一种头罩及驻点的整体式热防护结构

    公开(公告)号:CN118651402A

    公开(公告)日:2024-09-17

    申请号:CN202410701222.X

    申请日:2024-05-31

    Abstract: 本申请涉及一种头罩及驻点的整体式热防护结构,属于飞行器防护结构技术领域,所述头罩及驻点的整体式热防护结构,包括热防护结构,所述热防护结构套设在飞行器头罩外侧,以对飞行器头罩热防护,所述热防护结构包括相互重叠设置的多层头罩隔热套,所述热防护结构位于所述飞行器头罩驻点处设置有若干个驻点隔热体,若干个所述驻点隔热体之间通过所述头罩隔热套依次隔开;本申请可以通过设置多层的头罩隔热套相互重叠设置形成一体,对飞行器头罩进行隔热,且头罩隔热套中位于飞行器头罩的驻点处的位置上还设置有若干个驻点隔热体,使驻点处的热防护级别加高,热防护的防护力加强,避免驻点温度过高导致热防护结构烧穿毁坏。

    一种飞行器油箱及飞行器
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN118025486A

    公开(公告)日:2024-05-14

    申请号:CN202410193446.4

    申请日:2024-02-21

    Abstract: 本申请涉及一种飞行器油箱及飞行器,涉及飞行器技术领域。其包括:油箱壳、吊耳、夹板组件和热防护组件;油箱壳,其上开设有第一光孔。夹板组件,其贴设于油箱壳内侧面;吊耳,其位于油箱壳外侧面,吊耳通过第一光孔与夹板组件可拆卸地相连,以固定油箱壳外侧面。热防护组件,其贴设于油箱壳外侧面,热防护组件包裹于吊耳外侧面。本申请通过以碳纤维复合材料油箱壳体作为承载基体,采用三明治的夹持结构,将夹板与吊耳法兰夹持在壳体内外两侧,实现了吊耳的安装,并满足承载的要求;在吊耳的前端设计防热挡块,避免了气动热对吊耳的直接加热,同时采用防隔热盖板覆盖在吊耳的安装结构外侧,达到了吊耳热防护的目的。

    一种模拟抛罩气动加热光学头罩的热性能试验系统及方法

    公开(公告)号:CN109632875A

    公开(公告)日:2019-04-16

    申请号:CN201811638894.1

    申请日:2018-12-29

    CPC classification number: G01N25/20

    Abstract: 本发明公开了一种模拟抛罩气动加热光学头罩的热性能试验系统,涉及光学头罩热性能试验方法技术领域。本发明的系统包括:光学头罩固定装置,用于固定光学头罩;加热装置,用于给光学头罩加热;隔热装置,设置于光学头罩与加热装置之间,呈打开和关闭两种状态,隔热装置打开状态时,使光学头罩受加热装置的热源加热;隔热装置关闭状态时,使光学头罩与加热装置的热源隔热;伺服驱动装置,用于驱动隔热装置呈打开和关闭两种状态;控制装置,用于控制加热装置开始加热和通过伺服驱动装置控制隔热装置呈打开和关闭;测试装置,用于采集光学头罩的测试数据。本发明还公开了一种采用模拟抛罩气动加热光学头罩的热性能试验系统的热性能试验方法。

    一种模拟抛罩气动加热光学头罩的热性能试验系统及方法

    公开(公告)号:CN109632875B

    公开(公告)日:2021-08-03

    申请号:CN201811638894.1

    申请日:2018-12-29

    Abstract: 本发明公开了一种模拟抛罩气动加热光学头罩的热性能试验系统,涉及光学头罩热性能试验方法技术领域。本发明的系统包括:光学头罩固定装置,用于固定光学头罩;加热装置,用于给光学头罩加热;隔热装置,设置于光学头罩与加热装置之间,呈打开和关闭两种状态,隔热装置打开状态时,使光学头罩受加热装置的热源加热;隔热装置关闭状态时,使光学头罩与加热装置的热源隔热;伺服驱动装置,用于驱动隔热装置呈打开和关闭两种状态;控制装置,用于控制加热装置开始加热和通过伺服驱动装置控制隔热装置呈打开和关闭;测试装置,用于采集光学头罩的测试数据。本发明还公开了一种采用模拟抛罩气动加热光学头罩的热性能试验系统的热性能试验方法。

    一种飞行器气动热防护系统

    公开(公告)号:CN111114759A

    公开(公告)日:2020-05-08

    申请号:CN201911338381.3

    申请日:2019-12-23

    Abstract: 本发明公开了一种飞行器气动热防护系统,涉及超高速飞行器领域。包括飞行器主体、第一输送组件、第二输送组件和驱动组件,第一输送组件包括低压输送件和贮存件,低压输送件用于将贮存件内的冷却介质加压后朝下游输送,第二输送组件包括第一加压件和第二加压件,第一加压件用于对加压后的冷却介质进一步加压后输送至飞行器主体,冷却介质用于吸收飞行器主体外壁的热量并在吸收后气化,第二加压件用于将一部分气化后的冷却介质用来驱动第一加压件,驱动组件用于将另一部分气化后的冷却介质的内能转化为动能以产生推力。本发明提供的飞行器气动热防护系统,可以满足长时间面临气动热环境的气动热防护需求,同时为飞行器提供正推力或姿态控制动力。

    一种发动机柔性喷管摆角及摆心测量方法

    公开(公告)号:CN104764401B

    公开(公告)日:2017-12-15

    申请号:CN201510107163.4

    申请日:2015-03-11

    Inventor: 顾阳 胡应山 石磊

    Abstract: 本发明提供一种发动机柔性喷管摆角及摆心测试方法,方法包括:建立特定坐标系,在轴向或侧向方向安装高速摄像机;在喷管内侧或外侧特定位置布置特征标识;标定相机像素尺寸,高速摄像机采集喷管摆动过程中的连续图像数据;逐帧提取特征点像素坐标并转换的到特征位移量;进行喷管摆动角度或摆心的计算。本发明通过采用高速摄像机进行图像采集,可快速布置,实施方便,布置不受空间限制;且由于为非接触测量方式,避免了传统接触式测量中传感器响应速度的限制,响应速度快;通过在喷管内侧或外侧布置特征标识,采用平面换算的方式分解到不同平面内进行解算,无需建立复杂的三维模型,测量精度高,计算方法简便。

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