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公开(公告)号：CN110042865B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN201910428304.0
申请日：2019-05-22
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种用于大跨度城市隧道的箱型顶板结构，包括隧道顶板，所述隧道顶板包括间隔设置在隧道侧墙之间的上板和下板，所述上板、下板和隧道侧墙围成的空腔两端分别设置有端部板，所述空腔内部通过腹板分隔为多个沿纵向排列的箱室，每个所述箱室的上板均设置有拆模孔，每个箱室的下板均采用防水砂浆找坡度并开设有通风排水孔。本发明的连续梁结构，便于设计和施工，可减小顶板自重及覆土厚度，进而减小顶板乃至侧墙、中墙及底板受到的荷载；特别是当设置预应力时，还可更大程度上增大城市隧道断面的跨度，极大地减少由抗裂设计控制所需的普通钢筋用量。
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公开(公告)号：CN110067247B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201910475496.0
申请日：2019-06-03
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: E02D5/76
Abstract: 本发明公开了一种用于欠稳定边坡的大变形锚索及其制作方法，包括锚索本体，锚索本体包括穿设在隔离架上的注浆管和多束钢绞线，多束钢绞线的右端锚固有承载板和导向帽，锚索本体上设置有锚索拉力调节段，锚索拉力调节段包括护筒，位于护筒内的多束钢绞线上穿固有锚定板，每对锚定板上锚固有拉杆，位于每对锚定板之间的多束钢绞线长度相等并大于每对锚定板的间距L；护筒两端固连有端板，注浆管向右延伸出承载板。本发明锚索本体上设置有锚索拉力调节段，在运行期内每拉断一节拉杆，存在冗余长度处的钢绞线被拉直后使钢绞线相应增加一定长度，使锚索本体的预应力最大变形量增加，保证锚索继续对边坡提供锚固力，提高了边坡的安全系数。
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公开(公告)号：CN109404031B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201811470534.5
申请日：2018-12-04
Applicant: 河南省尧栾西高速公路建设有限公司 , 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 长安大学
Inventor： 刘东旭 , 刘静 , 付大喜 , 高继平 , 王永东 , 李玉耀 , 郭炎伟 , 孙艺 , 阮飞鹏 , 李志鹏 , 胡晓伟 , 白雅伟 , 任长明 , 李浩彬 , 何志伟 , 李旭东
Abstract: 一种带竖斜井的双线代偿式通风系统,包括顶部设置有射流风机的上行隧道和下行隧道，下行隧道区间内设置有第一竖斜井和第二竖斜井，上行隧道上第一竖斜井对应位置设置有上行排风通道、上行送风通道、上行火灾排烟通道，下行隧道上设置有下行火灾排烟通道、下行排风通道、下行送风通道，第一竖斜井和第二竖斜井之间设置有上行代偿通道和下行代偿通道，上行代偿通道和下行代偿通道内均设置有轴流风机，上行代偿通道与上行隧道气流分流处设置有送风口风隔板，下行代偿通道与下行隧道气流分流处
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公开(公告)号：CN111425239B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202010301033.5
申请日：2020-04-16
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于超长公路隧道的通风系统的施工方法，所述通风系统包括第一隧洞、第二隧洞、设置有送风机和排风机的地下风机房，地下风机房的外侧设置有从地面向下开挖的送风斜井和排风斜井，送风斜井和排风斜井分别连通两条联络风道，各联络风道分别连通第一、二隧洞进行送排风，地下风机房和第二隧洞之间还设置有运输通道、第一疏散通道和第二疏散通道；施工时，按照先公路隧洞和下部联络风道、再上跨联络风道的顺序施工。其整体结构紧凑，完全可以满足隧道正常运营及处于火灾等特殊工况时的通风要求，同时，可以通过合理组织施工，提高施工效率、缩短施工工期、大幅节约建设投资。
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公开(公告)号：CN110559574A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910934007.3
申请日：2019-09-29
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于高速公路隧道的消防机器人灭火系统，包括一对并列设置的单向隧道，所述单向隧道之间贯通设置有至少一个机器人存储间，每个所述机器人存储间的顶部均设置有一对联络导轨，所述联络导轨的两端分别与设置在单向隧道顶部的纵向轨道相连通，且机器人存储间两端通过升降式防火门与单向隧道相隔离，每条联络导轨上至少吊装有一个消防机器人，每个消防机器人的壳体内均设置有充电电池、控制器和水泵，水泵的供水端设置有与隧道消防供水机构相连通的伸缩接头，水泵出水端的万向水枪延伸至消防机器人的壳体底板外侧，消防机器人的壳体外还设置有火灾探测器。本发明使用机器人代替人工灭火，有效降低了人员伤亡和财产损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115726823A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211587911.X
申请日：2022-12-12
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 河南省连霍呼北联络线高速公路建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隧道工程钢拱架定位辅助装置，其结构包括叉座、伸缩支撑杆、安装座、固定座、支撑脚架，叉座的底部焊接有伸缩支撑杆，伸缩支撑杆通过安装座连接在固定座的上端，固定座的底部机械连接有支撑脚架，支撑脚架为三足式结构，本发明通过夹持装置与伸缩底座相配合而成凹字形结构的叉座，其中伸缩底座设有的第一牵引轴、第一活动套筒、第二活动套筒、第二牵引轴为底部支撑，而第一牵引轴可沿着第一活动套筒伸缩活动，第二牵引轴沿着第二活动涛通过伸缩活动，从而实现具有可调节功能的叉座，方便于叉座与钢拱架的对位安装，提高安装效率。
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公开(公告)号：CN110159272A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910428146.9
申请日：2019-05-22
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有箱型顶板结构的大跨度城市隧道的施工方法，所述箱型顶板包括间隔设置在隧道侧墙之间的上板和下板，上板、下板和隧道侧墙围成的空腔两端分别设置有端部板，空腔内部通过腹板分隔为多个沿纵向排列的箱室，每个箱室的上板均设置有拆模孔，每个箱室的下板均采用防水砂浆找坡度并开设有通风排水孔；其主要施工步骤包括：开挖基坑，浇筑底板、侧墙的混凝土，浇筑下板、腹板、端部板、上板的混凝土，施做防水层，并进行覆土回填。本发明的连续梁顶板结构可减小结构顶板自重、减小结构顶板覆土厚度，进而减小结构顶板乃至侧墙、中墙及底板受到的荷载；减少结构顶板混凝土、钢筋用量，增大城市隧道断面的跨度。
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公开(公告)号：CN110042865A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910428304.0
申请日：2019-05-22
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种用于大跨度城市隧道的箱型顶板结构，包括隧道顶板，所述隧道顶板包括间隔设置在隧道侧墙之间的上板和下板，所述上板、下板和隧道侧墙围成的空腔两端分别设置有端部板，所述空腔内部通过腹板分隔为多个沿纵向排列的箱室，每个所述箱室的上板均设置有拆模孔，每个箱室的下板均采用防水砂浆找坡度并开设有通风排水孔。本发明的连续梁结构，便于设计和施工，可减小顶板自重及覆土厚度，进而减小顶板乃至侧墙、中墙及底板受到的荷载；特别是当设置预应力时，还可更大程度上增大城市隧道断面的跨度，极大地减少由抗裂设计控制所需的普通钢筋用量。
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公开(公告)号：CN109629582A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910038028.7
申请日：2019-01-16
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
CPC classification number: E02D17/207 , E02D19/06 , E02D19/10
Abstract: 本发明公开了一种异形排水抗滑桩及其施工方法，异形排水抗滑桩包括包覆有外护壁的桩体，桩体横截面为梯形结构，梯形结构长边为桩体迎土面，梯形结构短边为桩体被土面，自桩体悬臂段被土面底部向桩顶设置有向桩体迎土面倾斜延伸的模板，模板和外护壁被土面之间的楔形空腔内填充有碎石料，楔形空腔内垂直设置有集水管，集水管底部的排水管倾斜向下穿出桩体迎土面；外护壁被土面开设有泄水孔，泄水孔内插装有泄水花管。本发明桩体梯形结构的长边为迎土面，提高了桩体作用宽度，提高了抗滑桩抵抗变形的能力，保证边坡的安全性；且悬臂段的横截面自下而上线性减少，降低了施工成本，桩体悬臂段集成竖向排水系统，排水效果好，保证抗滑桩的安全性。
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公开(公告)号：CN117926853A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410272462.2
申请日：2024-03-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 长安大学 , 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道交通减振技术领域，尤其涉及一种用于站桥一体化结构关键部位的减振系统，包括位于转换梁下方的以及位于承重柱上方的关键部位减振机构，所述关键部位减振机构位于转换梁和承重柱之间，所述关键部位减振机构包括主受力支座、副受力支座，所述主受力支座位于支承桥墩中轴线方向转换梁节点位置，以承受由桥墩传递下来的振动荷载，上部所述副受力支座支撑在转换梁主要承重位置的六个节点位置处，间接承受由转换梁分散后的上部振动荷载；本发明针对性强、发展前景好。随着国内越来越多集多种交通荷载形式于一体的大型城市交通枢纽的落成、站桥一体化结构的振动问题随之凸显，本发明装置体系专门针对于此问题提出。
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