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公开(公告)号：CN119231972A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202311385102.5
申请日：2023-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种用于控制车辆的推进系统的系统包括开关系统，该开关系统包括将电池系统连接到电动马达的第一组绕组的第一开关设备，以及将电池系统连接到第二组绕组的第二开关设备。该系统还包括控制器，该控制器被配置为将推进系统从初始推进模式转换到目标模式，在初始推进模式中，初始电压被施加到电动马达，在目标模式中，施加目标电压。转变包括控制第一开关设备以在初始电压下向第一组绕组提供电流以产生转矩，并且随后控制第二开关设备以使电池系统向第二组绕组施加目标电压，同时在初始电压下向第一组绕组提供电流。
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公开(公告)号：CN113258726B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202110118354.6
申请日：2021-01-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: H02K11/21
Abstract: 带有感应位置传感器组件的电机及其组装和对准方法。电机包括由机器定子外接的机器转子，并且具有绕轴线旋转的转子轴、转子堆、和端盖。端盖包括在数量上等于机器转子的极对的数量的凸角。位置传感器组件具有与机器转子和定子的预定对准。传感器组件包括由凸角形成的传感器转子和具有印刷电路板的传感器定子，该印刷电路板带有导电正弦和余弦迹线。机器转子旋转使传感器组件将未调制正弦和余弦信号输出到控制器，控制器然后计算校准参考角。机器的电相位的磁轴对准并平分正弦迹线的峰。机器转子的直轴与凸角的边缘对准。
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公开(公告)号：CN112787510B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202011230912.X
申请日：2020-11-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种电力推进系统包括电池组和DC‑DC转换器。该转换器具有旁路开关和半导体开关。牵引功率逆变器模块（“TPIM”）对电压总线上的DC总线电压进行整流以产生AC总线电压。电机连接到TPIM并经由AC总线电压通电。控制器基于电机的请求的操作模式和速度以及扭矩计算来自转换器的所需输出功率。当输出功率超过阈值时，旁路开关闭合以绕过转换器。当输出功率小于阈值时，控制器使用来自损耗图的最小损耗电压作为转换器的目标控制电压，以优化电力推进系统的效率。
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公开(公告)号：CN117698448A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202310505103.2
申请日：2023-05-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆中的系统包括多个接触器，以断开或闭合来自两个或更多个电池组的连接，所述电池组为车辆的一个或多个马达供电以移动车辆。该系统还包括控制器，该控制器用于控制多个接触器，以根据多个操作模式中的一个将两个或更多个电池组串联连接，或者根据多个操作模式中的另一个将两个或更多个电池组并联连接，并且控制多个接触器以测试多个接触器中的一个或多个接触器的操作。
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公开(公告)号：CN114639880A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110526877.4
申请日：2021-05-14
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及电池开关控制系统和方法。一种电池系统包括串联电连接的多个电池模块。所述电池模块中的每一个包括：一个或多个电池单元；连接在所述一个或多个电池单元的正参考电势与第一节点之间的第一开关；以及连接在所述第一节点与第二节点之间的第二开关，其中，所述一个或多个电池单元的负参考电势连接到所述第二节点。管理模块配置为：在所述第二开关断开的同时，选择性地闭合所述电池模块的所述第一开关；以及在所述电池模块中的所述一个的所述第一开关断开的同时，选择性地闭合所述电池模块中的所述一个的所述第二开关。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104929838B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201510151237.4
申请日：2015-03-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及致动器中的参数估计。用于包括主线圈和探察线圈的电磁致动器的参数估计的方法包括：驱动电流通过所述主线圈；确定主线圈电压；确定探察线圈电压；确定主线圈电流；以及基于所述主线圈电压、所述探察线圈电压和所述主线圈电流来估计所述致动器的至少一个参数。
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公开(公告)号：CN119749268A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202311602138.4
申请日：2023-11-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 在实施例中，提供了一种用于控制多个转换器的方法，所述多个转换器耦合到可再充电能量存储系统(RESS)的多个电池单元并且被配置为向需要电流的其他系统供应电流，所述方法包括：经由一个或多个传感器获得关于所述多个电池单元的电池单元数据，所述电池单元数据包括所述多个电池单元中的每个电池单元的充电状态；获得关于所述其他系统的其他系统数据，包括所述其他系统所需的电流量；以及根据处理器提供的指令，基于以下两者来控制多个转换器：电池单元数据，包括多个电池单元中的每个电池单元的充电状态；以及其他系统数据，包括其他系统的电流量。
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公开(公告)号：CN119276140A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202311388288.X
申请日：2023-10-25
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种多电平逆变器控制系统包括具有高电压端子、低电压端子和中间电压端子的功率存储系统。中间电压端子处于高电压端子和低电压端子之间的电压。多电平逆变器包括多个开关、连接到高电压端子的高电压输入、连接到低电压端子的低电压输入和连接到中间电压端子的中间电压输入。控制器可控地耦合到多电平逆变器。控制器至少包括处理器和存储器。存储器存储指令，所述指令配置为使控制器以三电平逆变器模式、全功率两电平逆变器模式、第一部分功率两电平逆变器模式和第二部分功率两电平逆变器模式操作多电平逆变器。
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公开(公告)号：CN118024960A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202310537638.8
申请日：2023-05-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种电动车辆、为电动车辆充电的系统和方法。在另一示例性实施例中，公开了一种用于给电动车辆充电的系统。该系统包括第一电池子组、第二电池子组和处理器。处理器被配置为基于第一电池子组的第一充电状态和第二电池子组的第二充电状态的比较，从第一电池子组和第二电池子组中确定用于充电的所选择的电池子组，并将所选择的电池子组连接到第一充电端口和第二充电端口中的相应一个。
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公开(公告)号：CN104929791B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201510255470.7
申请日：2015-03-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/20 , F02D2041/2017 , F02D2041/2044 , F02D2041/2058
Abstract: 本发明涉及致动器运动控制。用于控制电磁致动器的致动的系统包括具有电线圈、磁芯和电枢的致动器。可控驱动电路响应于电功率流信号以驱动通过电线圈的电流来致动电枢。控制模块包括电枢运动观测器，其设置为基于致动器内的磁通量和对应于致动器的预定机械运动方程确定致动器中的电枢运动参数并且基于电枢运动参数修改电功率流信号。
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