-
公开(公告)号：CN119475582A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411571221.4
申请日：2024-11-06
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G10L21/0208 , G06F119/10
Abstract: 本申请公开了一种主动声浪的设计方法、装置、设备和可读存储介质，属于汽车主动声浪开发领域，方法包括获取车辆对应部件的声音数据，对声音数据预处理得到多组原音源样本；构建主动声浪的发声系统，基于发声系统加载原音源样本得到第一声浪音源数据；对第一声浪音源数据进行剪辑降噪处理得到第一声浪音源样本；对第一声浪音源样本进行主观音源评价，以得到第二声浪音源样本；基于发声系统加载第二声浪音源样本，并根据加载结果对整车发声部件进行调试，得到第二声浪音源数据；对第二声浪音源数据进行客观音源评价，得到目标声浪音源数据，本申请采集车辆声音数据作为音源样本，并经由评价系统筛选最终方案，保证车辆声浪品质。
-
公开(公告)号：CN118171393A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410344825.9
申请日：2024-03-25
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种预防螺栓扭矩衰减的刚度计算方法、系统及介质，所述方法包括：建立副车架有限元模型；全约束副车架与车身连接位置，分别沿水平、垂直、竖直三个方向向螺栓衬套中心点施加大小为10000N的力；通过后处理软件读取测量点位移变形值，计算得到开口刚度并评估螺栓扭矩衰减。本发明通过建立副车架仿真计算模型，对副车架进行边界约束和载荷加载，建立开口刚度工况，求解计算得到刚度值进行评估并优化，可以在前期数字阶段通过计算和评估开口刚度来预测螺栓扭矩的衰减情况，并对较低的开口刚度进行优化，从而降低后期实车行驶过程中底盘异响等问题的风险，显著提高效率、节约开发成本。
-
公开(公告)号：CN117556529A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311358125.7
申请日：2023-10-19
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06F18/27 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种多样本分析的汽车高速行驶摆振系统及方法，属于汽车行驶摆振分析领域，包括以下步骤：在整车仿真分析模型中输入轮胎随机的激励载荷，基于单个轮胎的激励载荷，采用标准灵敏度工况和整车灵敏度分析，最终得到摆振响应量级分析，基于3sigma的轮胎的激励载荷，采用标准工况载荷和载荷随机离散抽样，最终得到摆振响应分布分析。本发明构建16个标准灵敏度分析工况，通过多样本仿真分析方法，可以规避单一激励带来的偶然性，更真实的还原实际道路下轮胎随机激励引起的转向盘摆振问题，有利于验证方案的稳健性，有利于转向盘摆振问题的正向开发与控制，通过多样本分析可以识别最恶劣的工况，能够精准进行优化，提高产品正向开发能力。
-
公开(公告)号：CN116973121A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310740762.4
申请日：2023-06-21
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F18/10
Abstract: 本发明提供了一种汽车雨刮器工作噪声评价方法、系统、存储介质及计算机，该方法包括：开启雨刮器，通过噪声采集装置分别采集雨刮器在多工况下的噪声数据；构建滤波模型，采用滤波模型对噪声数据进行截断处理，以将噪声数据分离成雨刮器噪声数据和电机噪声数据；分别对雨刮器噪声数据和电机噪声数据进行处理，以得到雨刮器的响度数据和尖锐度数据以及电机的响度数据和尖锐度数据；对不同响度和不同尖锐度的噪声进行评估，去掉极端评估值，根据评估结果构建比较模型；根据比较模型分别对雨刮器噪声数据和电机噪声数据进行评估，以得到汽车雨刮器工作时的噪声评估结果。
-
公开(公告)号：CN110717236A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201810770543.X
申请日：2018-07-13
Applicant: 江铃汽车股份有限公司 , 江铃重型汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种确定制动气室的耗气容积的方法，包括：接收耗气容积获取请求；获得耗气容积获取请求携带的目标输入气压值以及制动气室的标识；获得预先构建的与该标识对应的制动气室的耗气容积与输入气压之间的计算模型；基于获得的计算模型得到制动气室在该目标输入气压值下的耗气容积值。基于本申请公开的确定制动气室的耗气容积的方法，能够简单、快速地获得不同规格的制动气室在不同输入气压下的耗气容积。本申请还公开了一种确定制动气室的耗气容积的装置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106004297A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610647691.3
申请日：2016-08-09
Applicant: 江铃汽车股份有限公司 , 江铃重型汽车有限公司
IPC: B60G11/113
CPC classification number: B60G11/113 , B60G2300/026
Abstract: 本发明公开了一种集成式稳定杆支架，包括用于安装在板簧总成底部与前桥工字梁板簧总成安装面之间的支架主体，所述支架主体的一端延伸设置有用于安装减振器的减振器支架部分，另一端延伸设置有用于安装稳定杆的稳定杆支架部分，并且所述支架主体为楔形结构。本发明所提供的集成式稳定杆支架将减振器下端支架、主销后倾角调整垫块及稳定杆支架三者合为一体，最大化的减少了零部件数量，降低了零件的研发与管理成本，减少了装配工序，节约了工时，提高了装配效率。同时，该支架保持了稳定杆、减振器的安装硬点和安装固定方式不变，充分保持了车辆原有性能。本发明还公开了一种包括上述集成式稳定杆支架的重型卡车。
-
公开(公告)号：CN104061302A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410285771.X
申请日：2014-06-25
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H37/0813 , B60K17/165
Abstract: 本发明涉及电动汽车动力传动领域，具体涉及一种电动汽车用传动系统。包括变速器、差速器及半轴，变速器包括输入轴、低速挡齿轮副和高速挡齿轮副，以及低速挡电磁离合器和高速挡电磁离合器，低速挡齿轮副和高速挡齿轮副的从动齿轮分别沿周向固定在差速器壳体的两端，低速挡齿轮副和高速挡齿轮副用于将输入轴的动力变速变矩传递给差速器，差速器及半轴用于将低速挡从动齿轮或高速挡从齿轮传递的动力差速，并由半轴输出。本发明结构简单、紧凑、灵活，前驱和后驱均适用，有利于整车布置。采用两挡变速器，可使电机工作在高效率区域内，延长电机寿命，提高汽车的动力性能，增加续驶里程。变速无动力中断，易驾驶，舒适性更高。
-
公开(公告)号：CN104057840A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410274785.1
申请日：2014-06-19
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275 , Y02T90/16
Abstract: 本发明涉及电动汽车领域，具体涉及一种电动汽车坡道驻车起步辅助系统。包括车速采集模块、坡度采集模块、制动采集模块、电控单元和电机控制模块，车速采集模块、坡度采集模块以及制动采集模块的信号传送到电控单元，电控单元与电机控制模块之间通过CAN通讯进行信号传送。车速采集模块为车速传感器。坡度采集模块为倾角传感器。制动采集模块为手刹和制动踏板的信号采集装置。本发明辅助驾驶员安全、便捷地在坡道上驻车起步，并且结构简单，成本低廉。
-
公开(公告)号：CN118927969A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410908298.X
申请日：2024-07-08
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
IPC: B60J7/11
Abstract: 本发明公开了一种可拼装顶盖总成及拼装拆卸方法，可拼装顶盖总成包括：车架和顶盖机构，车架包括后备安装区域和顶棚安装区域；顶盖机构包括设于顶棚安装区域中的第一类顶盖组件和第二类顶盖组件、以及设于后备安装区域中的第三类顶盖组件；顶棚安装区域中的前排空间至少设有两块第一类顶盖组件，第二类顶盖组件设于后排处。本发明通过在顶棚安装区域设有第一类顶盖组件和第二类顶盖组件，在后备安装区域设有第三类顶盖组件，通过使用第一类锁止机构和第二类锁止机构将第一类顶盖组件和第二类顶盖组件与车架连接，同时使用连接片将第三类顶盖组件连接至车架，保证单独拆卸其中的任意顶盖时，不会影响其他顶盖的安装性能。
-
公开(公告)号：CN118418904B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410889899.0
申请日：2024-07-04
Applicant: 江铃汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种密封条和车辆可拆卸顶棚的密封模组，该密封条用于车辆可拆卸顶棚的横边密封，其上表面设置有与之延伸方向平行的第一导水槽，密封条的两端向下弯曲设置，以在密封条的端部位置形成第一排水结构，其中，第一排水结构的内侧设置有集水台，集水台通过排水孔和第一排水道连通至外部，第一排水道于宽度方向上延伸出第一排水结构设置。本发明提供的密封条在末端位置设置第一排水结构，在容易积水的对接区域内侧设置集水台，将密封条末端泄漏水分再收集于集水台，避免其直接滴落至车内，同时设置排水孔和第一排水道，将集水台中聚集的水分导出至外侧，从而可有效降低水分泄漏进入车内的风险，提高顶棚可拆卸车辆的防水效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
131
records
(took 0.053 seconds)
