双电极电弧焊接装置和双电极电弧焊接方法

    公开(公告)号:CN102126066A

    公开(公告)日:2011-07-20

    申请号:CN201010623059.8

    申请日:2010-12-31

    CPC classification number: B23K9/1675 B23K9/1068 B23K10/02

    Abstract: 本发明涉及双电极电弧焊接装置和双电极电弧焊接方法,使用2根非消耗式电极,能够进行提高熔覆性能的焊接。在该双电极电弧焊接装置(1)中,电源装置(11)输出正极电压和与正极电压电位不同的负极电压。正极用电弧焊炬(14)的非消耗式电极(41)施加从电源装置(11)输出的正极电压,使电弧发生。负极用电弧焊炬(15)的非消耗式电极(41)施加从电源装置(11)输出的负极电压,使电弧发生。作为正极用电弧焊炬(14)和负极用电弧焊炬(15)的两端点的距离的电弧间距离(L1)为两者间不发生电弧的最低距离(电弧间临界距离)以上。

    车辆用顶盖结构及车辆用顶盖结构的制造方法

    公开(公告)号:CN107074294B

    公开(公告)日:2019-04-23

    申请号:CN201580053245.3

    申请日:2015-09-30

    Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆用顶盖结构及该车辆用顶盖结构的制造方法,该车辆用顶盖结构能够抑制对顶板与侧外板进行接合的钎料的缘部产生起伏。本发明的车辆用顶盖结构的特征在于,具备:接近对置部(11),其在顶板(10)上位于车辆宽度方向的两侧部,并与侧外板(21)抵接或接近;负曲面部(12),其在顶板(10)上位于比接近对置部(11)靠车辆宽度方向内侧的位置,具有向下方凹陷的凹面(121);以及安装面(215),其在侧外板(21)上朝向车辆下方形成在车辆宽度方向内侧,并与接近对置部(11)抵接或接近,接合顶板(10)与侧外板(21)的凝固后的钎料(40)的顶板(10)侧的缘部(42)位于负曲面部(12)上。

    双电极电弧焊接装置和双电极电弧焊接方法

    公开(公告)号:CN102126066B

    公开(公告)日:2014-08-27

    申请号:CN201010623059.8

    申请日:2010-12-31

    CPC classification number: B23K9/1675 B23K9/1068 B23K10/02

    Abstract: 本发明涉及双电极电弧焊接装置和双电极电弧焊接方法,使用2根非消耗式电极,能够进行提高熔覆性能的焊接。在该双电极电弧焊接装置(1)中,电源装置(11)输出正极电压和与正极电压电位不同的负极电压。正极用电弧焊炬(14)的非消耗式电极(41)施加从电源装置(11)输出的正极电压,使电弧发生。负极用电弧焊炬(15)的非消耗式电极(41)施加从电源装置(11)输出的负极电压,使电弧发生。作为正极用电弧焊炬(14)和负极用电弧焊炬(15)的两端点的距离的电弧间距离(L1)为两者间不发生电弧的最低距离(电弧间临界距离)以上。

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