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公开(公告)号：CN109421551B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN201710771691.9
申请日：2017-08-31
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种电动车辆的控制方法，该方法包括：接收来自用户的指令；获取与所述电动车辆的动力总成配置以及动力学相关的信息，以及根据所获取的信息，确定所述电动车辆的控制约束条件，使得所述电动车辆在所述当前的电池荷电状态SOC下行驶距离最大。本发明还提供了一种功率管理系统、车辆控制设备以及电动车辆。本发明的技术方案能延长行驶距离而无需对电动车辆的动力系统进行改变。
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公开(公告)号：CN109383324A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710681753.7
申请日：2017-08-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及用于充电管理的方法和装置，该方法包括：利用当天的电动车辆的行驶数据，估算在第二天中向电动车辆供电的电池的可能放电深度和截止至当天电池的老化程度，其中，行驶数据指示在当天中电动车辆的行驶速度随时间的变化；基于指示与电池的不同老化程度相对应的电池的最佳荷电状态范围的信息，确定与所估算的老化程度相对应的电池的最佳荷电状态范围；基于所估算的可能放电深度和所确定的最佳荷电状态范围，确定在第二天使用时电池的最大荷电状态；以及，当可对电池进行充电以在第二天使用时，将电池充电到该最大荷电状态。该方法和装置能够延长给电动车辆供电的电池的寿命。
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公开(公告)号：CN107709147A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201580081018.1
申请日：2015-06-19
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于电动车辆的驱动系统。该驱动系统包括：包括第一输出轴的马达以及包括能够被附接到该电动车辆的车轮上的第二输出轴的齿轮箱。该第一输出轴能够通过该齿轮箱的齿轮的接合而驱动该第二输出轴旋转。该第一输出轴是中空的，并且该第二输出轴延伸穿过该第一输出轴使得该第二输出轴与该第一输出轴同轴地布置。本发明还提供了一种包括该驱动系统的电动车辆。根据本发明，可以改进电动车辆的平衡性、通过能力、以及视觉外观。
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公开(公告)号：CN107289082A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610191046.5
申请日：2016-03-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16H15/42
CPC classification number: F16H15/42
Abstract: 本发明涉及一种锥环式无级变速箱，包括：箱体；可转动地支撑在箱体上的输入轴；固定地安装在输入轴上的输入滚锥；可转动地支撑在箱体上的中间轴；安装在中间轴上的输出滚锥；被夹在输入滚锥与输出滚锥之间的锥环；以及用于保持锥环的支架；设置在输入轴上并且包括滚动元件和压板的调节装置；以及将压板与保持锥环的支架连接起来的连接装置；其中，调节装置被构造成当输入轴的转速超过临界值时允许滚动元件发生离心运动并且将滚动元件的离心运动转换为压板的轴向运动，压板的轴向运动又通过连接装置导致支架移动，从而改变锥环所在平面相对于输入轴的中心轴线所成的角度。根据本发明的锥环式无级变速箱结构简单、体积紧凑、并且成本较低。
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公开(公告)号：CN107804162B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201610810549.6
申请日：2016-09-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种变速驱动系统(100)，包括：轴(1)；围绕所述轴环绕的轮辋(2)；罩盖(3)，包括第一盖部分(31)和第二盖部分(32)，所述第一盖部分和所述第二盖部分与所述轮辋固定连接；电机(4)，包括定子(42)和转子(41)；减速传动装置，其输入侧与所述转子固定连接；第一离合器(7)，其设置用于使所述减速传动装置的输出侧与所述第二盖部分离合；第二离合器(6)，其设置用于使所述转子与所述第一盖部分(31)离合；其中，所述电机、所述减速传动装置、所述第一离合器以及所述第二离合器被接收在由所述轮辋和所述罩盖围成的内室中并且被支承在所述轴上，其中，所述减速传动装置是行星齿轮传动装置(5)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107289082B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201610191046.5
申请日：2016-03-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F16H15/42
Abstract: 本发明涉及一种锥环式无级变速箱，包括：箱体；可转动地支撑在箱体上的输入轴；固定地安装在输入轴上的输入滚锥；可转动地支撑在箱体上的中间轴；安装在中间轴上的输出滚锥；被夹在输入滚锥与输出滚锥之间的锥环；以及用于保持锥环的支架；设置在输入轴上并且包括滚动元件和压板的调节装置；以及将压板与保持锥环的支架连接起来的连接装置；其中，调节装置被构造成当输入轴的转速超过临界值时允许滚动元件发生离心运动并且将滚动元件的离心运动转换为压板的轴向运动，压板的轴向运动又通过连接装置导致支架移动，从而改变锥环所在平面相对于输入轴的中心轴线所成的角度。根据本发明的锥环式无级变速箱结构简单、体积紧凑、并且成本较低。
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公开(公告)号：CN110015124A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201710700934.X
申请日：2017-08-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及用于充电管理的方法和装置，该方法包括：利用在第二天之前的包括当天在内的历史各天的电动车辆的行驶数据，估算在所述第二天中向电动车辆供电的电池的可能放电深度和截止至所述当天电池的老化程度，其中，行驶数据指示在所述历史各天中电动车辆的行驶速度随时间的变化；基于指示与电池的不同老化程度相对应的电池的最佳荷电状态范围的信息，确定与所估算的老化程度相对应的电池的最佳荷电状态范围；基于所估算的可能放电深度和所确定的最佳荷电状态范围，确定在所述第二天使用时电池的最大荷电状态；以及，当可对电池进行充电以在第二天使用时，将电池充电到该最大荷电状态。该方法和装置能够延长给电动车辆供电的电池的寿命。
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公开(公告)号：CN107804162A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201610810549.6
申请日：2016-09-08
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: Y02T10/641 , B60K17/02 , B60K7/0007 , B60K17/046 , B60K17/08 , H02K5/10 , H02K7/10 , H02K7/116
Abstract: 本发明涉及一种变速驱动系统(100)，包括：轴(1)；围绕所述轴环绕的轮辋(2)；罩盖(3)，包括第一盖部分(31)和第二盖部分(32)，所述第一盖部分和所述第二盖部分与所述轮辋固定连接；电机(4)，包括定子(42)和转子(41)；减速传动装置，其输入侧与所述转子固定连接；第一离合器(7)，其设置用于使所述减速传动装置的输出侧与所述第二盖部分离合；第二离合器(6)，其设置用于使所述转子与所述第一盖部分(31)离合；其中，所述电机、所述减速传动装置、所述第一离合器以及所述第二离合器被接收在由所述轮辋和所述罩盖围成的内室中并且被支承在所述轴上，其中，所述减速传动装置是行星齿轮传动装置(5)。
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公开(公告)号：CN109383324B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN201710681753.7
申请日：2017-08-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及用于充电管理的方法和装置，该方法包括：利用当天的电动车辆的行驶数据，估算在第二天中向电动车辆供电的电池的可能放电深度和截止至当天电池的老化程度，其中，行驶数据指示在当天中电动车辆的行驶速度随时间的变化；基于指示与电池的不同老化程度相对应的电池的最佳荷电状态范围的信息，确定与所估算的老化程度相对应的电池的最佳荷电状态范围；基于所估算的可能放电深度和所确定的最佳荷电状态范围，确定在第二天使用时电池的最大荷电状态；以及，当可对电池进行充电以在第二天使用时，将电池充电到该最大荷电状态。该方法和装置能够延长给电动车辆供电的电池的寿命。
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公开(公告)号：CN110015124B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201710700934.X
申请日：2017-08-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及用于充电管理的方法和装置，该方法包括：利用在第二天之前的包括当天在内的历史各天的电动车辆的行驶数据，估算在所述第二天中向电动车辆供电的电池的可能放电深度和截止至所述当天电池的老化程度，其中，行驶数据指示在所述历史各天中电动车辆的行驶速度随时间的变化；基于指示与电池的不同老化程度相对应的电池的最佳荷电状态范围的信息，确定与所估算的老化程度相对应的电池的最佳荷电状态范围；基于所估算的可能放电深度和所确定的最佳荷电状态范围，确定在所述第二天使用时电池的最大荷电状态；以及，当可对电池进行充电以在第二天使用时，将电池充电到该最大荷电状态。该方法和装置能够延长给电动车辆供电的电池的寿命。
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