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公开(公告)号：CN117628137A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311775702.2
申请日：2023-12-21
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本申请属于变矩器技术领域，为解决现有液力变矩器结构装配复杂，以及涡轮安装完毕后，涡轮和导轮之间的出油口宽度无法改变的技术问题，提供一种液力变矩器传动系统，输入端盖、罩轮和泵轮模块固定连接，罩轮模块还包括第一支撑轴承，第一支撑轴承安装于罩轮与涡轮毂之间，输入端盖与第一支撑轴承相抵的端面上开设有环形槽，环形槽贯穿输入端盖内孔，在环形槽底部与第一支撑轴承之间形成第一轴向间隙，挡片安装在涡轮毂上，挡片位于第一轴向间隙内，用于对涡轮和涡轮毂轴向约束。简化了变矩器总成的装配工艺，提高了闭锁工况下的工作效率。
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公开(公告)号：CN110260025B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN201910469944.6
申请日：2019-05-31
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种离合器控制装置，具体涉及一种用于控制离合器的比例电磁阀；解决了现有比例电磁阀中的阀板压铸精度要求较高，阀板上开设油槽制造工艺复杂、成本高的技术问题。本发明的一种用于控制离合器的比例电磁阀，包括电磁驱动装置和阀总成；电磁驱动装置包括衔铁、衔铁系杆、复位弹簧式元件和至少两个磁性线圈；阀总成包括由外至内依次套装的阀板、阀芯支撑套和阀芯；阀芯的右端与阀板之间设置复位弹簧；阀芯支撑套的外圆与阀板的内孔相适配，阀芯支撑套的内孔与阀芯的外圆相适配；阀芯支撑套上沿轴向依次设置第一环槽、第二环槽、第三环槽和第四环槽；第一环槽的底部设置回流孔，阀芯支撑套的外壁设有连通第三环槽和回流孔的回流通道。
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公开(公告)号：CN117087640A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311143240.2
申请日：2023-09-05
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种农机用混合动力传动系统及驱动方法，属于农业机械驱动技术领域，包括车辆控制器，车辆控制器连接有内燃机控制器、前置电机控制器、后置电机控制器、变速器控制器和电池控制器；内燃机控制器连接有内燃机，内燃机连接有机械耦合传动系统，机械耦合传动系统连接差速变速机构，将动力传递给驱动轮，前置电机控制器和后置电机控制器分别连接有前置电机和后置电机，前置电机和后置电机均与机械耦合传动系统连接，变速器控制器直接连接机械耦合传动系统，电池控制器连接有电池组，电池组分别连接前置电机和后置电机。采用内燃机+电机的驱动模式，始终将内燃机的工作点固定在较佳的工作区域，提高动力总成的动力性和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN114562549A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210178284.8
申请日：2022-02-24
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H41/24 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/02
Abstract: 本发明公开了一种多功能液压控制系统的连接支撑结构，通过开设多种孔和介质通道，将液压控制模块、液压系统动力输入装置、液力减速系统装置、液力变矩器甚至启动电机等子功能系统紧凑装配在有限的变速器内部空间，在保证变速箱总成功能正常实现的前提下，大大减少了变速箱的体积和重量。同时降低了装配工艺的难度，减少了变速箱总成的成本。相关辅助零件数量较少，使得液力自动变速箱液压系统控制模块的固定连接和装配过程变得简单，方便产品后期的拆解和维修；减少了动力介质在沿着动力介质通道传递过程中的能量损失，提升了变速箱液压系统整体的能量传递效率。
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公开(公告)号：CN118654122A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202410784185.3
申请日：2024-06-18
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H61/40 , F16H61/4165 , F16H61/4061 , F16H61/4008 , F16H61/02
Abstract: 本发明提供了一种7挡液力变速箱液压控制方法和结构，包括主油压阀，其中，阀芯上沿着径向开设有阀芯小油孔和阀芯节流口，阀芯小油孔的径向内端与钢球推动孔相连通，阀芯节流口的径向内端与弹簧安装孔相连通；阀芯小油孔的径向外端和阀芯节流口的径向外端均与进油腔相连通。主油压阀的出油口通过进油口单向阀与变矩器的进油口相连通，一个比例电磁阀的离合器油道还与先导方向阀的先导进油口相连通为先导方向阀提供先导控制油压，先导方向阀的出油口与油泵的进油口相连通形成液压油回路。本发明的控制方法和结构包含新发明的主油压调压阀，可以帮助稳定波动的油压，调节不同使用场景的变速器主油路压力，包含一个先导方向阀，用来更合理的分配润滑油流量，提高变速器的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110260025A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910469944.6
申请日：2019-05-31
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种离合器控制装置，具体涉及一种用于控制离合器的比例电磁阀；解决了现有比例电磁阀中的阀板压铸精度要求较高，阀板上开设油槽制造工艺复杂、成本高的技术问题。本发明的一种用于控制离合器的比例电磁阀，包括电磁驱动装置和阀总成；电磁驱动装置包括衔铁、衔铁系杆、复位弹簧式元件和至少两个磁性线圈；阀总成包括由外至内依次套装的阀板、阀芯支撑套和阀芯；阀芯的右端与阀板之间设置复位弹簧；阀芯支撑套的外圆与阀板的内孔相适配，阀芯支撑套的内孔与阀芯的外圆相适配；阀芯支撑套上沿轴向依次设置第一环槽、第二环槽、第三环槽和第四环槽；第一环槽的底部设置回流孔，阀芯支撑套的外壁设有连通第三环槽和回流孔的回流通道。
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公开(公告)号：CN110219860B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN201910469748.9
申请日：2019-05-31
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F15B21/041
Abstract: 本发明涉及一种过滤装置，具体涉及一种用于自动变速器的液压介质过滤装置；解决了现有自动变速器中的液压介质过滤装置使用寿命较短、占用空间较大且安装工序复杂、过滤介质利用率不高的技术问题。本发明的一种用于自动变速器的液压介质过滤装置，包括壳体和环形过滤介质总成；壳体内设置环形过滤介质总成安装腔，环形过滤介质总成位于环形过滤介质总成安装腔内，并将壳体的内腔分为内环腔和外环腔；壳体包括上壳体和与上壳体相扣合的下壳体；上壳体的顶部设置与外环腔连通的介质出口；下壳体的底部设置与内环腔连通的介质入口；介质入口的形状与所述内环腔的形状相似；环形过滤介质总成包括至少两级形状相似且过滤精度不同的环形过滤介质。
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公开(公告)号：CN115182990B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210631335.8
申请日：2022-06-06
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力液力自动变速箱的液压控制系统，属于液压控制技术领域。该系统包括油底壳，油底壳连接有油滤器‑粗，油滤器‑粗的出油口连接有并联的机械泵和电子泵，机械泵和电子泵的出油口连接有主油路压力控制滑阀；主油路压力控制滑阀分别连接有主油压电磁阀、润滑背压阀、C0压力控制滑阀和减压阀；润滑背压阀连接有混动模块润滑油道；C0压力控制滑阀分别与C0测压点、C0电磁阀、减压阀、泄油背压阀和主油压电磁阀连接；C0电磁阀与减压阀连接；减压阀与泄油背压阀连接。该系统相对独立，不用增加其他系统的容量以补充混合动力模块产生的额外负荷，不会显著消耗车辆其他系统的资源，主油压可调，容易适配更多类型的变速箱。
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公开(公告)号：CN115727117A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211460983.8
申请日：2022-11-17
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: F16H57/03 , F16H57/029 , F16H57/02
Abstract: 本发明公开了一种轻量化及模块化设计的高适配性变速器壳体结构，包括依次连接的前罩壳分总成模块、变矩器壳体分总成模块、前支撑板分总成模块、主壳体分总成模块、后盖分总成模块和油封座壳；所述变矩器壳体分总成模块上设置有取力器安装接口、取力器惰轮分总成安装接口和油道，所述前罩壳分总成模块与变矩器壳体分总成模块之间为可拆卸连接，所述后盖分总成模块和油封座壳之间为可拆卸连接。通过对变速器壳体结构进行模块化设计，能够实现自动变速器壳体可以根据用户对变速器的不同功能需求来进行模块化组装并提高对不同车型车架的适配性，进而改善自动变速器对市场需求的响应速度。
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公开(公告)号：CN113340590A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110706304.X
申请日：2021-06-24
Applicant: 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/025 , G01M17/007 , F16H59/02 , F16H63/34
Abstract: 本发明提供一种换挡及驻车机构实验装置及方法，包括设置在台架支架上的第一驱动装置和第二驱动装置，所述第一驱动装置用于与驻车棘轮连接并带动驻车棘轮转动，所述第二驱动装置与曲柄连杆机构的一端连接，所述曲柄连杆机构的另一端与换挡装置连接，所述换挡装置上连接有推杆，所述推杆的移动端与驻车锁接触用于使驻车锁移动并插入驻车棘轮中实现驻车；本发明实验装置可以单独对换挡及驻车机构进行测试，解决现有实验方式中对驻车机构实验内容不够全面的问题。
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