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公开(公告)号：CN119093886A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202310658295.0
申请日：2023-06-05
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本公开提供了一种旋转变压器的信号采集装置及其信号采集方法，该旋转变压器的信号采集装置包括：逻辑控制模块、激励信号生成模块、信号转换模块和解码模块；逻辑控制模块用于产生多个第一信号，并接收信号转换模块输出的第二信号并发送给解码模块；激励信号生成模块用于将多个第一信号对应转换成至少一路目标输入差分信号；其中，目标输入差分信号的信号路数根据旋转变压器的类型确定；信号转换模块用于采集旋转变压器输出的反馈信号，并将反馈信号转换为第二信号；解码模块用于对第二信号进行解码获得电机信息。本公开提供了一种能够满足更多种类旋转变压器的可靠灵活的信号采集方案。
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公开(公告)号：CN114123731B
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202111342878.X
申请日：2021-11-12
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种多并联IPM故障保护装置、系统以及方法，该装置包括相互连接的主控模块、故障识别定位模块，故障识别定位模块包括相互连接的第一电平转换单元以及锁存单元，锁存单元的输入端接入多个并联连接IPM的故障信号进行锁存，锁存信号经过第一电平转换单元进行电平转换后，输出给主控模块，由主控模块进行故障识别定位。本发明能够同时实现多个并联IPM的故障保护，具有结构简单、成本低、故障保护效率以及精度高等优点。
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公开(公告)号：CN119459292B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510072336.7
申请日：2025-01-17
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种多源混合动力驱动系统和车辆，该系统包括燃油发机组、氢燃料发动机、架线网电能输入装置、动力电池和牵引变流器；燃油发机组通过第一整流器与直流母线连接；氢燃料发动机的电能输出端通过第一DC/DC装置与直流母线连接；架线网电能输入装置通过受电弓与接触网连接，架线网电能输入装置的输出端与直流母线连接；动力电池的输出端与直流母线连接；直流母线连接通过第二DC/DC装置与动力电池的输入端连接；直流母线通过逆变器与负载连接。多种不同形式的动力混合搭配，不同动力单元通过不同的电力变化装置，转化为直流供电，使得驱动系统能够根据路况、工作环境实时调整动力输出，能够更好地适配不同复杂路况，有效降低能耗。
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公开(公告)号：CN119070348A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310628291.8
申请日：2023-05-30
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及飞轮储能系统控制的技术领域，具体涉及飞轮储能系统控制方法、装置、程序、介质、设备及系统。本发明提供的一种飞轮储能系统控制方法，包括以下步骤：在GSC变流器运行于电压控制模式的情况下，检测交流侧电压是否发生异常，在交流侧电压发生异常时对飞轮储能系统的输出功率进行限制；在MSC变流器运行于功率控制模式的情况下，控制飞轮储能系统按照接收到的功率指令所指定的输出功率运行，并检测直流电压是否发生异常，在直流电压发生异常的情况下将MSC变流器切换为电压控制模式，将直流电压控制在目标直流电压值和对飞轮储能系统的输出功率进行限制。
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公开(公告)号：CN119010122A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310579446.3
申请日：2023-05-22
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及飞轮储能系统制动的技术领域，具体涉及飞轮储能系统制动方法、装置、程序、介质、设备及系统。为了能够实现磁悬浮飞轮储能系统的快速制动，并且能够提高磁悬浮飞轮系统经济性，本发明提供一种飞轮储能系统制动方法，该方法包括：当第一飞轮储能单元发生故障需要紧急制动时，切断第一飞轮储能单元对应的双向变流器与电网之间的连接和第一飞轮储能单元与对应双向变流器之间的连接。连接第一飞轮储能单元和电网，控制第一飞轮储能单元放电，将第一飞轮储能单元存储的电能注入电网。在飞轮需要制动时，利用电网吸收飞轮储能单元的电能，实现飞轮储能单元的快速制动，同时又能回收飞轮储能单元的能量，提高了飞轮储能系统的经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117895858A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211222511.9
申请日：2022-10-08
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明创造属于工程机械驱动的技术领域，具体涉及了一种矿用车驱动系统、方法、装置、设备及存储介质。一种矿用车驱动系统，包括驱动电机，还包括：至少两个动力源；多个所述动力源为同一类型的动力源或不同类型的动力源；多个所述动力源中至少包括一个燃油动力源；多个所述动力源所输出的电能通过共直流母线给所述驱动电机供能。本申请通过通过至少两种不同种类的动力源；所述动力源至少包括燃油动力源；每种所述动力源至少包括两个；所述多个动力源所输出的电能通过共直流母线给驱动电机供能，驱动矿用车的运动。解决大型柴油机的价格昂贵、维护困难问题。
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公开(公告)号：CN117885556A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202211222822.5
申请日：2022-10-08
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Inventor： 周志宇 , 秦灿华 , 梅文庆 , 刘海涛 , 胡家喜 , 付如愿 , 刘辉荣 , 龚毅 , 闫小宇 , 唐勋路 , 俞鹏程 , 夏勇波 , 姚大为 , 林文彪 , 薛新 , 梁金成 , 邱欣 , 韩志成 , 申杰 , 张文进 , 郭宁平 , 林涛
Abstract: 本发明创造属于非公路车辆供电的技术领域，具体涉及了一种矿用车供电方法、装置、设备、存储介质及系统。本申请通过在电池模块中设置多个电池组支路；每个所述电池组支路均与所述主控制器电连接，且在每个所述电池组支路与所述主控制器之间设置有DC/DC模块，实现了多个电池组支路组完全独立，可兼容、可冗余、可单支路投入或多支路投入。能有效解决大容量动力电池系统多支路直接并联遇到的多支路不均衡性导致电池性能降低、可用容量减少、冗余性能不足等一系列问题。
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公开(公告)号：CN119675070A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202311225899.2
申请日：2023-09-21
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本申请提供的一种飞轮储能系统的制动控制方法及装置，应用于飞轮储能系统，方法包括：S1，响应于故障指令，获取网侧变流器及所述机侧变流器的监测数据；S2，根据监测数据，确定机侧变流器是否发生故障；若是，则执行步骤S3；若否，则执行步骤S4；S3，基于交流侧制动电阻进行交流侧自由制动，直至飞轮储能设备的飞轮刹车停止；S4，确定故障类型为飞轮本体故障，并基于直流侧制动电阻进行直流侧制动，直至飞轮刹车停止；直流侧制动包括直流侧受控制动及直流侧自由制动。通过设计不同的制动方式及其控制方法，在飞轮储能系统需要采取制动时配合控制，防止飞轮储存的能量得不到及时释放，导致飞轮失控而造成飞轮磨损或者毁坏的情况。
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公开(公告)号：CN118238598A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410659022.2
申请日：2024-05-27
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
IPC: B60K6/28 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60L50/53 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/10 , B60W20/14 , B60W20/15 , B60W30/18
Abstract: 本申请涉及矿用车领域，公开了一种混合电驱动系统、方法、存储介质及电子设备。该系统包括：车体；动力系统，用于提供三相交流电；主传动系统，用于将三相交流电整流为第一直流电并将第一直流电逆变为用于电机驱动的第一交流电；储能系统，用于储存第一直流电并输出用于电机驱动的第二交流电；辅助传动系统，用于进行散热；控制系统，用于根据车体的油门踏板深度确定当前牵引功率；并根据当前牵引功率、储能系统的当前荷电状态和瞬时放电功率以及车体的当前车速确定协同控制策略；以及根据协同控制策略调节动力系统三相交流电的输入功率，和/或调节储能系统的当前充放电状态。可根据工况自适应协同在多种运行模式间进行切换，进一步降低了能耗。
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公开(公告)号：CN118024875A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211358843.X
申请日：2022-11-01
Applicant: 株洲变流技术国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种牵引控制系统及方法，解决了当发电机故障时电驱系统无法工作，或当辅助发电机出现故障后动力电池无法充电，导致车辆无法运行的问题。该牵引控制系统，包括：架线柜，动力电池和主变流器；其中，所述主变流器包括两路输入，所述两路输入中的第一路输入与所述动力电池连接，用于给动力电池充电或通过动力电池给牵引电机供电；所述两路输入中的第二路输入经所述架线柜与电网连接，用于给所述主变流器输入电能以驱动牵引电机，或将变流器制动能量回馈给电网。
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