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公开(公告)号：CN119611280A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411663410.4
申请日：2024-11-20
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 重庆睿蓝汽车研究院有限公司 , 重庆睿蓝汽车科技有限公司
Abstract: 本申请公开了踏板感的控制方法、计算设备、车辆及存储介质，该方法包括：获取当前驾驶员的人物特征信息；匹配与人物特征信息关联的目标踏板感策略，目标踏板感策略为预设模型根据人物特征信息对应的制动操控数据进行模型训练后得到；根据目标踏板感策略进行响应。如此，本申请能够在识别当前驾驶员后，将通过该当前驾驶员的制动操控数据进行模型训练并输出的踏板感策略作为目标踏板感策略，完成车辆的踏板感策略配置，使得当前驾驶员基于自身的制动操控习惯能够更加直观地感知车辆制动系统的响应状态，从而精准控制制动程度。故本申请能够完成车辆的踏板感策略配置，以准确地匹配驾驶员个人的制动操控习惯，实现了提升驾驶体验的目的。
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公开(公告)号：CN119532149A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411717538.4
申请日：2024-11-27
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 重庆睿蓝汽车研究院有限公司 , 重庆睿蓝汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转化机构和具有其的车辆，转化机构包括：输入轴，输入轴上设有第一单向轴承和第二单向轴承，第一单向轴承外圈和内圈的相对可转动方向与第二单向轴承外圈和内圈相反；输出轴，输出轴上套设有第一输出齿轮和第二输出齿轮，输出轴用于连接发电机，第一输出齿轮与第一单向轴承的外圈传动连接，第二输出齿轮与第二单向轴承的外圈传动连接，且第一单向轴承驱动输出轴转动时的转动方向与第二单向轴承驱动输出轴转动时的转动方向相同。根据本发明的转化机构，能够将往复运动转化为单向转动，从而持续驱动发电机发电，实现能量回收。同时，第一单向轴承和第二单向轴承构造简单，能够有效降低转化机构的生产成本。
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公开(公告)号：CN119428573A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411726167.6
申请日：2024-11-28
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 重庆睿蓝汽车研究院有限公司 , 重庆睿蓝汽车科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驻车控制方法、系统及车辆，涉及车辆技术领域，驻车控制方法包括：控制电机正转以输出用于实现车辆制动的目标夹紧力，并记录电机输出目标夹紧力后达到的第一旋转角度；控制驻车机构执行驻车动作以及电机下电，并记录电机下电后达到的第二旋转角度；当第一旋转角度和第二旋转角度满足第一预设条件时，控制驻车机构解除驻车动作，并控制电机正转预设角度值后跳转至上一步骤；当第一旋转角度和第二旋转角度满足第二预设条件时，控制驻车机构保持驻车动作。如此，可利用EMB卡钳原有的电机角度传感器来检测电机是否反转，从而简化EMB卡钳的结构，降低成本。
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公开(公告)号：CN119261466A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411671300.2
申请日：2024-11-21
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 重庆睿蓝汽车研究院有限公司 , 重庆睿蓝汽车科技有限公司
IPC: B60G17/015
Abstract: 本申请公开了一种悬架的控制方法、系统、设备及介质。悬架的控制方法，包括：获得当前负载下的电机转子惯量和电机阻尼系数，并根据当前负载下的所述电机转子惯量和电机阻尼系数，得到电机的扭矩，以及根据所述电机的扭矩得到电机等效阻尼力；根据减震器的最优阻尼曲线和所述电机等效阻尼力，得到减震器的阻尼力；根据电机等效阻尼力和减震器的阻尼力，实现悬架的阻尼的控制。采用本申请的实施例，在减振器中，引入了一个电机发电结构，通过分配悬架所需阻尼力，达到最优的舒适性和发电效率。由此，在不牺牲舒适性的同时，电机吸收悬架振动的能量，提高汽车的能源的利用率。
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公开(公告)号：CN118024945A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410139641.9
申请日：2024-01-31
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 重庆睿蓝汽车研究院有限公司 , 重庆睿蓝汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车电分离的充/换电补能方法，包括：获取车辆的补能请求信息和充/换电站的状态信息；基于所述补能请求信息和所述状态信息生成补能方案；根据所述补能方案控制所述充/换电站，为所述车辆提供固定换电服务或临时换电服务或分离超级充服务。本发明提供的车电分离的充/换电补能方法、存储介质、电子设备，能为充电用户提供一种快速且价格实惠的补能方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117984953A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410067746.8
申请日：2024-01-16
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 重庆睿蓝汽车研究院有限公司 , 重庆睿蓝汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种胎压调整方法及胎压调整系统其中胎压调整方法，包括如下步骤：对接云端服务器的预设云端端口，获取需换电车辆的胎压数据；解析胎压数据，以获得需换电车辆轮胎的实际胎压值，以及预设的理论胎压值；判断轮胎实际胎压值与理胎压值压之间的大小；若实际胎压值等于理论胎压值，则胎压正常无需调整；若实际胎压值不等于理论胎压值，则调整胎压至理论胎压值。
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公开(公告)号：CN117400884A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311352015.X
申请日：2023-10-18
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 重庆睿蓝汽车研究院有限公司 , 重庆睿蓝汽车科技有限公司
IPC: B60T7/06
Abstract: 一种车辆制动踏板组件，包括底座、踏板、夹板及夹板传动机构；所述底座用于与车辆的制动主缸传动连接，所述踏板装设在所述底座上，所述夹板传动机构与所述踏板传动连接，所述夹板与所述夹板传动机构连接；当所述踏板被朝向所述底座踩下时，所述踏板通过所述底座对所述制动主缸施加制动力，同时通过所述夹板传动机构驱动所述夹板向所述踏板运动。
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公开(公告)号：CN119773528A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411831389.4
申请日：2024-12-12
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 重庆睿蓝汽车研究院有限公司 , 重庆睿蓝汽车科技有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 一种纯电车辆弹射起步控制方法、系统、设备及介质，涉及车辆控制领域，方法包括响应于驾驶员的弹射起步激活指令，并基于车辆具备弹射起步条件，车辆进入弹射起步激活状态，于车辆具备弹射起步条件，输出制动扭矩；响应于驾驶员的踩踏油门操作，电机输出驱动扭矩，驱动扭矩小于或等于制动扭矩；基于第一预设时间结束，制动扭矩清零，车辆完成弹射起步，能够开始加速前进，采用该方法，弹射起步的操作步骤简单，避免了因驾驶员操作制动踏板不到位导致制动力不足，能够提升车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN119734675A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411753878.2
申请日：2024-12-02
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 重庆睿蓝汽车研究院有限公司 , 重庆睿蓝汽车科技有限公司
IPC: B60T17/22 , B60T13/74 , F16D65/14 , F16D121/24 , F16D121/14
Abstract: 本发明公开了一种EMB卡钳的回退限位策略、EMB卡钳和车辆，所述EMB卡钳的回退限位策略包括：步骤S1、控制电机以目标速度反转，监控电机的电流与电机的转动角度；步骤S2、判断所述电机的电流和所述电机的转动角度是否同时达到对应的目标区间，若所述电机的电流和所述电机的转动角度同时达到对应的目标区间，则执行步骤S3，若所述电机的电流和所述电机的转动角度未同时达到对应的目标区间，则执行步骤S4；步骤S3、完成回退；步骤S4、报警异常。根据本发明的EMB卡钳的回退限位策略，通过控制电机的反转速度，监控电机反转时的堵转电流和电机的反转角度，避免了丝杠与活塞缸之间产生较大压力，产生卡死的现象，无需设置限位销钉和止位块。
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公开(公告)号：CN119239168A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411752526.5
申请日：2024-12-02
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 重庆睿蓝汽车研究院有限公司 , 重庆睿蓝汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车轮系统和车辆，涉及汽车配件及安全保护装置技术领域，其中，该车轮系统包括轮毂、装饰盖及热响应接触组件；装饰盖设于所述轮毂的外侧，且与所述轮毂的轮圈转动连接，而可相对所述轮毂转动；热响应接触组件设于所述轮毂或所述装饰盖，当温度超出所述热响应接触组件的预设温度阈值时，所述轮毂与所述装饰盖通过所述热响应接触组件传动连接。本发明提供一种结构简单、可靠性高、无需额外电源支持的车轮系统，通过机械方法实现制动器过热报警功能。
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