷却空气导入通道(88)的上游端以与上述开口部(90)相连的方式连接于上述腿护罩(43、125)。由此，能够极力防止尘埃侵入到电池盒内，并且能够冷却电池。

公开(公告)号：CN1495095A

公开(公告)日：2004-05-12

申请号：CN03156882.3

申请日：2003-09-11

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 土谷政彦 ,  布施知洋 ,  高地隆夫 ,  岩上宽 ,  中岛淳

IPC: B63H11/02

CPC classification number: B63H11/08 ,  B63B35/731 ,  B63H11/113

Abstract: 使可以调整喷射水的喷射朝向的喷嘴，与通常相比向下方摆动，若解除持握，则可以使喷嘴回复到通常的朝向的配平操纵杆装置(23)，在转向手柄(14)上附设有可以将配平操纵杆(43)锁定于持握位置的杆锁定机构(44)。可以用持握转向手柄的手指，在持握配平操纵杆的几乎同时，用手指使杆锁定机构的杆动作，可以进行锁定。因此，用于使喷嘴摆动的左手的操作次数，用2次即可以完成。由于配平操纵杆可以增大操作力，所以可以使喷嘴快速地摆动。

公开(公告)号：CN115683664A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202210897272.0

申请日：2022-07-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 饭村太纪 ,  大岛律也 ,  内田真太郎 ,  岩上宽

IPC: G01M17/013 ,  G01D21/02

Abstract: 本发明涉及一种车轮磨损计算系统。一种用于计算车辆(2)的车轮(3)的磨损的磨损计算系统(100、200、300)，该磨损计算系统包括被配置为检测车轮(3)的转数的转数传感器(48)、被配置为检测车辆(2)在行进方向上的加速度的加速度传感器(49)以及控制单元(7)，该控制单元被配置为根据车辆的加速度来计算车辆的行进距离，并且根据行进距离和车轮(3)的转数来计算磨损。

公开(公告)号：CN102958790A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201180032017.X

申请日：2011-06-09

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山下祐作 ,  岩上宽 ,  新村裕幸

IPC: B62J11/00 ,  B60L11/18 ,  B60R16/03 ,  B62J23/00 ,  H01M10/46 ,  H01R13/52 ,  H02J7/00 ,  B60K1/04 ,  B60K15/05 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60L1/006 ,  B60K2001/0405 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L2200/12 ,  B60L2230/12 ,  B60Y2200/12 ,  B60Y2200/126 ,  B61G5/10 ,  B62J2099/004 ,  B62K11/10 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  H01M2/0469 ,  H01M2/1061 ,  H01R13/447 ,  H01R13/5213 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/14

Abstract: 充电口结构和鞍乘型车辆，在该鞍乘型车辆所配备的充电口结构中，充电口被固定配置在设于壁部件的凹部内，可关闭所述充电口的罩部件的基端部以能够转动的方式支承在与所述充电口邻接的位置，能够以从外侧覆盖所述罩部件的方式关闭所述凹部的盖以能够转动的方式支承于所述壁部件，在该鞍乘型车辆中，随着关闭盖（77），利用保持单元（93）保持该盖（77）的关闭状态，通过操作解除单元（94）来解除保持单元（93）对盖（77）的关闭状态的保持，联动单元（95）与关闭盖（77）时保持单元（93）的保持动作联动地使罩部件（76）向关闭侧转动。由此，能够降低罩部件和盖的表面处理等成本，并且能够防止忘记关闭盖。

公开(公告)号：CN102481963A

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN200980161212.5

申请日：2009-09-15

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 中村正典 ,  佐藤良 ,  岩上宽 ,  竹野敦郎 ,  久保田吉隆

IPC: B62J9/00 ,  B62J11/00 ,  B62J17/06 ,  B62J25/00 ,  B62J99/00 ,  H01M2/10

CPC classification number: H01M2/1072 ,  B62J11/00 ,  B62K11/10 ,  B62K19/30 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62K2208/00 ,  H01M10/46

Abstract: 本发明提供的一种独立于车辆的、能够保持耐用和性能的电池充电器，以及一种电池充电器安装结构。所述电池充电器安装结构包括：电池(18)；充电器(200)，所述充电器(200)与所述车辆(10)为分体结构且为所述电池(18)充电；电动引擎(16)，基于所述电池(18)的供电生成推进力以推动所述车辆(10)；车架罩(12，54，55，62)，用于遮罩所述车辆(10)；以及安装部(96)，设置于所述车架罩上，用于将所述电池充电器(200)安装在所述车辆(10)的一侧上。所述安装部(96)设置于腿部防护罩(55)的上部。

公开(公告)号：CN102448806A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201080023192.8

申请日：2010-02-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 本田幸一郎 ,  中川英亮 ,  味村政秀 ,  岩上宽 ,  佐藤和夫 ,  新妻桂一郎

IPC: B62M7/12 ,  B62J9/00 ,  B62K25/20

CPC classification number: B62K11/10 ,  B62K2202/00 ,  B62K2204/00 ,  B62M7/12

Abstract: 本发明提供一种电动式鞍乘型车辆，其轻量且便宜并使用小型且通用性高的马达，其可以将相对于车体中心线的车宽度方向左右的重量平衡最优化。从车体侧面看在与后轮(WR)的投影区域重叠的位置，将电动马达(250)配设于悬臂式摇臂(214)内。在后轮的车体前方位置，以跨过车体中心线(C)的方式将马达驱动器(216)配设在摇臂内。将马达驱动器配置成使其重心位置(G2)向与电动马达相对于车体中心线(C)的偏移方向相反的方向偏移。马达驱动器在靠近摇动轴(215)的位置配设在该摇动轴的车体后方侧，并且，该马达驱动器插入并安装于朝摇臂的顶面侧开口的凹部(308)。在马达驱动器(216)的盖部件(264)的底面，至少支承有断续地进行马达通电的FET(316)。

公开(公告)号：CN115675591A

公开(公告)日：2023-02-03

申请号：CN202210903412.0

申请日：2022-07-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大岛律也 ,  岩上宽 ,  长谷川诚 ,  五味洋 ,  石田宪行 ,  小桥慎一郎

IPC: B62B3/00 ,  B62B5/00 ,  B62B5/06

Abstract: 一种推车，所述推车包括：车身；至少一个全向轮，所述至少一个全向轮设置在所述车身处并且被配置为使所述车身沿着地板在所有方向上移动；驱动单元，所述驱动单元被配置为驱动所述全向轮；把手，所述把手设置在所述车身处并且被配置为接受用户的操作；至少一个传感器，所述至少一个传感器被配置为检测在所述车身的宽度方向和前后方向上施加到所述把手的负载；以及控制单元，所述控制单元被配置为基于由所述传感器检测到的负载来控制所述驱动单元，其中，所述把手包括在所述宽度方向上延伸的第一部分和在前后方向上延伸的至少一个第二部分。