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公开(公告)号：CN101571414B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200910137902.9
申请日：2009-04-30
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: G01F1/684 , G01F1/6842 , G01F1/698 , G01F1/699
Abstract: 本发明提供在流体温度急剧地变化的情况下或流体温度高的情况下，也能够精度良好地检测流量的热式流量计。探测器(PR)具备：第一主发热电阻器(MH1)；设定为与第一主发热电阻器(MH1)不同的温度的第二主发热电阻器(MH2)；加热两个主发热电阻器(MH1、MH2)的支承体的副发热电阻器(SH)。传感器控制装置(SCU)的CPU使用两个主发热电阻器求出流体温度，使用两个主发热电阻器的至少一个求出流体的流量。
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公开(公告)号：CN101230814A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810004066.2
申请日：2008-01-18
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02M25/07
CPC classification number: F02D41/005 , F02B29/0406 , F02B2275/14 , F02D2041/0075 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/28 , F02M26/35 , F02M26/47 , F02M26/49 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种发动机的排气回流控制装置，防止设置于EGR流路中的EGR传感器被排气中的污损物质污损。对应于该催化剂的状态，适当控制EGR传感器的状态。由此，无论EGR传感器处于EGR流路中的何种环境，都难以受排气中污损物质的影响，可以防止EGR气体的检测精度的降低。也可以从设置于主排气通路的催化剂的下游使EGR气体回流。
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公开(公告)号：CN103339816A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201180066141.8
申请日：2011-01-26
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L11/1853 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1855 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L11/1864 , B60L11/1866 , B60L15/2009 , B60L2210/30 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/26 , H01M10/42 , H01M10/482 , H01M2220/20 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明的电动车辆用蓄电系统，具备多个串联连接多个蓄电元件而构成的蓄电元件列，包括：并联连接开关，其选择这些蓄电元件列将它们并联地连接，按每个蓄电元件列进行与搭载于电动车辆的电负载的连接和断开；并联连接开关控制部，其控制并联连接开关；车辆要求电力计算部，其计算车辆要求电力；剩余量检测部，其检测蓄电元件列的剩余量；电压检测部，其检测蓄电元件列的电压；和蓄电系统控制装置，其基于车辆要求电力、蓄电元件列的剩余量和蓄电元件列的电压控制并联连接开关。
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公开(公告)号：CN100585148C
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200710167121.5
申请日：2007-10-18
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D41/0055 , F02D41/0072 , F02D41/187 , F02D41/22 , F02D2041/0067 , F02D2041/0075 , F02D2200/0414 , F02M26/25 , F02M26/43 , F02M26/44 , F02M26/47 , F02M26/48 , F02M26/49 , F02M2026/003 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种EGR控制阀的控制装置，在以往技术中，感知到EGR气体逆流后再进行EGR阀的闭阀控制。因此存在EGR气体的流动方向从顺流变为逆流时，除检测器的响应延迟时间以外，对于由计算处理引起的判定时间、EGR控制阀的驱动时间，逆流状态一直持续的问题。EGR控制阀的控制装置具备：EGR控制阀，其设置于使内燃机的废气从排气通路向吸气通路循环的废气再循环通路；测定机构，其测定流经所述废气再循环通路的EGR气体的流量；控制机构，其接受来自所述测定机构的输入，且在该EGR气体的流动方向为从所述内燃机的排气侧流向吸气侧的顺流状态下，所述EGR气体的流量小于规定的阈值时，关闭所述EGR控制阀。
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公开(公告)号：CN101545796A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910006475.0
申请日：2009-02-18
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种高精度EGR传感器以及一种通过该传感器对EGR流量进行控制的再循环系统。一种热式气体流量计，其由发热电阻体和外部电路构成，所述发热电阻体配置在被测量气体流中，检测流量，所述外部电路与该发热电阻体电连接，且使用所述发热电阻体将与被测量气体的流量对应的信号输出，所述热式气体流量计的特征在于，将该发热电阻体加热控制为蒸汽形成温度以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101165329A
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：CN200710167121.5
申请日：2007-10-18
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: F02D41/0055 , F02D41/0072 , F02D41/187 , F02D41/22 , F02D2041/0067 , F02D2041/0075 , F02D2200/0414 , F02M26/25 , F02M26/43 , F02M26/44 , F02M26/47 , F02M26/48 , F02M26/49 , F02M2026/003 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种EGR控制阀的控制装置，在以往技术中，感知到EGR气体逆流后再进行EGR阀的闭阀控制。因此存在EGR气体的流动方向从顺流变为逆流时，除检测器的响应延迟时间以外，对于由计算处理引起的判定时间、EGR控制阀的驱动时间，逆流状态一直持续的问题。EGR控制阀的控制装置具备：EGR控制阀，其设置于使内燃机的废气从排气通路向吸气通路循环的废气再循环通路；测定机构，其测定流经所述废气再循环通路的EGR气体的流量；控制机构，其接受来自所述测定机构的输入，且在该EGR气体的流动方向为从所述内燃机的排气侧流向吸气侧的顺流状态下，所述EGR气体的流量小于规定的阈值时，关闭所述EGR控制阀。
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公开(公告)号：CN103339816B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201180066141.8
申请日：2011-01-26
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L11/1853 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1855 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L11/1864 , B60L11/1866 , B60L15/2009 , B60L2210/30 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/26 , H01M10/42 , H01M10/482 , H01M2220/20 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明的电动车辆用蓄电系统，具备多个串联连接多个蓄电元件而构成的蓄电元件列，包括：并联连接开关，其选择这些蓄电元件列将它们并联地连接，按每个蓄电元件列进行与搭载于电动车辆的电负载的连接和断开；并联连接开关控制部，其控制并联连接开关；车辆要求电力计算部，其计算车辆要求电力；剩余量检测部，其检测蓄电元件列的剩余量；电压检测部，其检测蓄电元件列的电压；和蓄电系统控制装置，其基于车辆要求电力、蓄电元件列的剩余量和蓄电元件列的电压控制并联连接开关。
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公开(公告)号：CN101446241B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200810177443.2
申请日：2008-11-27
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D41/0072 , F02D41/18 , F02D41/222 , F02D41/3035 , F02D41/3076 , F02D2041/0075 , F02D2200/0406 , F02D2400/08 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/28 , F02M26/47 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 在适用EGR的发动机中，尤其在过渡时实时的EGR率推断精度变差，且引起转矩变化或排气恶化。为解决该问题，提供一种发动机的控制装置，其在EGR流路中配置直接检测EGR流量的传感器，且从该输出值计算EGR率及缸内氧浓度。此外，当负荷或旋转变动少的恒定运行时和加减速等的过渡时，通过切换使用该EGR率的计算方法，在宽广的发动机的运转条件中，能够正确地推断EGR率及缸内氧浓度，从而能够防止转矩变动或排气恶化。
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公开(公告)号：CN101571414A
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200910137902.9
申请日：2009-04-30
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: G01F1/684 , G01F1/6842 , G01F1/698 , G01F1/699
Abstract: 本发明提供在流体温度急剧地变化的情况下或流体温度高的情况下，也能够精度良好地检测流量的热式流量计。探测器(PR)具备：第一主发热电阻器(MH1)；设定为与第一主发热电阻器(MH1)不同的温度的第二主发热电阻器(MH2)；加热两个主发热电阻器(MH1、MH2)的支承体的副发热电阻器(SH)。传感器控制装置(SCU)的CPU使用两个主发热电阻器求出流体温度，使用两个主发热电阻器的至少一个求出流体的流量。
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公开(公告)号：CN101446241A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810177443.2
申请日：2008-11-27
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D41/0072 , F02D41/18 , F02D41/222 , F02D41/3035 , F02D41/3076 , F02D2041/0075 , F02D2200/0406 , F02D2400/08 , F02M26/05 , F02M26/06 , F02M26/28 , F02M26/47 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 在适用EGR的发动机中，尤其在过渡时实时的EGR率推断精度变差，且引起转矩变化或排气恶化。为解决该问题，提供一种发动机的控制装置，其在EGR流路中配置直接检测EGR流量的传感器，且从该输出值计算EGR率及缸内氧浓度。此外，当负荷或旋转变动少的恒定运行时和加减速等的过渡时，通过切换使用该EGR率的计算方法，在宽广的发动机的运转条件中，能够正确地推断EGR率及缸内氧浓度，从而能够防止转矩变动或排气恶化。
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