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公开(公告)号：CN101425688B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN200810173126.3
申请日：2008-10-30
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: H02J3/24 , F01K13/02 , F01K23/101 , H02J3/46 , H02J2003/388 , Y02E20/16
Abstract: 本发明涉及用于电厂块加载的方法及系统。块加载可能在停电后恢复电网的过程期间发生。提供了一种用于协调联合循环电厂的加载以支持块加载的方法及系统。该电厂可以包括燃气轮机(105)和蒸汽轮机(145)。该方法及系统可以给气轮机(105)和蒸汽轮机(145)提供支持块加载的负载控制环路。
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公开(公告)号：CN101021182B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN200710087932.4
申请日：2007-02-15
Applicant: 通用电气公司
Inventor： B·加拉赫尔 , R·P·S·埃卢里帕蒂 , J·C·塔彻尔 , P·蔡尔德斯 , B·E·斯维特
IPC: F02C9/26
Abstract: 本发明涉及一种用于降低燃气轮机气体燃料供给压力需求值的系统和方法，这将增加可运行范围并降低燃气轮机跳闸可能性。按照该方法，允许燃气轮机在供给压力作为环境状况和燃气轮机压缩机压缩比的函数的情况下启动并运行。这增加了可运行范围，并降低或取消了对气体燃料压缩机的需求。
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公开(公告)号：CN102052997B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201010543381.X
申请日：2010-11-03
Applicant: 通用电气公司
IPC: G01M3/28
CPC classification number: G01M3/2876
Abstract: 本申请涉及流体阀泄漏检测的方法与系统。其中，检测通过至少一个第一阀(22)的泄漏的方法包括使一定量流体进入到与至少一个第一阀(22)可操作地连通的第一控制容积(28)，从而对第一控制容积(28)加压。隔离第一控制容积(28)且测量与至少一个第一阀(22)可操作地连通的第二控制容积(32)中的压力变化率。用于检测穿过至少一个第一阀(22)的泄漏的系统包括接收一定量的流体的第一控制容积(28)和与第一控制容积(28)流动连通的第二控制容积(32)。至少一个第一阀(22)位于第一控制容积(28)与第二控制容积(32)之间，且第二控制容积(32)中的压力变化率指示通过至少一个第一阀(22)的泄漏率。
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公开(公告)号：CN102052997A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010543381.X
申请日：2010-11-03
Applicant: 通用电气公司
IPC: G01M3/28
CPC classification number: G01M3/2876
Abstract: 本申请涉及流体阀泄漏检测的方法与系统。其中，检测通过至少一个第一阀(22)的泄漏的方法包括使一定量流体进入到与至少一个第一阀(22)可操作地连通的第一控制容积(28)，从而对第一控制容积(28)加压。隔离第一控制容积(28)且测量与至少一个第一阀(22)可操作地连通的第二控制容积(32)中的压力变化率。用于检测穿过至少一个第一阀(22)的泄漏的系统包括接收一定量的流体的第一控制容积(28)和与第一控制容积(28)流动连通的第二控制容积(32)。至少一个第一阀(22)位于第一控制容积(28)与第二控制容积(32)之间，且第二控制容积(32)中的压力变化率指示通过至少一个第一阀(22)的泄漏率。
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公开(公告)号：CN101539056A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200910004070.3
申请日：2009-02-05
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: H04B17/345 , F02C7/222 , F02C7/232 , F02C9/26 , F02C9/28 , F05D2220/76 , F05D2260/81 , F05D2270/31 , Y02E20/16
Abstract: 本发明涉及用于操作燃气涡轮发动机系统的方法和设备。具体而言，提供了一种燃气涡轮发动机系统(10)，其包括构造成给负载提供电能的发电机(24)、燃气涡轮发动机以及燃料控制系统(28)。燃料控制系统包括处理器和多个传感器(26)。处理器编程为用以接收来自指示燃料组成的多个传感器中的至少一个传感器的信号，使用流动模型及至少一个信号来确定到流量控制装置的进口(20)处的燃料的物理特性，使用所确定的物理特性确定对气体燃料流量增益的相应的修正，并使用所确定的流量增益自动地控制燃烧器中的燃料喷射点之间的燃料输送及燃料分流，以便允许在用于燃气涡轮发动机的燃料组成方面的相对较大的变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101539056B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN200910004070.3
申请日：2009-02-05
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: H04B17/345 , F02C7/222 , F02C7/232 , F02C9/26 , F02C9/28 , F05D2220/76 , F05D2260/81 , F05D2270/31 , Y02E20/16
Abstract: 本发明涉及用于操作燃气涡轮发动机系统的方法和设备。具体而言，提供了一种燃气涡轮发动机系统(10)，其包括构造成给负载提供电能的发电机(24)、燃气涡轮发动机以及燃料控制系统(28)。燃料控制系统包括处理器和多个传感器(26)。处理器编程为用以接收来自指示燃料组成的多个传感器中的至少一个传感器的信号，使用流动模型及至少一个信号来确定到流量控制装置的进口(20)处的燃料的物理特性，使用所确定的物理特性确定对气体燃料流量增益的相应的修正，并使用所确定的流量增益自动地控制燃烧器中的燃料喷射点之间的燃料输送及燃料分流，以便允许在用于燃气涡轮发动机的燃料组成方面的相对较大的变化。
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公开(公告)号：CN101566105B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN200910139274.8
申请日：2009-04-23
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C9/48
CPC classification number: F23N1/002 , F02C9/26 , F23N2023/40 , F23N2041/20 , Y02T50/677
Abstract: 本发明涉及用于操作燃气涡轮发动机系统的方法和系统，具体而言，提供了一种燃气涡轮发动机系统(10)。该燃气涡轮发动机系统(10)包括燃气涡轮发动机和燃料控制系统(288)；其中，燃气涡轮发动机包括构造成从流控制装置接收燃料流的至少一个燃烧器(14)；燃料控制系统(288)包括构造成将燃料流从燃料源导向流控制装置的管道系统和设定成产生指示燃料流的性质的信号的传感器，其中，燃料流的性质随时间变化，该燃料控制系统还包括具有处理器的控制器，此处理器被编程来接收产生的信号，使用管道系统的流模型和接收到的信号来迭代地跟踪流过管道系统的多个离散体积的前进，以及使用流控制装置来控制燃料流。
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公开(公告)号：CN101566105A
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200910139274.8
申请日：2009-04-23
Applicant: 通用电气公司
IPC: F02C9/48
CPC classification number: F23N1/002 , F02C9/26 , F23N2023/40 , F23N2041/20 , Y02T50/677
Abstract: 本发明涉及用于操作燃气涡轮发动机系统的方法和系统，具体而言，提供了一种燃气涡轮发动机系统(10)。该燃气涡轮发动机系统(10)包括燃气涡轮发动机和燃料控制系统(288)；其中，燃气涡轮发动机包括构造成从流控制装置接收燃料流的至少一个燃烧器(14)；燃料控制系统(288)包括构造成将燃料流从燃料源导向流控制装置的管道系统和设定成产生指示燃料流的性质的信号的传感器，其中，燃料流的性质随时间变化，该燃料控制系统还包括具有处理器的控制器，此处理器被编程来接收产生的信号，使用管道系统的流模型和接收到的信号来迭代地跟踪流过管道系统的多个离散体积的前进，以及使用流控制装置来控制燃料流。
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公开(公告)号：CN101425688A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200810173126.3
申请日：2008-10-30
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: H02J3/24 , F01K13/02 , F01K23/101 , H02J3/46 , H02J2003/388 , Y02E20/16
Abstract: 本发明涉及用于电厂块加载的方法及系统。块加载可能在停电后恢复电网的过程期间发生。提供了一种用于协调联合循环电厂的加载以支持块加载的方法及系统。该电厂可以包括燃气轮机(105)和蒸汽轮机(145)。该方法及系统可以给气轮机(105)和蒸汽轮机(145)提供支持块加载的负载控制环路。
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公开(公告)号：CN101021182A
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200710087932.4
申请日：2007-02-15
Applicant: 通用电气公司
Inventor： B·加拉赫尔 , R·P·S·埃卢里帕蒂 , J·C·塔彻尔 , P·蔡尔德斯 , B·E·斯维特
IPC: F02C9/26
Abstract: 本发明涉及一种用于降低燃气轮机气体燃料供给压力需求值的系统和方法，这将增加可运行范围并降低燃气轮机跳闸可能性。按照该方法，允许燃气轮机在供给压力作为环境状况和燃气轮机压缩机压缩比的函数的情况下启动并运行。这增加了可运行范围，并降低或取消了对气体燃料压缩机的需求。
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