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公开(公告)号：CN109483033A
公开(公告)日：2019-03-19
申请号：CN201811067915.9
申请日：2018-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电阻焊接方法和电阻焊接装置。本发明的电阻焊接方法具有：电流控制步骤，按顺序进行第一控制、第二控制、第三控制，其中，第一控制将作为直流的焊接电流保持在电流值I1(第一目标值)或该电流值I1的附近，第二控制在使焊接电流从电流值I1上升到电流值I2(第二目标值；I2>I1)后，将焊接电流保持在电流值I2或该电流值I2附近，第三控制使焊接电流从电流值I2下降到小于电流值I1的值；和通电步骤，边反复多次进行电流控制步骤边使所述焊接电流流动，直到经过规定的通电时间为止。根据本发明，能够进行较简易的电流控制的同时，抑制飞溅的产生。
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公开(公告)号：CN103153519A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180047370.5
申请日：2011-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B23K11/115 , B23K11/315 , B23K11/36 , B23K37/0408 , B23K37/0443
Abstract: 本发明涉及一种焊接设备。该焊接设备（110）包括作为焊嘴的下焊嘴（132）和上焊嘴（136）以及挤压部件（138a,138b）。所述挤压部件（138a,138b）由设置在上焊嘴（136）中的支撑部件（140）支撑。所述挤压部件（138a,138b）通过挤压部件移位机构（146a,146b）的动作来移位，并与上焊嘴（136）一起与设置在层叠体（170a）的最上部的金属板（176a）接触。
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公开(公告)号：CN107074294B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201580053245.3
申请日：2015-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆用顶盖结构及该车辆用顶盖结构的制造方法，该车辆用顶盖结构能够抑制对顶板与侧外板进行接合的钎料的缘部产生起伏。本发明的车辆用顶盖结构的特征在于，具备：接近对置部(11)，其在顶板(10)上位于车辆宽度方向的两侧部，并与侧外板(21)抵接或接近；负曲面部(12)，其在顶板(10)上位于比接近对置部(11)靠车辆宽度方向内侧的位置，具有向下方凹陷的凹面(121)；以及安装面(215)，其在侧外板(21)上朝向车辆下方形成在车辆宽度方向内侧，并与接近对置部(11)抵接或接近，接合顶板(10)与侧外板(21)的凝固后的钎料(40)的顶板(10)侧的缘部(42)位于负曲面部(12)上。
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公开(公告)号：CN109641313A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780051278.3
申请日：2017-08-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够提高冷却效率并提高焊接时承受加压的耐加压性能的电极端片。电极端片(20)包括：电极端片主体部(21)；以及支柱部(31)，其配置在电极端片主体部(21)的内部，至少在焊接加压时与电极端片主体部(21)的顶端部(22)的背面(23)侧抵接，抑制电极端片主体部(21)的顶端部(22)的位移，支柱部(31)由拉伸强度及杨氏模量均表现为高于电极端片主体部(21)的值的原材料构成。
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公开(公告)号：CN103153519B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201180047370.5
申请日：2011-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B23K11/115 , B23K11/315 , B23K11/36 , B23K37/0408 , B23K37/0443
Abstract: 本发明涉及一种焊接设备。该焊接设备（110）包括作为焊嘴的下焊嘴（132）和上焊嘴（136）以及挤压部件（138a,138b）。所述挤压部件（138a,138b）由设置在上焊嘴（136）中的支撑部件（140）支撑。所述挤压部件（138a,138b）通过挤压部件移位机构（146a,146b）的动作来移位，并与上焊嘴（136）一起与设置在层叠体（170a）的最上部的金属板（176a）接触。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107074294A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580053245.3
申请日：2015-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D27/023 , B23K1/0008 , B23K1/0056 , B23K2101/006 , B62D25/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆用顶盖结构及该车辆用顶盖结构的制造方法，该车辆用顶盖结构能够抑制对顶板与侧外板进行接合的钎料的缘部产生起伏。本发明的车辆用顶盖结构的特征在于，具备：接近对置部(11)，其在顶板(10)上位于车辆宽度方向的两侧部，并与侧外板(21)抵接或接近；负曲面部(12)，其在顶板(10)上位于比接近对置部(11)靠车辆宽度方向内侧的位置，具有向下方凹陷的凹面(121)；以及安装面(215)，其在侧外板(21)上朝向车辆下方形成在车辆宽度方向内侧，并与接近对置部(11)抵接或接近，接合顶板(10)与侧外板(21)的凝固后的钎料(40)的顶板(10)侧的缘部(42)位于负曲面部(12)上。
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公开(公告)号：CN104302434A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201380025935.9
申请日：2013-04-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B23K11/16 , B23K11/11 , B23K11/115 , B23K11/24 , B23K11/3009 , B23K11/314 , B23K11/36 , H01H1/06
Abstract: 即使重复切断较大电流量的电流，由于电阻值的变化较少，因此，即使继续连续使用，也能够流过稳定量的电流，为了提供这样的开关用电极，本发明采用如下结构：该开关用电极被用在开关中，该开关由第1开关用电极头(21)和第2开关用电极头(22)构成，通过使由所述第1开关用电极头(21)和所述第2开关用电极头(22)彼此进行面接触而通电，并且通过使这一对电极分离而切断通电，所述第1开关用电极头(21)和所述第2开关用电极头(22)彼此接触的接触面中的至少一方是具有凹凸的平面。
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公开(公告)号：CN109483033B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201811067915.9
申请日：2018-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电阻焊接方法和电阻焊接装置。本发明的电阻焊接方法具有：电流控制步骤，按顺序进行第一控制、第二控制、第三控制，其中，第一控制将作为直流的焊接电流保持在电流值I1(第一目标值)或该电流值I1的附近，第二控制在使焊接电流从电流值I1上升到电流值I2(第二目标值；I2>I1)后，将焊接电流保持在电流值I2或该电流值I2附近，第三控制使焊接电流从电流值I2下降到小于电流值I1的值；和通电步骤，边反复多次进行电流控制步骤边使所述焊接电流流动，直到经过规定的通电时间为止。根据本发明，能够进行较简易的电流控制的同时，抑制飞溅的产生。
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公开(公告)号：CN104302434B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201380025935.9
申请日：2013-04-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B23K11/16 , B23K11/11 , B23K11/115 , B23K11/24 , B23K11/3009 , B23K11/314 , B23K11/36 , H01H1/06
Abstract: 即使重复切断较大电流量的电流，由于电阻值的变化较少，因此，即使继续连续使用，也能够流过稳定量的电流，为了提供这样的开关用电极，本发明采用如下结构：该开关用电极被用在开关中，该开关由第1开关用电极头(21)和第2开关用电极头(22)构成，通过使由所述第1开关用电极头(21)和所述第2开关用电极头(22)彼此进行面接触而通电，并且通过使这一对电极分离而切断通电，所述第1开关用电极头(21)和所述第2开关用电极头(22)彼此接触的接触面中的至少一方是具有凹凸的平面。
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公开(公告)号：CN102227272A
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200980147467.6
申请日：2009-11-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B22D18/02 , B22D17/007 , B22D19/00 , Y10T428/24479
Abstract: 本发明公开的是结合制品及其制造方法和制造装置。为了获得由已经与工件一起灌注到成形模中(工件的全部或一部分已经保持在成型模中)的熔融金属的凝固材料形成的结合制品，或者为了获得由与工件一起包含在成型模中的半凝固浆体形成的结合制品，使半凝固浆体或熔融金属在工件的表面上相对流动，同时在工件和半凝固浆体或熔融金属之间产生足以使存在于熔融金属或半凝固浆体的表面处的钝化状态破裂的摩擦。
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