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公开(公告)号：CN102612611B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201080051558.2
申请日：2010-11-24
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/3024 , F16D2500/3067 , F16D2500/30816 , F16D2500/70406 , F16D2500/70414 , F16D2500/7109
Abstract: 本发明涉及一种用于适配动力总成系统的离合器的快速填充时间的方法，为了进行适配，以至少两个依次的、快速填充时间递增的快速填充脉冲来填充离合器，对于每个用于适配的快速填充脉冲而言监测一个由于相应的快速填充脉冲形成的响应，如果对于其中一个快速填充脉冲而言首次识别出一个定义的响应，然而对于先前的或每个先前的快速填充脉冲而言未识别出该定义的响应，则根据那个快速填充脉冲、即对于其而言首次识别出所述定义的响应的那个快速填充脉冲的快速填充时间实施快速填充时间的适配，并且对于每个用于适配的快速填充脉冲而言分析由于相应的快速填充脉冲形成的离合器压紧力的压力梯度以确定所述定义的响应。
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公开(公告)号：CN103161851B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210497522.8
申请日：2012-11-29
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/50233 , F16D2500/50245 , F16D2500/50251 , F16D2500/70605
Abstract: 一种用于确定机动车的摩擦离合器的在控制方面相关的接触点的方法，其中，自适应确定摩擦离合器的实际的接触点，并且以与摩擦离合器的弹性相关的修正值对实际的接触点进行换算，以确定摩擦离合器的在控制方面相关的接触点。控制装置具有用于实施所述方法的元件。
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公开(公告)号：CN106062429A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580012133.3
申请日：2015-02-06
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16D25/14 , F16D25/123 , F16H57/0412 , F16H57/0435 , F16H57/0441 , F16H57/0446 , F16H57/0494 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆自动变速器的液压介质供应系统的方法，所述液压介质供应系统至少由在发动机侧被驱动的液压泵(FZP‑Pu)和在齿轮组侧被驱动的液压泵(RS‑Pu)供应液压介质。根据本发明，根据检测到的车辆参数控制用于液压介质供应的液压介质供应系统的高速增压阀以便在各所述液压泵(FZP‑Pu、RS‑Pu)中调节到适合的功率分配。
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公开(公告)号：CN106062427B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201580012132.9
申请日：2015-02-06
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆自动变速器的液压介质供应系统的方法，所述液压介质供应系统至少由在发动机侧被驱动的液压泵(FZP‑Pu)和在齿轮组侧被驱动的液压泵(RS‑Pu)供应液压介质。根据本发明，根据检测到的车辆参数控制用于液压介质供应的液压介质供应系统的冷却阀以便在各所述液压泵(FZP‑Pu、RS‑Pu)中调节适合的功率分配。
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公开(公告)号：CN102630282A
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201080054067.3
申请日：2010-11-24
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10418 , F16D2500/3024 , F16D2500/30415 , F16D2500/3058 , F16D2500/3064 , F16D2500/30803 , F16D2500/3166 , F16D2500/5014 , F16D2500/50883 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16D2500/70414 , F16D2500/70605 , Y10T477/71
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的动力系统的离合器的方法，所述离合器用作切换元件和/或起动离合器，为了闭合离合器，通过借助快速填充将离合器填充到定义的最小压力上来填充该离合器。按本发明，所述快速填充分为至少两个阶段，即至少分为一个基础填充阶段和一个扩展和/或渐减阶段，随着基础填充阶段的结束，测量实际的离合器压力，如果实际的离合器压力大于或等于最小压力，则紧接在基础填充阶段之后立即激活扩展和/或渐减阶段，相反，如果实际的离合器压力小于最小压力，则扩展和/或渐减阶段的激活至少被延迟一个保压阶段和可选的一个压力过量阶段。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102612611A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201080051558.2
申请日：2010-11-24
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2500/10412 , F16D2500/3024 , F16D2500/3067 , F16D2500/30816 , F16D2500/70406 , F16D2500/70414 , F16D2500/7109
Abstract: 本发明涉及一种用于适配动力总成系统的离合器的快速填充时间的方法，为了进行适配，以至少两个依次的、快速填充时间递增的快速填充脉冲来填充离合器，对于每个用于适配的快速填充脉冲而言监测一个由于相应的快速填充脉冲形成的响应，如果对于其中一个快速填充脉冲而言首次识别出一个定义的响应，然而对于先前的或每个先前的快速填充脉冲而言未识别出该定义的响应，则根据那个快速填充脉冲、即对于其而言首次识别出所述定义的响应的那个快速填充脉冲的快速填充时间实施快速填充时间的适配，并且对于每个用于适配的快速填充脉冲而言分析由于相应的快速填充脉冲形成的离合器压紧力的压力梯度以确定所述定义的响应。
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公开(公告)号：CN106062429B
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201580012133.3
申请日：2015-02-06
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
CPC classification number: F16D25/14 , F16D25/123 , F16H57/0412 , F16H57/0435 , F16H57/0441 , F16H57/0446 , F16H57/0494 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆自动变速器的液压介质供应系统的方法，所述液压介质供应系统至少由在发动机侧被驱动的液压泵(FZP‑Pu)和在齿轮组侧被驱动的液压泵(RS‑Pu)供应液压介质。根据本发明，根据检测到的车辆参数控制用于液压介质供应的液压介质供应系统的高速增压阀以便在各所述液压泵(FZP‑Pu、RS‑Pu)中调节到适合的功率分配。
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公开(公告)号：CN106062427A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580012132.9
申请日：2015-02-06
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16D25/123 , F16D25/14 , F16H57/0412 , F16H57/0435 , F16H57/0441 , F16H57/0446 , F16H57/0473 , F16H61/0025 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆自动变速器的液压介质供应系统的方法，所述液压介质供应系统至少由在发动机侧被驱动的液压泵(FZP‑Pu)和在齿轮组侧被驱动的液压泵(RS‑Pu)供应液压介质。根据本发明，根据检测到的车辆参数控制用于液压介质供应的液压介质供应系统的冷却阀以便在各所述液压泵(FZP‑Pu、RS‑Pu)中调节适合的功率分配。
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公开(公告)号：CN102630282B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201080054067.3
申请日：2010-11-24
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10418 , F16D2500/3024 , F16D2500/30415 , F16D2500/3058 , F16D2500/3064 , F16D2500/30803 , F16D2500/3166 , F16D2500/5014 , F16D2500/50883 , F16D2500/70406 , F16D2500/7041 , F16D2500/70414 , F16D2500/70605 , Y10T477/71
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的动力系统的离合器的方法，所述离合器用作切换元件和/或起动离合器，为了闭合离合器，通过借助快速填充将离合器填充到定义的最小压力上来填充该离合器。按本发明，所述快速填充分为至少两个阶段，即至少分为一个基础填充阶段和一个扩展和/或渐减阶段，随着基础填充阶段的结束，测量实际的离合器压力，如果实际的离合器压力大于或等于最小压力，则紧接在基础填充阶段之后立即激活扩展和/或渐减阶段，相反，如果实际的离合器压力小于最小压力，则扩展和/或渐减阶段的激活至少被延迟一个保压阶段和可选的一个压力过量阶段。
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公开(公告)号：CN103161851A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210497522.8
申请日：2012-11-29
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
IPC: F16D48/06
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/50233 , F16D2500/50245 , F16D2500/50251 , F16D2500/70605
Abstract: 一种用于确定机动车的摩擦离合器的在控制方面相关的接触点的方法，其中，自适应确定摩擦离合器的实际的接触点，并且以与摩擦离合器的弹性相关的修正值对实际的接触点进行换算，以确定摩擦离合器的在控制方面相关的接触点。控制装置具有用于实施所述方法的元件。
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