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公开(公告)号：CN115467237B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202211186804.6
申请日：2022-09-28
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 李斐然
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种“机改梁”式钢结构桥梁施工方法，包括①现场施工桥梁基桩和桥墩、安装架桥机，架桥机的支撑梁由多个结构相同的箱梁节段拼接而成②通过架桥机进行第一跨至第（N‑2）跨钢主梁的吊装和架设③在第（N‑1）跨和第N跨的桥墩之间搭设临时支架，按照桥梁设计方案将拆分支撑梁得到的箱梁节段分成两列放置在临时支架的相应位置处，完成“机改梁”转化④将步骤三得到的钢主梁构件进行“简支变连续”的体系转换；如果钢主梁为钢混组合梁，接着进行桥面板的安装和桥面板纵横向湿接缝的浇筑⑤拆除临时支架，完成全部施工。本发明将架桥机的箱梁节段改用做桥梁钢主梁构件，解决了架桥机拆除及后续过程的资源浪费，消除了废弃架桥机对环境的影响。
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公开(公告)号：CN108533315A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810343649.1
申请日：2018-04-17
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道、隧道中墙的渗漏水引排结构及施工方法,属于市政工程城市隧道结构设计与施工技术领域，目的在于解决现有隧道渗漏水不能按有效的路径收集并排入隧道的排水系统的问题。中墙的渗漏水引排结构包括在防撞侧石顶部设置的纵向收水沟，防撞侧石外侧表面设置有若干导流排水沟，防撞侧石底部旁的平石上设置有纵向平石排水沟。侧墙的渗漏水引排结构包括在检修道底部设置有具有横向坡度且坡向排水边沟的素混凝土，检修道与排水边沟相邻侧壁预埋有若干与检修道底部的素混凝土横向坡度一致且坡向排水边沟的横向排水管。本发明还包括上述渗漏水引排结构的施工方法。本发明适用于隧道、隧道中墙的渗漏水引排结构及施工方法。
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公开(公告)号：CN110005429B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201910428130.8
申请日：2019-05-22
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市隧道分岔口的箱型顶板结构，包括隧道顶板，所述隧道顶板包括间隔设置在隧道侧墙之间的上板和下板，所述上板、下板和隧道侧墙围成的空腔一端设置有主口端部板，另一端通过边梁和外侧的支口端部板形成分岔口结构，所述空腔内部通过腹板分隔为多个沿纵向排列的箱室，每个所述箱室的上板均设置有拆模孔，每个箱室的下板均采用防水砂浆找坡度并开设有通风排水孔。本发明便于设计、施工难度小，其可以减小结构顶板自重、减小结构顶板覆土厚度，进而可减小结构受到的荷载，增大城市隧道断面的跨度；当设置预应力时，不仅可减少由抗裂设计控制所需的普通钢筋用量，还可保证结构顶板不开裂，进而提高结构顶板的耐久性。
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公开(公告)号：CN113322730A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110671303.6
申请日：2021-06-17
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种装配式市政道路路面的施工方法：根据市政道路设计要求，对道路路面及附件进行切块划分，并根据切块面积进行预制件设计；对所有预制件进行编号，并对各预制件的信息进行收集整理；预制件按设计要求在工厂进行浇筑、养护，达到工程要求后存放备用；根据现场条件及工程进度编制拼装方案，包括横向及纵向两个方向的拼装，当场地及路基、管网施工完成后，将路面及附属预制件按照既定的拼装顺序运输至施工现场进行拼装；对拼接缝进行找平处理及防水处理。本发明施工方法通过预制拼装技术可大大缩短市政道路施工周期，减少对城市交通的阻断等影响，使新、改扩建市政道路尽快投入使用。
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公开(公告)号：CN110130934B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201910428115.3
申请日：2019-05-22
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有箱型顶板结构的城市隧道分岔口的施工方法，所述箱型顶板包括间隔设置在隧道侧墙之间的上板和下板，上板、下板和隧道侧墙围成的空腔一端设置有主口端部板，另一端通过边梁和外侧的支口端部板形成分岔口结构，空腔内部通过腹板分隔为多个沿纵向排列的箱室，每个箱室的上板均设置有拆模孔，每个箱室的下板均采用防水砂浆找坡度并开设有通风排水孔；其施工步骤主要包括：开挖基坑，浇筑隧道底板、侧墙及分岔口暗柱混凝土，浇筑下板、腹板、边梁及主口端部板、支口端部板、上板的混凝土，最后施做防水层，并进行覆土回填。本发明可减小结构顶板自重、减小结构顶板覆土厚度，进而可减小结构受到的荷载，增大城市隧道断面的跨度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110005429A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910428130.8
申请日：2019-05-22
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市隧道分岔口的箱型顶板结构，包括隧道顶板，所述隧道顶板包括间隔设置在隧道侧墙之间的上板和下板，所述上板、下板和隧道侧墙围成的空腔一端设置有主口端部板，另一端通过边梁和外侧的支口端部板形成分岔口结构，所述空腔内部通过腹板分隔为多个沿纵向排列的箱室，每个所述箱室的上板均设置有拆模孔，每个箱室的下板均采用防水砂浆找坡度并开设有通风排水孔。本发明便于设计、施工难度小，其可以减小结构顶板自重、减小结构顶板覆土厚度，进而可减小结构受到的荷载，增大城市隧道断面的跨度；当设置预应力时，不仅可减少由抗裂设计控制所需的普通钢筋用量，还可保证结构顶板不开裂，进而提高结构顶板的耐久性。
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公开(公告)号：CN110130934A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910428115.3
申请日：2019-05-22
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有箱型顶板结构的城市隧道分岔口的施工方法，所述箱型顶板包括间隔设置在隧道侧墙之间的上板和下板，上板、下板和隧道侧墙围成的空腔一端设置有主口端部板，另一端通过边梁和外侧的支口端部板形成分岔口结构，空腔内部通过腹板分隔为多个沿纵向排列的箱室，每个箱室的上板均设置有拆模孔，每个箱室的下板均采用防水砂浆找坡度并开设有通风排水孔；其施工步骤主要包括：开挖基坑，浇筑隧道底板、侧墙及分岔口暗柱混凝土，浇筑下板、腹板、边梁及主口端部板、支口端部板、上板的混凝土，最后施做防水层，并进行覆土回填。本发明可减小结构顶板自重、减小结构顶板覆土厚度，进而可减小结构受到的荷载，增大城市隧道断面的跨度。
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公开(公告)号：CN110159272A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910428146.9
申请日：2019-05-22
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有箱型顶板结构的大跨度城市隧道的施工方法，所述箱型顶板包括间隔设置在隧道侧墙之间的上板和下板，上板、下板和隧道侧墙围成的空腔两端分别设置有端部板，空腔内部通过腹板分隔为多个沿纵向排列的箱室，每个箱室的上板均设置有拆模孔，每个箱室的下板均采用防水砂浆找坡度并开设有通风排水孔；其主要施工步骤包括：开挖基坑，浇筑底板、侧墙的混凝土，浇筑下板、腹板、端部板、上板的混凝土，施做防水层，并进行覆土回填。本发明的连续梁顶板结构可减小结构顶板自重、减小结构顶板覆土厚度，进而减小结构顶板乃至侧墙、中墙及底板受到的荷载；减少结构顶板混凝土、钢筋用量，增大城市隧道断面的跨度。
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公开(公告)号：CN110042865A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910428304.0
申请日：2019-05-22
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种用于大跨度城市隧道的箱型顶板结构，包括隧道顶板，所述隧道顶板包括间隔设置在隧道侧墙之间的上板和下板，所述上板、下板和隧道侧墙围成的空腔两端分别设置有端部板，所述空腔内部通过腹板分隔为多个沿纵向排列的箱室，每个所述箱室的上板均设置有拆模孔，每个箱室的下板均采用防水砂浆找坡度并开设有通风排水孔。本发明的连续梁结构，便于设计和施工，可减小顶板自重及覆土厚度，进而减小顶板乃至侧墙、中墙及底板受到的荷载；特别是当设置预应力时，还可更大程度上增大城市隧道断面的跨度，极大地减少由抗裂设计控制所需的普通钢筋用量。
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公开(公告)号：CN110042865B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201910428304.0
申请日：2019-05-22
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种用于大跨度城市隧道的箱型顶板结构，包括隧道顶板，所述隧道顶板包括间隔设置在隧道侧墙之间的上板和下板，所述上板、下板和隧道侧墙围成的空腔两端分别设置有端部板，所述空腔内部通过腹板分隔为多个沿纵向排列的箱室，每个所述箱室的上板均设置有拆模孔，每个箱室的下板均采用防水砂浆找坡度并开设有通风排水孔。本发明的连续梁结构，便于设计和施工，可减小顶板自重及覆土厚度，进而减小顶板乃至侧墙、中墙及底板受到的荷载；特别是当设置预应力时，还可更大程度上增大城市隧道断面的跨度，极大地减少由抗裂设计控制所需的普通钢筋用量。
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