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公开(公告)号：CN112012841B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN201910459376.1
申请日：2019-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种用于发动机的水温修正方法，其中，方法包括：获取发动机起动时的当前水温值；识别发动机当前所处的起动状态；如果所述起动状态为冷起动状态，则根据车辆的车速‑负荷参数和/或环境温度参数对所述当前水温值进行修正，并将修正后的水温值作为所述发动机的实际水温值。本发明实施例中，由于在冷起动状态时存在水温传感器检测出的水温值不准确的问题，因此在冷起动状态时，基于影响水温的因素(车速‑负荷参数和/或环境温度参数)对水温传感器检测出的水温值进行修正，以得到较为准确的水温值，从而使得冷起动状态下燃油喷射量也能够精确控制，可以避免多喷燃油的现象，能够实现发动机精准喷油，从而能够降低起动暖机阶段的燃油消耗和排放。
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公开(公告)号：CN114135404B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202010923941.8
申请日：2020-09-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供一种涡轮增压的发动机的增压控制方法和装置。所述方法包括：检测所述发动机的转速和所述发动机的负荷；根据所述发动机的转速和所述发动机的负荷，确定需求的增压压力；根据所述需求的增压压力和废气阀开度补偿值，确定实际的增压压力，其中所述废气阀开度补偿值在进行上一次增压控制时得到；根据所述实际的增压压力和所述需求的增压压力的差值，进行增压控制。本发明可以使发动机增压控制更加稳定。
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公开(公告)号：CN112392589B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202010131058.5
申请日：2020-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 谭振东 , 晏双鹤 , 王岩 , 黄松 , 刘云辉 , 杨金鹏 , 陈海岩 , 韩广华 , 谷凌志 , 赵普天 , 董清泉 , 顾亚松 , 戴保绅 , 张召 , 胡宇辰 , 谷建毅 , 侯文浩 , 付东波 , 俞杰 , 王伟 , 张德胜 , 肖姗姗 , 张鹏 , 尚运
Abstract: 本发明提供了一种可变截面涡轮增压器的控制方法、装置及车辆，其中，所述方法应用于车辆，所述车辆包括具有可变截面涡轮增压器的发动机，所述可变截面涡轮增压器包括喷嘴环，所述方法包括：获取所述发动机的目标状态信息，所述目标状态信息与发动机状态相关；在所述目标状态信息符合预设条件时，控制所述喷嘴环执行自清洗操作；所述自清洗操作包括按预设频率，控制所述喷嘴环在全开状态与全关状态之间往复切换预设次数。本发明利用喷嘴环开度的剧烈变化产生抖动，从而清除喷嘴环上附着的积碳，实现喷嘴环的自清洗，避免了喷嘴环卡滞故障，解决了现有技术中的可变截面涡轮增压器容易因为附着积碳而出现卡滞现象的问题。
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公开(公告)号：CN110805487A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201910069236.3
申请日：2019-01-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 信松岭 , 杨金鹏 , 晏双鹤 , 王岩 , 梁涛 , 杨中华 , 刘云辉 , 杜田田 , 谭振东 , 张召 , 李浩 , 张浩 , 顾亚松 , 付东波 , 董清泉 , 胡宇辰 , 马磊
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供了一种发动机电子水泵的控制方法，所述方法包括：获取发动机出水口目标温度、电子水泵基本泵速；基于发动机出水口目标温度和发动机出水口实测温度，获取PID控制修正系数；获取环境温度修正系数，并基于电子水泵基本泵速、PID控制修正系数和环境温度修正系数，获取电子水泵的目标转速；利用电子水泵的目标转速对发动机电子水泵进行控制。本发明还提供了一种发动机电子水泵的控制系统。本发明对电子水泵目标转速的控制分两步进行，第一步输出电子风扇目标转速和基本泵速，实现预控，提高了系统响应性，第二步由PID和环境温度共同对基本泵速进行修正，提高控制精度。
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公开(公告)号：CN104153839A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410434029.0
申请日：2014-08-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门升程机构的自检方法，该方法在汽车停机时对气门最大升程进行自检并判断气门是否达到最大气门升程，以检测气门升程机构是否发生堵转，在汽车再次上电时可根据停机时所作判断选择合适的运行模式，以使发动机可直接以连续可变气门升程模式运行，或使用前运行参数以连续可变气门升程模式运行，以及使发动机经由节气门控制模式过渡到连续可变气门升程模式，从而可及时检测机构的状态，防止机构控制单元的过载，保证自检成功，实现了连续可变气门升程机构的功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119801805A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510087226.8
申请日：2025-01-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本申请实施例适用于汽车技术领域，提供了一种点火角修正方法、装置、发动机及车辆，所述方法包括：若爆震退角大于第一退角阈值，则根据当前的发动机状态信息获取基础燃油对应的基础点火角；所述基础燃油对应的牌号小于发动机的目标燃油对应的牌号；基于所述基础点火角控制所述发动机执行点火操作；若所述发动机在预设时长内的爆震退角大于第二退角阈值的第一次数满足第一预设条件，则基于预设的修正周期，按照目标步幅周期性修正所述基础点火角，直至修正后的基础点火角与目标点火角之间的差值满足第二预设条件。本实施例提供的方法可以减少发动机出现爆震、异常燃烧等现象的概率，进而降低发动机的故障概率。
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公开(公告)号：CN115977792B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202310132271.1
申请日：2023-02-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请适用于发动机控制领域，提供了发动机控制方法、装置、车辆以及计算机存储介质，包括：获取发动机的第一工况参数的第一检测值和第二工况参数的第二检测值，根据第一检测值确定控制参数的初始值，并根据第一检测值和第二检测值修正初始值，获得控制参数的目标值，根据控制参数的目标值控制发动机运行。本申请提供的发动机控制方法，通过获取多个影响发动机的增压压力的影响因子，在确定第一检测值对应的控制参数初始值的基础上，依据第一检测值和第二检测值对控制参数的初始值进行修正，通过提高获得的控制参数的准确性，实现了提高发动机的运行性能的目的。
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公开(公告)号：CN114562342B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202110340522.6
申请日：2021-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种可变截面涡轮增压器喷嘴环开度确定方法及确定系统，本发明的确定方法用于带有可变截面涡轮增压器的发动机，且该确定方法包括预设最小流量点位置电压初始值，还包括于所述发动机首次运行时获取并记录电压补偿值，于所述发动机运行中进行周期性的喷嘴环位置自学习，以及根据最近一次的喷嘴环位置自学习，由喷嘴环当前位置对应的当前电压值计算喷嘴环的当前开度。本发明所述的喷嘴环开度确定方法通过喷嘴环位置自学习过程，可获得喷嘴环当前的真实开度，能够保证增压器喷嘴环开度确定的有效性。
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公开(公告)号：CN113756968A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010494304.3
申请日：2020-06-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供一种发动机的控制方法和装置。该方法包括：检测所述发动机的转速和负荷；判断所述发动机的可变气门正时机构是否满足作动条件；在所述可变气门正时机构不满足所述作动条件时，根据所述发动机的转速和负荷，控制减小所述发动机的普通空燃比以得到第一空燃比；控制所述发动机以所述第一空燃比运行。本发明可以提升发动机性能。
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公开(公告)号：CN113685282A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010422694.3
申请日：2020-05-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 刘云辉 , 董清泉 , 黄松 , 顾亚松 , 王辉 , 晏双鹤 , 杨金鹏 , 杨中华 , 王岩 , 谷建毅 , 谷凌志 , 张召 , 胡宇辰 , 付东波 , 俞杰 , 韩广华 , 席星亮 , 杜小虎
Abstract: 本发明提供了一种连续可变升程机构的升程自适应控制方法、装置及车辆，其中，方法包括：获取发动机的发动机转速和目标扭矩；根据发动机转速和目标扭矩确定车辆的需求进气量和目标升程；根据需求进气量和实际进气量计算进气量差值，并根据进气量差值和发动机转速学习得到升程自学习值；根据升程自学习值和目标升程确定连续可变升程机构的实际输出升程。本发明实施例的方法可以有效识别实际升程和目标升程间的升程偏差，准确识别生命周期内升程差异，并对其进行修正以保证机构运行良好，有效保证机构升程的稳定和一致性，提升车辆的经济性和排放一致性。
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