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公开(公告)号：CN119765724A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411728503.0
申请日：2024-11-28
Applicant: 重庆金康动力新能源有限公司
Abstract: 本申请涉及一种混合层数绕组结构、定子组件和电机，定子组件的极数为2p，铁芯件沿周向等间距设置有Z个定子槽，其中Z＝18p；每3个定子槽为一组，位于两侧位置的两个定子槽均依次设置有第1、2……(m+1)槽层，位于中间位置的一个定子槽依次设置有第1、2……m槽层，其中m为不小于4的偶数；每个相的绕制线路均包括n条并联的绕制支路，每条绕制支路均包括若干个叠绕线圈，叠绕线圈设置有m/2+1种跨层方式。本申请提供的混合层数绕组结构可以提升电机在高转速下的峰值功率，增加电机的高效区间面积，大幅削减反电势谐波比例，进而以有效改善而导致电机的功率密度偏低或者扭矩密度偏低的问题。
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公开(公告)号：CN116992624A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310648423.3
申请日：2022-08-08
Applicant: 重庆大学 , 赛力斯汽车有限公司 , 重庆金康动力新能源有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电机热管控方法，包括如下步骤：步骤一：采集数据：在汽车行驶过程中，实时采集电机关于机械、电气和温度的时间序列数据；步骤二：将实时采集的时间序列数据输入到电机温度预测模型中，得到电机温度分布预测结果；步骤三：根据电机温度分布预测结果求解当前工况下的最佳冷却水流量，使电机的最高温度保持在设定范围以内。本发明的新能源汽车电机热管控方法，利用数据驱动的方式，得到新能源汽车行驶过程中的电机温度分布预测结果；根据该预测结果对对冷却水阀门流量进行控制，以控制电机的温度。
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公开(公告)号：CN119519206A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411639653.4
申请日：2024-11-15
Applicant: 重庆金康动力新能源有限公司
IPC: H02K3/12 , H02K1/16 , H02K3/28 , H02K15/085
Abstract: 本申请公开了一种定子、扁线电机及定子的组装方法。定子包括铁芯和绕组，铁芯设置有多个第一容纳槽和多个第二容纳槽，第一容纳槽和第二容纳槽沿定子的轴向间隔交替分布，并沿定子的轴向贯穿铁芯，绕组包括插接于各容纳槽内的多个扁线导体，且各扁线导体的两端均相对于铁芯伸出容纳槽。其中，沿定子轴心朝向边缘的方向，第一容纳槽的深度大于第二容纳槽的深度，使得第一容纳槽的容纳空间大于第二容纳槽的容纳空间，从而使得第一容纳槽内能够容纳较多的扁线导体，进而能够增加定子中扁线导体的整体数量，有利于提高扁线电机的输出转矩，以实现在不改变输入电流大小的情况下，提高扁线电机的工作性能，更加符合实际的使用需求。
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公开(公告)号：CN115310285B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210945734.1
申请日：2022-08-08
Applicant: 重庆大学 , 赛力斯汽车有限公司 , 重庆金康动力新能源有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电机温度场数字孪生模型构建方法，包括如下步骤：S1：数据采集：采集电机在不同工况下的时序数据；S2：数据预处理：对采集的时序数据进行缺失值填充、异常值剔除和数值标准化处理；S3：将经预处理后的时序数据分为训练集和测试集；S4：训练模型：构建深度学习模型，以训练集训练深度学习模型以更新模型参数，以损失函数为目标函数以判断是否达到模型训练的终止条件；当达到模型训练终止条件后，得到预测模型；S5：将测试集输入预测模型中并得到电机温度分布的预测结果；判断预测结果是否达到预设的评价指标：若是，则以该预测模型构建得到电机温度场数字孪生模型；若否，则执行步骤S4。
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公开(公告)号：CN115622334A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211109836.6
申请日：2022-09-13
Applicant: 重庆金康动力新能源有限公司
Abstract: 本申请涉及一种应用于电机控制器的滤波器和滤波方法。所述滤波器包括：磁环单元，包括同轴分布的高频磁环和低频磁环；电极单元，包括若干个地电极以及并排分布的正电极和负电极，其中，正电极和负电极同轴贯穿磁环单元，且正电极和负电极的输出端靠近磁环单元；差模抑制单元，靠近正电极和负电极的输入端，并分别与正电极和负电极电性连接；第一共模抑制单元，靠近正电极和负电极的输入端，并分别与正电极、地电极以及负电极电性连接；第二共模抑制单元，靠近正电极和负电极的输出端，并分别与正电极、地电极以及负电极电性连接。采用本方法能够提高电机控制器内滤波器的集成性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119373591A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411522701.1
申请日：2024-10-29
Applicant: 重庆金康动力新能源有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本申请提供了一种基于多泵式液冷系统的冷却控制方法、装置及电子设备，包括：通过主冷却模块采集主冷却循环支路对应的主循环进出水温差；根据发动机系统需求散热量和主循环进出水温差，确定主冷却循环回路对应的目标主路冷却液需求流量；通过副冷却模块采集每个冷却循环支路对应的支路进出水温差；根据每个冷却循环支路对应的支路需求散热量和支路进出水温差，确定每个冷却循环支路对应的目标支路冷却液需求流量；分别根据目标主路冷却液需求流量，确定主冷却模块对应的第一目标输出功率，以及根据目标支路冷却液需求流量，确定副冷却模块对应的第二目标输出功率。本申请通过对每个冷却点对应的冷却模块进行单独控制，实现对发动机系统中单一冷却点的降温处理，避免资源浪费。
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公开(公告)号：CN116992624B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202310648423.3
申请日：2022-08-08
Applicant: 重庆大学 , 赛力斯汽车有限公司 , 重庆金康动力新能源有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电机热管控方法，包括如下步骤：步骤一：采集数据：在汽车行驶过程中，实时采集电机关于机械、电气和温度的时间序列数据；步骤二：将实时采集的时间序列数据输入到电机温度预测模型中，得到电机温度分布预测结果；步骤三：根据电机温度分布预测结果求解当前工况下的最佳冷却水流量，使电机的最高温度保持在设定范围以内。本发明的新能源汽车电机热管控方法，利用数据驱动的方式，得到新能源汽车行驶过程中的电机温度分布预测结果；根据该预测结果对对冷却水阀门流量进行控制，以控制电机的温度。
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公开(公告)号：CN115313763A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210946826.1
申请日：2022-08-09
Applicant: 重庆大学 , 赛力斯汽车有限公司 , 重庆金康动力新能源有限公司
IPC: H02K9/19
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车电机热管控方法，包括如下步骤：步骤一：采集数据：在汽车行驶过程中，实时采集电机关于机械、电气和温度的时间序列数据；步骤二：将实时采集的时间序列数据输入到电机温度预测模型中，得到电机温度分布预测结果；步骤三：根据电机温度分布预测结果求解当前工况下的最佳冷却水流量，使电机的最高温度保持在设定范围以内。本发明的新能源汽车电机热管控方法，利用数据驱动的方式，得到新能源汽车行驶过程中的电机温度分布预测结果；根据该预测结果对对冷却水阀门流量进行控制，以控制电机的温度。
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公开(公告)号：CN115310228A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210951222.6
申请日：2022-08-09
Applicant: 重庆大学 , 赛力斯汽车有限公司 , 重庆金康动力新能源有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于数字孪生的齿轮修形设计方法，包括如下步骤：步骤一：在待修形齿轮的三维几何区域内进行随机采样，构建节点图G；步骤二：将图G输入到多层图卷积神经网络中，调整采样点的位置，输出修形后的齿轮；步骤三：将修形后的齿轮输入到齿轮动力传播数字孪生模型Sθ中进行齿轮传动模拟，对节点图进行循环迭代处理，获得最终的性能指标步骤四：判断性能指标是否达到目标性能指标P；若是，则执行步骤七；若否，则执行步骤五；步骤五：通过L2‑范数计算性能指标与目标性能指标P的差值作为修形优化的损失L；步骤六：将损失值L进行反向传播，依次计算Sθ和图卷积修形网络参数对L的梯度，更新多层图卷积网络的梯度，执行步骤一；步骤七：停止修形。
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公开(公告)号：CN119641819A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411728502.6
申请日：2024-11-28
Applicant: 重庆金康动力新能源有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明涉及一种电磁离合器的控制方法、装置、设备及介质，离合器的两端分别用于与发动机和驱动电机相连，离合器接合时对应车辆处于发动机与驱动电机共同驱动状态，离合器断开时对应车辆处于驱动电机单独驱动的状态，控制方法包括：判断车速是否满足离合器接合或分离的条件；若是，将发动机调节到最佳油耗工况，最佳油耗工况与发动机万有特性曲线上的区域对应；进行离合器的接合或分离的操作。本方案先将发动机调节至最佳经济油耗工况，后进行离合器接合或分离，解决现有技术中离合器接合或分离耗时长、效率低的问题，也有效地降低了油耗。
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