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公开(公告)号：CN104768823A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380057579.9
申请日：2013-10-01
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: F02N11/0862 , B60K2006/268 , B60L3/106 , B60L3/108 , B60L11/14 , B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/40 , B60W20/50 , B60W50/14 , B60W2050/021 , B60W2510/242 , B60W2510/244 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , F02D2041/228 , F02N11/08 , F02N11/0825 , F02N11/101 , F02N2200/061 , F02N2200/062 , F02N2200/063 , F02N2250/02 , Y02T10/48 , Y02T10/6278 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及一种用于对混合动力车辆的热力发动机(1)的起动进行监测/控制的方法，该混合动力车辆包括至少一个电动发动机(2)，该方法包括以下步骤：通过使用一个起动电池(4)来启用一个针对起动该热力发动机的伪程序；测量和记录该起动电池(4)的至少一个参数随时间的演进，该参数包括在所述起动电池的端子处的一种给定的电流强度和电压；并且，在一个给定的时间区间上，检测所述这个或这些参数随时间的演进是否达到一个预定值，该预定值限定了该起动电池(4)具有或不具有起动该热力发动机(1)所要求的能力的一种能力状态。
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公开(公告)号：CN104736812B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201380054767.6
申请日：2013-09-11
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/14 , B60K6/22 , B60K2001/003 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/164 , F01P7/165 , F01P2050/24 , Y10S903/902
Abstract: 一种用于机动车辆的混合动力传动系的冷却系统，该机动车辆包括一个内燃发动机(2)和一个电力牵引组件(3)，该冷却系统包括一个主回路(10)以及一个次回路(20)，冷却剂可穿过该主回路以用于将该内燃发动机(2)冷却至一个第一温度水平并且冷却剂可穿过该次回路以用于将该电力牵引组件(3)冷却至一个低于该第一水平的第二温度水平，每个回路(10和20)包括能够通过与空气流的热交换来对该冷却剂进行冷却的一个散热器(11和21)、用于使该冷却剂在这些冷却剂回路(10和20)中循环的至少一个液压泵(12，22，23和24)、以及能够对这些液压泵(12，22，23和24)进行控制的一个电子控制单元(30)。该控制单元(30)包括一个用于恢复关于车辆动态的信息的模块、以及一个用于基于该信息来对这些液压泵(12，22，23和24)的流量进行控制的模块。
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公开(公告)号：CN104768823B
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201380057579.9
申请日：2013-10-01
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: F02N11/0862 , B60K2006/268 , B60L3/106 , B60L3/108 , B60L11/14 , B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/24 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2250/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/40 , B60W20/50 , B60W50/14 , B60W2050/021 , B60W2510/242 , B60W2510/244 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , F02D2041/228 , F02N11/08 , F02N11/0825 , F02N11/101 , F02N2200/061 , F02N2200/062 , F02N2200/063 , F02N2250/02 , Y02T10/48 , Y02T10/6278 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及一种用于对混合动力车辆的热力发动机(1)的起动进行监测/控制的方法，该混合动力车辆包括至少一个电动发动机(2)，该方法包括以下步骤：通过使用一个起动电池(4)来启用一个针对起动该热力发动机的伪程序；测量和记录该起动电池(4)的至少一个参数随时间的演进，该参数包括在所述起动电池的端子处的一种给定的电流强度和电压；并且，在一个给定的时间区间上，检测所述这个或这些参数随时间的演进是否达到一个预定值，该预定值限定了该起动电池(4)具有或不具有起动该热力发动机(1)所要求的能力的一种能力状态。
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公开(公告)号：CN104736812A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201380054767.6
申请日：2013-09-11
Applicant: 雷诺股份公司
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/14 , B60K6/22 , B60K2001/003 , F01P3/20 , F01P5/10 , F01P7/164 , F01P7/165 , F01P2050/24 , Y10S903/902
Abstract: 一种用于机动车辆的混合动力传动系的冷却系统，该机动车辆包括一个内燃发动机(2)和一个电力牵引组件(3)，该冷却系统包括一个主回路(10)以及一个次回路(20)，冷却剂可穿过该主回路以用于将该内燃发动机(2)冷却至一个第一温度水平并且冷却剂可穿过该次回路以用于将该电力牵引组件(3)冷却至一个低于该第一水平的第二温度水平，每个回路(10和20)包括能够通过与空气流的热交换来对该冷却剂进行冷却的一个散热器(11和21)、用于使该冷却剂在这些冷却剂回路(10和20)中循环的至少一个液压泵(12，22，23和24)、以及能够对这些液压泵(12，22，23和24)进行控制的一个电子控制单元(30)。该控制单元(30)包括一个用于恢复关于车辆动态的信息的模块、以及一个用于基于该信息来对这些液压泵(12，22，23和24)的流量进行控制的模块。
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