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公开(公告)号：CN111492530B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201880082817.4
申请日：2018-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M10/42 , B64U50/30 , B64F1/12 , B64F1/36 , G06Q50/06 , H02J3/00 , H02J3/32 , H02J3/38 , H02J7/35 , H02J13/00
Abstract: 本发明提供一种能量系统。该能量系统具备：将可蓄积能量或能量源的可移动蓄能设备以可装卸的方式进行载置的第一载置部；将可移动蓄能设备以可装卸的方式进行载置的第二载置部；获取在具有第一载置部以及第一耗能设备的第一耗能场所和具有第二载置部以及第二耗能设备的第二耗能场所之间铺设的用于供受能量的能量输送线路的异常的异常获取部；在可移动蓄能设备载置于第一载置部的情况下由异常获取部获取到异常时，使可移动蓄能设备从第一载置部脱离，装载该可移动蓄能设备并自律地移动以便向第二载置部载置该可移动蓄能设备的移动体。
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公开(公告)号：CN103158645B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201210454430.1
申请日：2012-11-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L2240/421 , H01H47/325 , H02J7/0031 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 本发明提供继电器控制装置，在确保作业上的安全性以及驾驶上的安全性的同时，确保期望的商品性。继电器控制装置(10)具备：正极侧接触器(22)以及负极侧接触器(23)，分别配置于连接蓄电装置(3)和输出车辆行驶用的驱动力的发动机(4)的电力线(40p、40n)上，能切断导通；互锁连接器(14)，其由操作者的操作来使正极侧接触器(22)以及负极侧接触器(23)成为切断状态；和蓄电池ECU(8)，其探测与互锁连接器(14)的状态相关的信号所流经的信号电路(15C)变化到切断状态的情况。蓄电池ECU(8)在探测到信号电路(15C)变化到切断状态的情况下，基于发动机(4)的转速和电动车辆(1)的换档位置来许可正极侧接触器(22)以及负极侧接触器(23)的切断。
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公开(公告)号：CN111868775A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201980019609.4
申请日：2019-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明具备当在第一时期从一个主体向其他的主体进行了第一转移的可移动型蓄能设备在第二时期从其他的主体或与该其他的主体不同的另一其他的主体向一个主体进行第二转移时，基于(i)第一时期和第二时期的期间的长度、以及(ii)第二时期中的可移动型蓄能设备的劣化状态的至少一方，来决定第二时期中的可移动型蓄能设备的第二转移的对价的对价决定部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111492530A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201880082817.4
申请日：2018-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M10/42 , B64C39/02 , B64D27/24 , B64F1/12 , B64F1/36 , G06Q50/06 , H02J3/00 , H02J3/32 , H02J3/38 , H02J7/35 , H02J13/00
Abstract: 本发明提供一种能量系统。该能量系统具备：将可蓄积能量或能量源的可移动蓄能设备以可装卸的方式进行载置的第一载置部；将可移动蓄能设备以可装卸的方式进行载置的第二载置部；获取在具有第一载置部以及第一耗能设备的第一耗能场所和具有第二载置部以及第二耗能设备的第二耗能场所之间铺设的用于供受能量的能量输送线路的异常的异常获取部；在可移动蓄能设备载置于第一载置部的情况下由异常获取部获取到异常时，使可移动蓄能设备从第一载置部脱离，装载该可移动蓄能设备并自律地移动以便向第二载置部载置该可移动蓄能设备的移动体。
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公开(公告)号：CN103158645A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210454430.1
申请日：2012-11-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L2240/421 , H01H47/325 , H02J7/0031 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 本发明提供继电器控制装置，在确保作业上的安全性以及驾驶上的安全性的同时，确保期望的商品性。继电器控制装置(10)具备：正极侧接触器(22)以及负极侧接触器(23)，分别配置于连接蓄电装置(3)和输出车辆行驶用的驱动力的发动机(4)的电力线(40p、40n)上，能切断导通；互锁连接器(14)，其由操作者的操作来使正极侧接触器(22)以及负极侧接触器(23)成为切断状态；和蓄电池ECU(8)，其探测与互锁连接器(14)的状态相关的信号所流经的信号电路(15C)变化到切断状态的情况。蓄电池ECU(8)在探测到信号电路(15C)变化到切断状态的情况下，基于发动机(4)的转速和电动车辆(1)的换档位置来许可正极侧接触器(22)以及负极侧接触器(23)的切断。
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公开(公告)号：CN111869033B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201980019637.6
申请日：2019-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J3/32 , G06Q50/06 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J3/14 , H02J3/28 , H02J3/38 , H02J13/00 , H02J15/00 , H01M8/0656
Abstract: 本发明涉及能量系统、能量管理服务器、能源管理方法以及计算机可读存储介质，期望促进作为能源的氢的利用。本发明能量系统具备：控制电网和蓄电装置之间的电力的供受的电力控制部、利用从电网供给的电力来制造能源的能源制造部、获取表示在第一期间蓄电装置向电网供给的电量亦即第一电量的信息的能量信息获取部、决定能源制造部利用与第一电量相当的量的电力而制造的能源的量亦即第一相当量的相当量决定部、第一可供给量决定部，其基于所述相当量决定部所决定的所述第一相当量，决定表示在第一经济条件下能够从所述电网向所述蓄电装置供给的电量的最大值的第一可供给量。
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公开(公告)号：CN111903027A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201980019582.9
申请日：2019-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明具备：获取与具备发电设备以及蓄电设备的至少一方的电力供需设施向外部供给的电量亦即外部供给电量相关的供给电力相关量的供给信息获取部；获取与电力供需设施从外部接受的电量亦即外部接受电量相关的接受电力相关量的接受信息获取部；决定与电力供需设施能够使用、获利或处置的电量相关且电力供需设施能够利用的可利用电力相关量的可利用量决定部。
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公开(公告)号：CN111869033A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201980019637.6
申请日：2019-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02J3/32 , G06Q50/06 , H01M10/44 , H01M10/48 , H02J3/14 , H02J3/28 , H02J3/38 , H02J13/00 , H02J15/00 , H01M8/0656
Abstract: 本发明具备：控制电网和蓄电装置之间的电力的供受的电力控制部、利用从电网供给的电力来制造能源的能源制造部、获取表示在第一期间蓄电装置向电网供给的电量亦即第一电量的信息的能量信息获取部、决定能源制造部利用与第一电量相当的量的电力而制造的能源的量亦即第一相当量的相当量决定部。
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