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公开(公告)号：CN117628137A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311775702.2
申请日：2023-12-21
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本申请属于变矩器技术领域，为解决现有液力变矩器结构装配复杂，以及涡轮安装完毕后，涡轮和导轮之间的出油口宽度无法改变的技术问题，提供一种液力变矩器传动系统，输入端盖、罩轮和泵轮模块固定连接，罩轮模块还包括第一支撑轴承，第一支撑轴承安装于罩轮与涡轮毂之间，输入端盖与第一支撑轴承相抵的端面上开设有环形槽，环形槽贯穿输入端盖内孔，在环形槽底部与第一支撑轴承之间形成第一轴向间隙，挡片安装在涡轮毂上，挡片位于第一轴向间隙内，用于对涡轮和涡轮毂轴向约束。简化了变矩器总成的装配工艺，提高了闭锁工况下的工作效率。
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公开(公告)号：CN114658843B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210260231.0
申请日：2022-03-16
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种混合动力自动变速器液压控制系统，包括：电子油泵和油泵的进油口同时连接油池和回油油路；电子油泵和油泵的出油口同时连接主油路；第一调压阀连接主油路上，第一调压阀的一路为回油油路，另一路分别连接第二调压阀、第二润滑冷却油路和第三润滑冷却油路；第二调压阀包括两路出口，一路连接回油油路，另一路连接第一润滑冷却油路，离合器活塞通过若干比例直驱电磁阀和液控换向阀与主油路连通。本发明设置第一液控换向阀和第二液控换向阀分别通往第二润滑冷却油路和第三润滑冷却油路，通过油冷器串连第一润滑冷却油路。滑摩离合器滑摩工作时，提升离合器润滑冷却油液，非滑摩工作时，减少离合器拖曳损失。
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公开(公告)号：CN109505973B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN201811446188.7
申请日：2018-11-29
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4165 , F16H59/08
Abstract: 本发明涉及一种液压控制系统，具体涉及一种自动变速器液压控制系统。为了解决现有液压控制系统较为复杂、响应时间较长的技术问题，本发明提供了一种自动变速器液压控制系统，用于实现对车辆各挡位的准确控制。一种自动变速器液压控制系统，包括油槽、向其他装置提供油液以控制各器件工作的供油油路，主压力油路，用于对离合器和制动器进行控制的换挡控制系统，用于对离合器和制动器进行冷却降温的冷却润滑油路，及用于向缓速器及变矩器提供控制油液的变矩器及缓速器油路。本发明可以实现对两个离合器和四个制动器的控制，实现九个前进挡和一个倒挡，结构紧凑、控制挡位简单、迅速。
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公开(公告)号：CN115596822A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211166679.2
申请日：2022-09-23
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司(CN)
IPC: F16H47/08 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/028 , F16H57/04 , H02K1/20 , H02K5/20 , H02K9/193
Abstract: 本发明公开了一种混合动力装置及混合动力液力自动变速器，属于混合动力装置领域，将电机总成，转子毂总成，输入轴总成及导油盘通过电机壳体和前壳体进行集成，前壳体的一端连接动力源壳体，前壳体的另一端与电机壳体一端固定连接，仅通过改变前壳体以适应不同扭矩范围的要求，同时保留自动变速器主体，并与模块化混合动力装置集成一体，使混合动力装置模块化适应不同类型不同扭矩范围的商用车，解决使用混合动力装置成本高、集成不佳、匹配难度大、可靠性不足的问题。定子水套外部设置水套凸起和螺旋通道，可以增加定子水套与冷却液接触面积，加长定子水套与冷却液的流动路径和阻力，加强定子水套冷却电机定子的能力。
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公开(公告)号：CN114658843A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210260231.0
申请日：2022-03-16
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种混合动力自动变速器液压控制系统，包括：电子油泵和油泵的进油口同时连接油池和回油油路；电子油泵和油泵的出油口同时连接主油路；第一调压阀连接主油路上，第一调压阀的一路为回油油路，另一路分别连接第二调压阀、第二润滑冷却油路和第三润滑冷却油路；第二调压阀包括两路出口，一路连接回油油路，另一路连接第一润滑冷却油路，离合器活塞通过若干比例直驱电磁阀和液控换向阀与主油路连通。本发明设置第一液控换向阀和第二液控换向阀分别通往第二润滑冷却油路和第三润滑冷却油路，通过油冷器串连第一润滑冷却油路。滑摩离合器滑摩工作时，提升离合器润滑冷却油液，非滑摩工作时，减少离合器拖曳损失。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109505973A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811446188.7
申请日：2018-11-29
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4165 , F16H59/08
Abstract: 本发明涉及一种液压控制系统，具体涉及一种自动变速器液压控制系统。为了解决现有液压控制系统较为复杂、响应时间较长的技术问题，本发明提供了一种自动变速器液压控制系统，用于实现对车辆各挡位的准确控制。一种自动变速器液压控制系统，包括油槽、向其他装置提供油液以控制各器件工作的供油油路，主压力油路，用于对离合器和制动器进行控制的换挡控制系统，用于对离合器和制动器进行冷却降温的冷却润滑油路，及用于向缓速器及变矩器提供控制油液的变矩器及缓速器油路。本发明可以实现对两个离合器和四个制动器的控制，实现九个前进挡和一个倒挡，结构紧凑、控制挡位简单、迅速。
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公开(公告)号：CN117329290A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311345964.5
申请日：2023-10-17
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H57/08 , F16H57/023 , F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种可拆卸行星架组合装置，通过采用弹性圆柱销过盈压入并扩张钻孔的方式，解决了行星轴和行星架之间安装后难以分离的问题；采用复合聚酯垫片和钢垫配合，并加工油槽的方式，既解决了行星齿轮端面磨损的问题，又改善了过油的问题；采用碗型塞解决了加工油路时钻孔问题，同时保证密封效果。降低了变速器成本，提高了零件利用率和拆装效率，采用台阶式钻孔和固定销搭配使用的方式，提高了自动变速器行星架总成系列化设计的重复使用率，保证了安装以及拆卸过程的便捷性，降低了设计和生产成本，采用台阶式钻孔和碗型塞配合使用的方式，降低了工人的操作难度，提升了装配效率。
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公开(公告)号：CN115182990B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210631335.8
申请日：2022-06-06
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力液力自动变速箱的液压控制系统，属于液压控制技术领域。该系统包括油底壳，油底壳连接有油滤器‑粗，油滤器‑粗的出油口连接有并联的机械泵和电子泵，机械泵和电子泵的出油口连接有主油路压力控制滑阀；主油路压力控制滑阀分别连接有主油压电磁阀、润滑背压阀、C0压力控制滑阀和减压阀；润滑背压阀连接有混动模块润滑油道；C0压力控制滑阀分别与C0测压点、C0电磁阀、减压阀、泄油背压阀和主油压电磁阀连接；C0电磁阀与减压阀连接；减压阀与泄油背压阀连接。该系统相对独立，不用增加其他系统的容量以补充混合动力模块产生的额外负荷，不会显著消耗车辆其他系统的资源，主油压可调，容易适配更多类型的变速箱。
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公开(公告)号：CN115585240A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211167390.2
申请日：2022-09-23
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/028 , F16F15/121 , F16F15/123 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种变速器减振系统及其设计方法，属于汽车制造领域，包括左侧压板、齿圈、右侧压板、中间板和若干个弹性限位机构，采用若干个弹性限位机构嵌套组合在中间板上，避免了采用弧形弹性元件造成的高成本、高翘曲疲劳风险；同时弹性限位机构的设计将保证弹性元件受力压缩变形时不与安装的相邻件发生摩擦，提高减振系统的可靠性和使用寿命；本发明提出的设计方法，根据给定的目标扭矩限值和安全系数等参数，便可快速确定弹性元件等各部分结构的关键参数。有效提高设计效率，节约设计时间和验证成本。
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公开(公告)号：CN113340590A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110706304.X
申请日：2021-06-24
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/025 , G01M17/007 , F16H59/02 , F16H63/34
Abstract: 本发明提供一种换挡及驻车机构实验装置及方法，包括设置在台架支架上的第一驱动装置和第二驱动装置，所述第一驱动装置用于与驻车棘轮连接并带动驻车棘轮转动，所述第二驱动装置与曲柄连杆机构的一端连接，所述曲柄连杆机构的另一端与换挡装置连接，所述换挡装置上连接有推杆，所述推杆的移动端与驻车锁接触用于使驻车锁移动并插入驻车棘轮中实现驻车；本发明实验装置可以单独对换挡及驻车机构进行测试，解决现有实验方式中对驻车机构实验内容不够全面的问题。
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