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公开(公告)号：CN113756329A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111144682.X
申请日：2021-09-28
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 山东轨道交通工程咨询有限公司
Abstract: 本发明属于基坑支护技术领域，具体涉及一种预制组合装配式基坑支护装置，包括多排预制桩组件，每排预制桩桩组件包括多个竖向并排设置的预制桩；预制桩的桩身固定有第一支撑件，第一支撑件设置有第一卡槽，腰梁置入第一卡槽中，第一支撑件连接有第一锁紧件，第一锁紧件将腰梁压紧在第一卡槽的槽面；预制桩上端固定有第二支撑件，预制桩上端设有冠梁，第二支撑件设置有第二卡槽，冠梁依次插接至第二卡槽中，第二支撑件连接有第二锁紧件，第二锁紧件将腰梁压紧在第二卡槽的槽面。
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公开(公告)号：CN215857756U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202122372574.X
申请日：2021-09-27
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 山东轨道交通工程咨询有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种预制桩与冠梁组合支护结构，包括竖向且沿第一方向依次并排布置的多个预制桩，预制桩上端固定U型卡扣，预制桩上端设有冠梁，冠梁的长度方向与第一方向重合，冠梁为H型钢，冠梁的腹板水平布置，冠梁沿第一方向依次插接至U型卡扣的卡槽中，U型卡扣的一个竖向侧板处设置螺孔，螺孔中穿设顶紧螺栓，多个U型卡扣中的螺孔处于冠梁同一侧，U型卡扣中两个竖向侧板的距离大于冠梁两个翼缘板之间的距离。
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公开(公告)号：CN110761327B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201911021237.7
申请日：2019-10-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D23/08
Abstract: 本发明属于市政基坑工程技术领域，具体提供了一种泥水平衡沉井车站纵向分段沉井连接结构及安装方法，将先行下沉段下沉至指定位置，后将后续下沉段的连接封堵钢板沿着起始封堵钢板下沉至预设位置；在先行下沉段和后续下沉段侧墙外侧施工止水帷幕形成封闭体系；割除起始封堵钢板及连接封堵钢板，并将先行下沉段与后续下沉段之间通过后浇带密封。该方案将采用沉井法施工的车站下沉过程中各段形成有效的封闭体系，保证每一段下沉过程中的安全性。并能解决在各段下沉完毕后先下沉段和后下沉段在纵向能形成有效的连接。该方法结构形式简单、施工安全可靠，能显著的降低工程造价，在软土地区地铁车站建设中可以得到广泛应用。
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公开(公告)号：CN114876247B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210405687.1
申请日：2022-04-18
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及高架车站技术领域，具体涉及一种全框架结构型式公铁合建高架车站，包括由下至上依次设置的站厅层梁板、轨道层梁板和公路层梁板，所述站厅层梁板通过基础桥墩支撑于地面上，所述轨道层梁板通过轨道梁桥墩支撑于所述站厅层梁板上，所述公路层梁板通过公路梁桥墩支撑于所述轨道层梁板上；所述基础桥墩、所述站厅层梁板、所述轨道梁桥墩、所述轨道层梁板、所述公路梁桥墩和所述公路层梁板形成全框架式结构。本发明采取了“桥建”完全一体化的全框架式结构，将车站轨道桥梁和市政公路桥梁与高架车站梁柱体系完全结合在一起，降低了站台层高度及市政公路桥面高度，节省工程投资，且提高了结构安全性、可靠性以及防水性能。
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公开(公告)号：CN114215171B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202111571331.7
申请日：2021-12-21
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种装配式结构溢浆连接节点的施工方法，包括：施工第一构件，在第一构件的顶部预留灌浆槽并向灌浆槽内灌浆；预制第二构件，在第二构件的底部设有装配型钢，装配型钢包括埋设于第二构件内的预埋段以及凸出于第二构件外的插接段；将第二构件提升至第一构件上方，通过插接段插接至灌浆槽内并使灌浆槽内的浆料随之溢出，实现第二构件与第一构件的连接。相应地还提供一种装配式结构溢浆连接节点。本发明通过简单的插接操作即可实现湿节点连接，不需要现场支模及钢筋连接，施工极为便利；解决了构件及钢筋定位实施难、节点区钢筋连接构造复杂、节点强度弱及渗漏水、施工不便利工效低等问题；连接节点受力明确、可靠性高，工程质量较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114415306B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202210152952.X
申请日：2022-02-18
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及工程健康监测安全领域，提供了一种检测光纤的保护装置及安装方法，被测结构包括至少两个待测部位和至少一个形变部位，所述形变部位位于相邻的两个所述待测部位之间，所述检测光纤设置于所述待测部位和所述形变部位上，以检测所述待测部位；所述保护装置包括能够锁紧所述检测光纤的锁紧组件，位于所述形变部位处的两个所述待测部位均固定有所述锁紧组件，位于所述形变部位处的两个所述锁紧组件之间具有预留长度的所述检测光纤，所述预留长度大于两个所述锁紧组件之间的间距。本申请提供的检测光纤的保护装置，能够随被测结构变形的同时，减轻对检测光纤的损伤，实现对检测光纤的保护。
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公开(公告)号：CN111593861B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010290993.6
申请日：2020-04-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E04F17/04
Abstract: 本发明涉及一种预制轨顶风道与结构板的连接结构及其施工方法，该连接结构包括轨顶风道和结构板，轨顶风道包括沿风道纵向依次拼接的多个预制风道单元，各风道单元顶部均设有浇筑槽，结构板上开设有多个浇筑孔，每一浇筑孔与其中一个浇筑槽导通，各风道单元通过浇筑于各浇筑孔及各浇筑槽内的现浇混凝土固结于结构板底部。通过在风道单元的侧板顶部设置浇筑槽以及在结构板上设置浇筑孔并现浇混凝土，可实现风道单元与结构板的可靠连接，无需搭设脚手架、模板等，施工效率高，有效地节约施工时间和成本；能显著地提高轨顶风道安装结构的稳定性和可靠性；现浇混凝土能隔绝风道单元与结构板之间的空隙，提高轨顶风道的密封性。
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公开(公告)号：CN111593861A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010290993.6
申请日：2020-04-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E04F17/04
Abstract: 本发明涉及一种预制轨顶风道与结构板的连接结构及其施工方法，该连接结构包括轨顶风道和结构板，轨顶风道包括沿风道纵向依次拼接的多个预制风道单元，各风道单元顶部均设有浇筑槽，结构板上开设有多个浇筑孔，每一浇筑孔与其中一个浇筑槽导通，各风道单元通过浇筑于各浇筑孔及各浇筑槽内的现浇混凝土固结于结构板底部。通过在风道单元的侧板顶部设置浇筑槽以及在结构板上设置浇筑孔并现浇混凝土，可实现风道单元与结构板的可靠连接，无需搭设脚手架、模板等，施工效率高，有效地节约施工时间和成本；能显著地提高轨顶风道安装结构的稳定性和可靠性；现浇混凝土能隔绝风道单元与结构板之间的空隙，提高轨顶风道的密封性。
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公开(公告)号：CN111502118A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010291265.7
申请日：2020-04-14
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 无锡地铁集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种装配式组合梁，包括预制梁体和现浇梁体，所述预制梁体包括预制主梁，所述预制主梁的至少其中一个横向端形成有用于搁置结构板的牛腿；现浇梁体后浇形成于所述预制主梁顶部，所述现浇梁体内的现浇区主筋与所述预制主梁内的预制区主筋一体箍绑。另外还涉及一种梁板节点，包括如上所述的装配式组合梁，至少其中一个牛腿上搁置有结构板。本发明提供的装配式组合梁及梁板节点，通过在预制主梁上形成牛腿以搁置结构板，并通过现浇梁体实现与梁板的相互固结，能有效地提高板梁之间的结合强度及受力性能。
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公开(公告)号：CN111379275A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN202010239658.3
申请日：2020-03-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E04C3/34 , E04G21/18
Abstract: 本发明属于地下工程技术领域，具体涉及一种盖挖逆作地下结构钢管柱定位系统，包括坐标采集子系统、中央处理器子系统和反馈调节子系统；坐标采集子系统包括水平安装于钢管柱内的光电传感器板，光电传感器板与中央处理器子系统通信连接；反馈调节子系统包括沿钢管柱的周向等间距设置的四个千斤顶组件，各千斤顶组件均与中央处理器子系统通信连接；其定位方法：首先建立平面直角坐标系并安装光电传感器板，再安装千斤顶组件，然后光电传感器板感知发射的激光点位置，并反馈至中央处理器子系统经运算转化为调节命令；最后智能千斤顶接收调节命令进行长度调节，直至坐标原点与激光点重合。本发明能够实现钢管柱的全自动化智能精确定位，且节约成本。
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