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公开(公告)号:CN114895104B
公开(公告)日:2023-07-07
申请号:CN202210546085.8
申请日:2022-05-19
Applicant: 西南交通大学 , 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 一种牵引供电系统并联谐波谐振频率识别方法,包括步骤:采集单电力机车进入供电区间,车载牵引变压器一次侧的电压电流波形数据;进行快速傅里叶分析获得基波和各次谐波的电压和电流的实部和虚部;电力机车视为谐波电流源,采用戴维南等效为一个电流源与一个电阻串联,列出供电区间二端口网络的等效电路方程;采用偏最小二乘法对等效电路方程进行求解,获得基波和各次谐波等效阻抗的幅值和相角;若第h次谐波的阻抗满足:谐波等效阻抗幅值达到峰值的概率大于等于Δ1,并且相角大小的绝对值小于等于的概率大于等于Δ2,则表明发生了第h次谐波谐振。本发明在不加入扰动的情况下,基于实际数据,可以准确、可靠地识别牵引供电系统中并联谐波谐振的频率。
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公开(公告)号:CN114895104A
公开(公告)日:2022-08-12
申请号:CN202210546085.8
申请日:2022-05-19
Applicant: 西南交通大学 , 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 一种牵引供电系统并联谐波谐振频率识别方法,包括步骤:采集单电力机车进入供电区间,车载牵引变压器一次侧的电压电流波形数据;进行快速傅里叶分析获得基波和各次谐波的电压和电流的实部和虚部;电力机车视为谐波电流源,采用戴维南等效为一个电流源与一个电阻串联,列出供电区间二端口网络的等效电路方程;采用偏最小二乘法对等效电路方程进行求解,获得基波和各次谐波等效阻抗的幅值和相角;若第h次谐波的阻抗满足:谐波等效阻抗幅值达到峰值的概率大于等于Δ1,并且相角大小的绝对值小于等于的概率大于等于Δ2,则表明发生了第h次谐波谐振。本发明在不加入扰动的情况下,基于实际数据,可以准确、可靠地识别牵引供电系统中并联谐波谐振的频率。
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公开(公告)号:CN118589304A
公开(公告)日:2024-09-03
申请号:CN202410707730.9
申请日:2024-06-03
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种分体式箱式变电所的电气连接方法,包括二次线缆的统计、重载连接器的选型、分线箱的设计、子箱体的线缆敷设、端子压接五大步骤。由于采用了上述技术方案,与现有技术相比,本发明通过重载连接器将多个子箱体电连接,在厂内可完成箱式变电所的一体化制造和联调联试,拆装运输时,只需将分线箱拆下和重载连接器拔下,现场箱体吊装完后,可以安装分线箱进行快速链接,有助于提高工程质量、缩短建设周期,降低施工成本。其次,本申请中的压接评定试验方法可以检测电气连接端子压接质量,保证箱式变电所可靠和稳定的运行,减少产品的故障率。
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公开(公告)号:CN118315956A
公开(公告)日:2024-07-09
申请号:CN202410411786.X
申请日:2024-04-08
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司
IPC: H02B3/00 , H02B1/20 , H02G1/00 , H02G1/06 , H02G1/14 , H02B7/06 , G06F30/13 , G06Q10/047 , H01R43/048
Abstract: 本发明提供一种箱式变电所电气连接方法,所述箱式变电所包括中压开关柜、变压器、变流装置、交直流屏和直流开关柜,电气连接方法的步骤包括:二次线缆敷设和端子压接;所述二次线缆敷设基于BIM对箱式变电所的二次线缆敷设进行空间模拟,获得最优敷设路径和精确线缆用量;所述端子压接的方法步骤具体如下所示:先根据不同线缆的线径、端子、压接工具进行压接评定试验,通过压接端子的拉力测试,确定端子压接工艺参数,制定每种线缆的压接工艺规程;在电气连接过程中,根据所述工艺规程,对施工压接过程中进行压接质量管控;本发明能够提高线缆敷设效率、并对线缆用量准确统计以及提高端子压接质量,从而提高箱式变电所运行的可靠性和安全性。
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公开(公告)号:CN219349003U
公开(公告)日:2023-07-14
申请号:CN202222409051.2
申请日:2022-09-09
Applicant: 通号(长沙)轨道交通控制技术有限公司 , 西安交通大学
Abstract: 本公开揭示了一种基于精简数据集的组合式终端,包括:终端主体,所述终端主体内设置有采集模块、交互模块和通讯模块,其中,所述交互模块包括N个依次连接的CPCI端子,所述采集模块和通讯模块分别设置于不同的CPCI端子上,所述采集模块用于将所采集的原始信号经CPCI端子交互至通讯模块,通讯模块用于对原始信号进行特征提取,以形成精简数据集。
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