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公开(公告)号：CN110130934B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201910428115.3
申请日：2019-05-22
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有箱型顶板结构的城市隧道分岔口的施工方法，所述箱型顶板包括间隔设置在隧道侧墙之间的上板和下板，上板、下板和隧道侧墙围成的空腔一端设置有主口端部板，另一端通过边梁和外侧的支口端部板形成分岔口结构，空腔内部通过腹板分隔为多个沿纵向排列的箱室，每个箱室的上板均设置有拆模孔，每个箱室的下板均采用防水砂浆找坡度并开设有通风排水孔；其施工步骤主要包括：开挖基坑，浇筑隧道底板、侧墙及分岔口暗柱混凝土，浇筑下板、腹板、边梁及主口端部板、支口端部板、上板的混凝土，最后施做防水层，并进行覆土回填。本发明可减小结构顶板自重、减小结构顶板覆土厚度，进而可减小结构受到的荷载，增大城市隧道断面的跨度。
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公开(公告)号：CN110159272A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910428146.9
申请日：2019-05-22
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有箱型顶板结构的大跨度城市隧道的施工方法，所述箱型顶板包括间隔设置在隧道侧墙之间的上板和下板，上板、下板和隧道侧墙围成的空腔两端分别设置有端部板，空腔内部通过腹板分隔为多个沿纵向排列的箱室，每个箱室的上板均设置有拆模孔，每个箱室的下板均采用防水砂浆找坡度并开设有通风排水孔；其主要施工步骤包括：开挖基坑，浇筑底板、侧墙的混凝土，浇筑下板、腹板、端部板、上板的混凝土，施做防水层，并进行覆土回填。本发明的连续梁顶板结构可减小结构顶板自重、减小结构顶板覆土厚度，进而减小结构顶板乃至侧墙、中墙及底板受到的荷载；减少结构顶板混凝土、钢筋用量，增大城市隧道断面的跨度。
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公开(公告)号：CN115329434A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210991888.4
申请日：2022-08-18
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 河南省交通事业发展中心 , 河南省水利勘测设计研究有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预测船闸通过能力的方法，获得预测年的货运总量、船型及船型承担的货运量比例；计算预测年各船型的总艘次；随机组合船型和船舶数量为同一过闸批次；根据船闸长宽、船舶长宽，采用二维装箱算法确定同一过闸批次内船舶的编队方式；分别计算按照编队方式完成预测年货运总量，且编队方式中各船舶的船型等于总艘次的单次闸平均载重吨位；将若干个编队方式计算额单次闸平均载重吨位中的最大值为预测年船闸通过能力。本发明的优点在于所采用的原理清晰、计算过程简单、结果准确、效率高，为船闸工程设计提供了更为精准的数据支撑。
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公开(公告)号：CN108549775B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201810343648.7
申请日：2018-04-17
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能批量生成人防结构详图中门框墙长度参数的方法，属于人民防空技术领域，目的在于解决现有人防详图中防护密闭门门框墙长度参数处理效率低、计算准确度差的问题。其包括以下步骤：(1)图纸准备；(2)数据框选；(3)数据识别；(4)数据储存；(5)数据输出。本发明对门框墙长度参数进行处理，大大提高了处理效率和计算准确度，且目前所有涉及的人防工程中如甲类、乙类人防工程，单建、附建式人防工程，以及单层、多层人防工程，人员掩蔽部、专业队员掩蔽部、专业队装备掩蔽部、救护站等各种功能的人防工程均可适用。本发明适用于对人防结构详图中门框墙长度参数的处理。
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公开(公告)号：CN108533315A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810343649.1
申请日：2018-04-17
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本发明公开了一种用于隧道、隧道中墙的渗漏水引排结构及施工方法,属于市政工程城市隧道结构设计与施工技术领域，目的在于解决现有隧道渗漏水不能按有效的路径收集并排入隧道的排水系统的问题。中墙的渗漏水引排结构包括在防撞侧石顶部设置的纵向收水沟，防撞侧石外侧表面设置有若干导流排水沟，防撞侧石底部旁的平石上设置有纵向平石排水沟。侧墙的渗漏水引排结构包括在检修道底部设置有具有横向坡度且坡向排水边沟的素混凝土，检修道与排水边沟相邻侧壁预埋有若干与检修道底部的素混凝土横向坡度一致且坡向排水边沟的横向排水管。本发明还包括上述渗漏水引排结构的施工方法。本发明适用于隧道、隧道中墙的渗漏水引排结构及施工方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115239195A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210991782.4
申请日：2022-08-18
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 河南省交通事业发展中心 , 河南省水利勘测设计研究有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能化船舶辅助过闸方法，采集待过闸船舶的类型、位置、航速信息，并传入船舶智能过闸系统；确定同一过闸批次内待过闸船舶后；将同一过闸批次内待过闸船舶的类型和位置与预设的一次闸船舶排列方案比对，确定同一过闸批次内待过闸船舶的每闸次编组方案及过闸次序；按照每闸次编组方案及过闸次序引导同一过闸批次内待过闸船舶停靠在引航道虚拟闸室的相应位置；发送进闸信号后，按照每闸次编组方案及过闸次序到达闸室的指定位置，完成过闸。本发明的优点在于通过确定同一过闸批次的待过闸船舶，按照批次对船舶进行编组和排序，避免了即来即停的问题，形成了有计划、有调度、有效率，资源节约的智能化过闸方法。
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公开(公告)号：CN110130934A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910428115.3
申请日：2019-05-22
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有箱型顶板结构的城市隧道分岔口的施工方法，所述箱型顶板包括间隔设置在隧道侧墙之间的上板和下板，上板、下板和隧道侧墙围成的空腔一端设置有主口端部板，另一端通过边梁和外侧的支口端部板形成分岔口结构，空腔内部通过腹板分隔为多个沿纵向排列的箱室，每个箱室的上板均设置有拆模孔，每个箱室的下板均采用防水砂浆找坡度并开设有通风排水孔；其施工步骤主要包括：开挖基坑，浇筑隧道底板、侧墙及分岔口暗柱混凝土，浇筑下板、腹板、边梁及主口端部板、支口端部板、上板的混凝土，最后施做防水层，并进行覆土回填。本发明可减小结构顶板自重、减小结构顶板覆土厚度，进而可减小结构受到的荷载，增大城市隧道断面的跨度。
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公开(公告)号：CN108549775A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810343648.7
申请日：2018-04-17
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种智能批量生成人防结构详图中门框墙长度参数的方法，属于人民防空技术领域，目的在于解决现有人防详图中防护密闭门门框墙长度参数处理效率低、计算准确度差的问题。其包括以下步骤：(1)图纸准备；(2)数据框选；(3)数据识别；(4)数据储存；(5)数据输出。本发明对门框墙长度参数进行处理，大大提高了处理效率和计算准确度，且目前所有涉及的人防工程中如甲类、乙类人防工程，单建、附建式人防工程，以及单层、多层人防工程，人员掩蔽部、专业队员掩蔽部、专业队装备掩蔽部、救护站等各种功能的人防工程均可适用。本发明适用于对人防结构详图中门框墙长度参数的处理。
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公开(公告)号：CN208633871U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201820548065.3
申请日：2018-04-17
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: E21F16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于隧道侧墙的渗漏水引排结构,属于市政工程城市隧道结构设计技术领域，目的在于解决现有隧道侧墙渗漏水不能按有效的路径收集并排入隧道的排水系统的问题。侧墙的渗漏水引排结构包括在检修道底部设置有具有横向坡度且坡向排水边沟的素混凝土，检修道与排水边沟相邻侧壁预埋有若干与检修道底部的素混凝土横向坡度一致且坡向排水边沟的横向排水管。本实用新型适用于隧道侧墙的渗漏水引排结构。
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公开(公告)号：CN218712801U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222176440.5
申请日：2022-08-18
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 河南省交通事业发展中心 , 河南省水利勘测设计研究有限公司
Inventor： 王纪锋 , 阮锦楼 , 靳松洋 , 毛亚伟 , 刘同星 , 向凯 , 崔洋 , 宋禹辰 , 岳凯凯 , 田自创 , 孟德臣 , 马啸中原 , 戴葳 , 王兵 , 李思玮 , 高键楠 , 刘晓玲
Abstract: 本实用新型公开了一种用于集中输水系统的格栅消能结构，包括消力格栅，所述消力格栅呈V字形布置，形成V型格栅。与传统水平格栅相比，当消力格栅采用本申请的V型格栅布置形式（呈V字形布置）时，水流由两侧格栅孔冲出后，两股水流在格栅上部对冲形成两对方向相反的漩涡，控制断面中部流速大于两侧流速，最大流速为0.69m/s，小于传统格栅布置形式时的最大流速（0.8m/s），消能效果明显，从而提高了闸室内船舶停泊的安全性。
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