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公开(公告)号：CN115139794A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202111151259.2
申请日：2021-09-29
Abstract: 本发明涉及用于控制车辆的低压直流转换器的系统和方法。用于控制车辆的低压直流转换器的系统包括：低压直流转换器、鼓风机和低压直流转换器控制器，低压直流转换器配置为降低第一电池的电压并且使输出电压输出；鼓风机配置为利用低压直流转换器的输出电压作为电源电压来运行；低压直流转换器控制器配置为接收关于鼓风机是否运行的信息以及鼓风机的输出设置的信息，并且基于接收到的关于鼓风机是否运行的信息以及鼓风机的输出设置的信息来控制低压直流转换器的输出电压的大小。
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公开(公告)号：CN117584929A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202310109061.0
申请日：2023-02-13
Inventor： 李浩仲
Abstract: 本申请涉及一种混合动力电动车辆及控制该车辆的方法，该混合动力电动车辆包括电池、双向电力转换装置、电池控制单元、发动机控制单元以及电机控制单元，所述双向电力转换装置连接至电池；所述电池控制单元配置为：通过确定电池电力输出模式下的电池的电量状态(SOC)，当电池的SOC为第一参考值或者更低时，输出充电指令，在所述电池电力输出模式下电池的电力通过双向电力转换装置输出至外部；所述发动机控制单元配置为当电池的SOC为第一参考值或者更低时使发动机驱动；所述电机控制单元配置为：当接收到充电指令时使电机驱动，使得电机基于接收到的充电指令利用来自发动机的动力发电并且对电池进行充电。
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公开(公告)号：CN115593338A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210606254.2
申请日：2022-05-31
Applicant: 现代自动车株式会社(KR) , 起亚株式会社(KR)
IPC: B60R16/033 , B60W60/00
Abstract: 本发明公开了一种用于自主驾驶的功率转换系统及其控制方法，系统包括：第一电池和第二电池；LDC，该LDC被配置为转换电压的量值，输出该电压，并且利用该LDC的输出对该第一电池充电；自主驾驶负载，该自主驾驶负载电连接到该LDC和该第一电池并且被配置为提供有来自该LDC或该第一电池的电源电压；以及自主驾驶控制器，该自主驾驶控制器电连接到该LDC、该第一电池和该第二电池，并且被配置为提供有来自该LDC、该第一电池或该第二电池中的一者的电源电压，其中该LDC被配置为基于控制参数来确定该LDC的输出，该控制参数包括该自主驾驶负载的负载量以及该第一电池的充电状态和该第二电池的充电状态。
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公开(公告)号：CN114683887A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202111175866.2
申请日：2021-10-09
Abstract: 本发明涉及电池控制方法和实现电池控制方法的电池系统。所述电池系统包括主电池、入电口、双向车载充电器(OBC)和继电器，所述入电口通过出电口连接至外部充电装置；所述双向车载充电器配置为在充电模式下，将通过入电口从外部充电装置供应的交流电转换为直流电，以对主电池进行充电，并且在放电模式下，将从主电池放电的高压直流电转换为低压直流电，以将转换后的电力供应至负载；所述继电器配置为控制双向车载充电器和入电口之间的电连接以及双向车载充电器和负载之间的电连接。
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公开(公告)号：CN107972502B
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN201710095839.1
申请日：2017-02-22
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于对包括驱动电机的车辆的辅助电池充电的方法和装置。根据本发明的示例性实施例，用于对包括驱动电机的车辆的辅助电池充电的装置包括：检测车辆的行驶距离的行驶距离检测器；检测从特定时间起流逝的时间的定时器；检测主电池的充电状态(SOC)的主电池SOC检测器；检测辅助电池的SOC的辅助电池SOC检测器；以及由程序操作的控制器，所述程序被设置以基于行驶距离检测器、定时器、主电池SOC检测器和辅助电池SOC检测器的信号控制DC转换器的操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109521827B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201711275210.1
申请日：2017-12-06
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明提供一种供电装置的电压降补偿控制系统与方法。用于补偿直流DC‑DC转换器与电池之间的电气连接线中产生的电压降的供电装置的电压降补偿控制系统，包括控制器，配置为将用于补偿电压降的第一控制值施加于输出电压指令，从而产生通过补偿DC‑DC转换器的输出电压指令而获得的补偿电压指令。控制器还基于补偿电压指令或DC‑DC转换器的输出电压检测值与电池电压之间的误差确定第一控制值。
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公开(公告)号：CN113968167A
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202011529996.7
申请日：2020-12-22
Inventor： 白起昇 , 崔益准 , 黄道性 , 郑暻泽 , 金昌猷 , 郑大基 , 金兑爀 , 明韩昇 , 李浩仲 , 金慧承 , 安秉稷 , 高圭范 , 文孝植 , 尹宗瑞 , 李成一 , 吴弘民 , 赵振佑
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明公开一种车辆电池管理系统，该系统包括：第一控制器，控制车辆中的多个控制器的电源开启和电源关闭状态，并且通过在所述电源关闭状态下周期性地唤醒来唤醒多个所述控制器中的至少一部分控制器；以及第二控制器，当所述电源关闭状态开始时，将连接车辆中的第一电池和车辆系统的主继电器断开，在预先设定的第一参考时间内保持电源并监测存储用于产生车辆动力的能量的第一电池的状态，并且在经过所述第一参考时间之后根据所述第一控制器的唤醒周期唤醒以监测所述第一电池的状态。
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公开(公告)号：CN106887878B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201610811755.9
申请日：2016-09-05
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种有效地为车辆的辅助电池再充电的方法，能够用主电池的电力为辅助电池再充电。一种控制辅助电池再充电系统的方法，包括：获取辅助电池的充电电流；当充电电流超过限值范围时起动定时器；基于定时器值和辅助电池的温度信息更新电流限值；和利用更新的电流限值控制目标电压。
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公开(公告)号：CN106549432B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201510824603.8
申请日：2015-11-24
Abstract: 本发明提供用于电动车辆的充电控制方法和系统。充电控制方法包括通过控制器监测包括辅助电池的充电状态(SOC)、温度和充电电流的辅助电池状态。电动车辆的充电模式然后基于所监测的辅助电池的状态确定。辅助电池的充电电压基于所监测的辅助电池的SOC和温度来设置，然后辅助电池用所设置的充电电压充电。
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公开(公告)号：CN111262438A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201910463694.5
申请日：2019-05-30
IPC: H02M3/335
Abstract: 本发明涉及低压DC-DC转换器的控制系统及方法，所述控制系统可以包括低压DC-DC转换器单元，其包括功率半导体元件并且将由车辆的高压电池供应的电力转换为低压电力。开关频率改变单元改变所述功率半导体元件的开关频率，微型计算机基于从高压电池输入的输入电压值和所述开关频率改变单元的输出电压值来生成最终PWM信号，以向PWM控制器施加最大占空比指令电压。所述PWM控制器向所述功率半导体元件施加PWM电压以基于从所述微型计算机施加的所述最大占空比指令电压来操作所述功率半导体元件以小于最大占空比的方式工作。
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