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公开(公告)号：CN119833828A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510035131.1
申请日：2025-01-09
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
Inventor： 帕尔哈提·麦麦提艾力 , 贺亮 , 张洋 , 孔鹏 , 李澎湃
IPC: H01M10/633 , H01M10/625 , H01M10/613
Abstract: 本申请涉及一种车辆的供电模组散热方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：在车辆运行的过程中，获取供电模组当前的过热度调节范围对应的过热度调节值和电流变化值，在确定过热度调节值处于预设范围内，且基于电流变化值确定供电模组的放热速率满足预设条件的情况下，根据电流变化值，确定针对预设控制阀的调节系数，基于过热度调节值和调节系数，确定预设控制阀的目标开度，并按照目标开度控制预设控制阀开启，以对供电模组散热。由此可以实现准确控制预设控制阀，减少对预设控制阀进行PI调节的超调现象，从而提高对车辆供电模组的散热效率。
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公开(公告)号：CN116634738B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202310631036.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
IPC: H05K7/20 , H01L23/367 , H01L23/34 , H01L23/473 , H01L23/427
Abstract: 本申请涉及智能汽车技术领域，提供了一种车载高算力芯片散热方法、装置和系统。该方法包括：在车辆上电后，若确定车辆的整车水冷散热系统满足第一散热调控条件，则计算车载高算力芯片的平均温度与相变材料层的相变终点温度的第一温度差值，整车水冷散热系统包括电驱水冷回路，电驱水冷回路包括第一水冷回路和第二水冷回路，车载高算力芯片的表面设置有与之适配的相变材料层；若第一温度差值小于第一设定值，则控制第一水冷回路和第二水冷回路均维持回路断开状态，进入第一芯片散热模式，以通过相变材料层对车载高算力芯片进行散热。本申请不仅可避免资源能耗的浪费，且有利于提升整车NVH性能以及用户在车辆静止状态下的用车体验。
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公开(公告)号：CN118238620A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410448477.X
申请日：2024-04-15
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
Abstract: 本申请涉及新能源汽车技术领域，提供了一种汽车动力电池电压异常处理方法、装置和新能源汽车。该方法包括：获取动力电池中电池单体的电压；检测动力电池当前的工作状态，动力电池的工作状态包括放电状态和充电状态；基于动力电池的工作状态，确定电池电压异常的目标判定条件，动力电池的每种工作状态对应至少一个电压异常判定条件，电压异常判定条件为基于动力电池当前工作状态和工作场景温度确定的电压阈值范围；判断是否有电池单体的电压满足目标判定条件；在有电池单体的电压满足目标判定条件的情况下，执行电压满足目标判定条件的至少一种应对措施。本申请实现了更为合理地对动力电池的电压异常进行检测和处理，提升了电池和用车安全。
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公开(公告)号：CN118238608A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410325562.7
申请日：2024-03-21
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种增程车辆的热管理方法、装置、计算机设备和存储介质，所述方法包括获取环境参数，根据环境参数确定是否为下雪天气；当处于下雪天气时，基于增程器的发动机温度，执行雪天热管理指令，包括判断发动机温度是否大于或等于所述调控部件的第一启动温度，其中，所述第一启动温度包括节温器第一启动温度、格栅第一启动温度以及风扇第一启动温度，且，所述格栅第一启动温度大于所述风扇第一启动温度，所述风扇第一启动温度大于所述节温器第一启动温度；若是，则开启对应的调控部件，以对所述散热器进行降温，采用本申请方法可以改善现有技术中增程器发动机散热时积雪易进入进气格栅的问题。
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公开(公告)号：CN118597147B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202410618430.3
申请日：2024-05-17
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆平均能耗确定方法及装置，方法包括：确定车辆在当前时刻行驶的总里程数和标准能耗，以及获取历史实际平均能耗；根据所述总里程数，确定所述标准能耗对应的初始权重值；确定所述车辆在预设的第一历史里程数内的历史环境参数和所述车辆的历史空调运行参数；根据所述历史环境参数和所述历史空调运行参数，对所述初始权重值进行调节，得到目标权重值；根据所述标准能耗、所述目标权重值，以及所述历史实际平均能耗，确定所述车辆在当前时刻的平均能耗。由此可以实现提高确定车辆的平均能耗的准确性，提升用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118046723A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410300166.9
申请日：2024-03-15
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
Abstract: 本申请涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种低温环境下的增程器辅热控制方法。所述方法包括：当PTC独立运行时的乘员舱温度满足增程器辅热激活条件时，启动增程器；根据当前环境温度确定所述增程器在初始运行阶段的当前第一发电功率，并在所述增程器按照所述当前第一发电功率运行后采集增程器水温；当所述增程器水温达到预设的水温阈值时，根据所述当前环境温度和当前导航状态确定所述增程器在稳定运行阶段的当前第二发电功率；根据所述当前第二发电功率控制所述增程器运行，以通过所述增程器的余热辅助所述PTC对乘员舱进行加热。当车辆在低温环境下以纯电模式行驶时，采用本方法能够给用户提供良好的采暖效果。
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公开(公告)号：CN115675014B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202211515038.3
申请日：2022-11-29
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请涉及一种车辆空调出风控制方法、装置、计算机设备和存储介质，所述方法包括获取乘员参数，所述乘员参数至少包括座舱内的乘员总数以及温区内的乘员重量；根据所述乘员参数获得出风温度补偿值，并根据所述出风温度补偿值调整温区内出风口的目标出风温度；根据所述目标出风温度调整对应温区内的出风口实际温度，以使得所述出风口实际温度达到所述目标出风温度。采用本申请的方法，可以改善现有技术中空调温度调节效果不佳的问题。
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公开(公告)号：CN116565383B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202310620721.1
申请日：2023-05-30
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633
Abstract: 本申请涉及新能源汽车的电池技术领域，尤其是涉及一种电池冷却方法、装置及车辆，所述方法包括：采集当前环境温度；采集当前最高单体电池温度和/或当前整车电耗；获取预先构建的第一拟合函数和/或第二拟合函数；将所述当前环境温度和所述当前最高单体电池温度输入所述第一拟合函数，和/或，将所述当前环境温度和所述当前整车电耗输入所述第二拟合函数，得到对应数值的当前目标冷却温度；按照所述当前目标冷却温度冷却电池。采用本方法能够改善固定的目标冷却温度难以适用各种驾驶工况的现象。
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公开(公告)号：CN118939614A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411072598.5
申请日：2024-08-06
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
Abstract: 本申请涉及一种数据格式转换方法、装置、电子设备及存储介质，方法包括：获取待转换的初始数据，所述初始数据包括存在嵌套关系的至少两个维度的数据；构建所述初始数据的结构体矩阵，所述结构体矩阵包括至少两个存在嵌套关系的结构体；根据所述结构体矩阵，生成目标格式的目标数据，其中，所述目标格式与所述初始数据的格式不同。由此可以实现低成本，且快速准确地对车辆的日志格式进行转换。
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公开(公告)号：CN118144764B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202410375384.9
申请日：2024-03-29
Applicant: 重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种增程器控制方法、装置、设备及介质，通过根据车辆当前的导航信息确定车辆所需的能量，并结合车辆所能够提供的能量确定是否需要启动增程器，如果需要启动增程器，以到达导航目的地时所述车辆的电池电量最小的原则确定何时启动增程器以及启动时长，在保证车辆能够顺利到达目的地的前提下，实现尽量节约成本的目的，提高了整车能量的综合利用率，有效解决了能量浪费的问题。
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