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公开(公告)号：CN117429287A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202310893704.5
申请日：2023-07-20
Abstract: 本发明提供一种车辆用充电系统，能够抑制异物向对装置进行容纳的容纳空间侵入。车辆用充电系统具备：主体(2)，其固定于停车空间的地板部(100)；滑动体(4)，其能够相对于主体在第一方向(X)上滑动；连接器单元(5)，其具有臂(52)和与车辆连接的充电用的连接器(51)；第一罩(10)，其在臂立起时一边与臂的摆动联动地摆动一边从主体侧覆盖臂；第二罩(20)，其支承于滑动体，并且相对于连接器单元配置于主体侧的相反侧；以及第三罩(30)，其支承于滑动体，并且在与第一方向正交的第二方向上配置于连接器单元的两侧，第二罩和第三罩在臂立起时与臂的摆动联动地朝向上方伸展，形成将臂包围的框(6)。
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公开(公告)号：CN119659390A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411308176.3
申请日：2024-09-19
Abstract: 本发明提供一种能够减少用于布线结构的空间的车辆用充电装置。车辆用充电装置(1)具备：基座部(2c)；滑动体(3A)，其配置有连接器，该连接器与车辆的插口嵌合，并且滑动体(3A)被基座部支承为能够滑动；以及布线结构(60A)，其布设于基座部与滑动体之间，具有弯曲成U字状的弯曲部(66)，并且在使弯曲部的位置变化的同时追随滑动体的移动。布线结构例如具有第一外装部件(61)、插通于第一外装部件的第一电线(63)、第二外装部件(62)以及插通于第二外装部件的第二电线(64)，第二电线的外径比第一电线的外径小，第二外装部件以在弯曲部处相对于第一外装部件位于半径方向的内侧的方式与第一外装部件并排配置。
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公开(公告)号：CN119659389A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411307394.5
申请日：2024-09-19
Abstract: 本发明提供一种能够使连接器适当地嵌合于车辆的接入口的车辆用充电装置。车辆用充电装置(1)具备：连接器(5)，具有被接入口(210)的线状的突起(260)引导的槽部(51)；支承部件(6)；连结机构(7)；臂，具有与支承部件连结的第一端部和被支承为能够转动的第二端部；第一驱动机构，使臂在第一方向上移动；第二驱动机构，使臂在第二方向上移动；第三驱动机构，使臂转动；第四驱动机构，使连接器的角度变化；传感器，检测接入口；以及控制部，控制部基于计算出的突起的位置来控制第一驱动机构、第二驱动机构、第三驱动机构和第四驱动机构，在使接入口的突起(260)插入连接器的槽部(51)的同时使连接器沿着第一方向(L)嵌合于接入口。
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公开(公告)号：CN119659387A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411299011.4
申请日：2024-09-18
Abstract: 本发明提供能够将连接器相对于插口适当地定位的车辆用充电装置。车辆用充电装置(1)具备：连接器(5)，与插口(210)嵌合；支承部件(6)；连结机构(7)，将连接器与支承部件连结；臂(8)，通过转动而使支承部件上下移动；以及控制部，控制部在使连接器的末端与插口的开口部对置时，将支承部件的旋转位置设定为规定的旋转位置，规定的旋转位置是以下的旋转位置：在使支承部件上升时连接器的末端首先与插口抵接，在支承部件上升到目标位置的情况下连接器的倾斜角度θ与插口的倾斜角度一致。
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公开(公告)号：CN110001552B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201811285247.7
申请日：2018-10-31
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 池谷浩二
IPC: B60R16/023
Abstract: 模块驱动器(102)或主机(101)获得连接至模块驱动器(102)的下游侧的各第一负载(103)的负载ID，根据获得的负载ID识别诸如车门、车顶或地板区域这样区域或者模块的种类，并且将适当的驱动器ID分配给各个区域中的模块驱动器(102)。各个第一负载(103)具有负载ID。基于分配的驱动器ID将负载ID分配给模块驱动器(102)的下游侧上的各第二负载。基于多个第一负载的负载ID的组合识别区域或模块，从而抑制由于第一负载的错误组装导致的故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110126754B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910030641.4
申请日：2019-01-14
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 池谷浩二
Abstract: 提供了一种电力传输系统。在该电力传输系统中，交替地且周期性地切换多个电源电压，并将其从上游模块单元向下游控制单元发送作为输出电压的一个系统。在下游控制单元中，将来自输入电压的多个电压分离并供应给负载，并且监控电压以确定开关定时。此外，下游控制单元为每个电压系统配备电容器，并因此，即使在没有从上游模块单元供电的时段期间也保持电压。下游控制单元的CPU所需的低电压由下游控制单元的电压调节器产生。能够减少由产生低压负载要消耗的功率所导致的功率损耗。
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公开(公告)号：CN111817611A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010162288.8
申请日：2020-03-10
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 池谷浩二
Abstract: 一种负载控制装置，包括：一个H桥电路(BC)；半桥电路(B2至B4)；共用连接电路(共用输出线LOC)，该共用连接电路将多个负载中的每个负载的一个端子(M1b、M2b、M3b、M4b)共同连接到所述H桥电路的一个输出端子(共用输出端子Oc)；单独连接电路(单独输出线LO1至LO4)，每个所述单独连接电路均将所述多个负载中的每个负载的另一个端子(M1a、M2a、M3a、M4a)连接到所述H桥电路的另一个输出端子(O1)或者所述多个半桥电路的输出端子(O2至O4)中的任意一个输出端子；以及排他控制单元(指示检测单元10；S14；S16)，该排他控制单元生成要分别供给到所述H桥电路和所述多个半桥电路的信号，以排他地控制所述多个负载。
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公开(公告)号：CN117716068A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202280045509.0
申请日：2022-06-08
Applicant: 矢崎总业株式会社
Inventor： 池谷浩二
IPC: C25B1/04 , H02J15/00 , H02J3/38 , H02J3/00 , H01M8/0656 , H01M8/04858 , H01M8/04313 , H01M8/04298 , C25B15/02 , C25B9/00
Abstract: 在本发明中，控制单元(3)被配置为与电力公司拥有的终端(30)通信。当从终端(30)接收到氢气生成请求时，控制单元(3)基于氢气生成装置(2)的状态确定是否要生成氢气，并将确定结果发送到终端(30)。当从终端(30)接收到售电请求时，控制单元(3)基于氢气生成装置(2)的状态来确定是否要出售电力，并将确定结果发送到终端(30)。
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公开(公告)号：CN115303105A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210481728.5
申请日：2022-05-05
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供一种低成本的车辆用充电系统。供电装置(4)具有：移动部(5)，其使供电嵌合体(40)向插拔方向X、上下方向Z、以及与插拔方向X和上下方向Z正交的横向Y移动；以及控制部(10)，其对利用移动部(5)实现的供电嵌合体(40)的移动进行控制。位置检测装置(6)与利用移动部(5)实现的供电嵌合体(40)的移动联动地移动。受电嵌合体(3)具有沿着横向Y延伸的第一结构物(37Y1、37Y2)和与受电嵌合体(3)的横向Y的中央位置关联的第二结构物(37X1、37X2、37Y3、37Y4)。第一结构物和第二结构物相对于顶面(36F)向上下方向Z的任一侧突出地形成。第二结构物(37X1、37X2、37Y3、37Y4)预先设定插拔方向X上的与第一结构物(37Y1、37Y2)的距离。
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公开(公告)号：CN110549966B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN201910464211.3
申请日：2019-05-30
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/03
Abstract: 在车辆供电系统(1)中，将由副配电箱(7)的副控制器(21)监控的副配电箱(7)的IPD(19)的功率MOSFET的通过电流从副控制器(21)传送到主配电箱(5)的主控制器(15)。当通过对主控制器(15)接收的通过电流积分而计算的基于负载的路径(17)的储能量超过作为过电流状态的预定值时，主控制器(15)判定基于负载的路径(17)处于过电流状态，并且将该事实从主控制器(15)通知副控制器(21)。副控制器(21)将通过通知被设定为过电流状态的基于负载的路径(17)的IPD(19)的功率MOSFET切换为非导通状态，从而中断基于负载的路径(17)的通电。
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