公开(公告)号：CN101466961A

公开(公告)日：2009-06-24

申请号：CN200780021770.2

申请日：2007-06-06

Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 伯恩特·都贝勒 ,  诺伯特·维恩切克

IPC: F16D48/06 ,  F16H59/44 ,  F16H61/20

CPC classification number: F16D48/06 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18118 ,  B60W30/184 ,  B60W2510/1075 ,  B60W2520/06 ,  B60W2710/0644 ,  F16D2500/30415 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/30805 ,  F16D2500/3102 ,  F16D2500/50296 ,  F16H59/42 ,  F16H59/72 ,  F16H61/12 ,  F16H2059/443

Abstract: 本发明涉及一种用于识别汽车(1)的被动起动过程(例如不期望的起动过程)的方法，该被动起动过程中汽车(1)逆着与所选取的档位相关的行驶方向运动，所述方法凭借机构检测自动起动元件(4)的与速度切换变速器(3)的变速器输入轴(12)连接的次级侧(11)相对于起动元件(4)的与传动发动机(2)的传动轴(10)连接的初级侧(9)的逆转的转动方向，其中，依赖于转动方向进行输送的变速器油泵(16)配属于该速度切换变速器(3)。为了在所述方法中简单而成本低廉地在时间上接近此类起动过程开始时识别出逆转的转动方向，而对变速器输入轴(12)的转速和速度切换变速器(3)内的油压进行分时性地检测并且进行相关性检验，借助该相关性检验，在相关性缺失时，确定起动元件(4)的初级侧(9)与次级侧(11)的转动方向不同并且作为结果将与传动相关的措施导入到由该相关性检验识别出的不期望的被动的起动过程。此外本发明还涉及一种用来实施该方法的装置。

公开(公告)号：CN101517277A

公开(公告)日：2009-08-26

申请号：CN200780033947.0

申请日：2007-09-03

Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 伯恩特·都贝勒 ,  诺伯特·维恩切克

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/0403 ,  F16H2061/0411 ,  F16H2061/047 ,  Y10T477/6388 ,  Y10T477/6394 ,  Y10T477/644 ,  Y10T477/80

Abstract: 本发明涉及一种用于解除变速器中挂挡时齿搭齿状况ZaZ的方法。对于用来引入令变速器传动轴旋转的转矩以克服齿搭齿状况的、对离合器的灵敏的调整，由于与之相关的、为此所需的以及所希望的功率而受到限制。这可能导致汽车的令人不适的颠簸或者所参与的形状配合元件的可被明显发觉的卡位噪声以及这些元件的不希望的机械负荷。依据本发明的方法在这里设法解决，方法是离合器与齿搭齿状况的出现无关地，在每次换挡过程中被带入如下的位置，该位置可以向变速器的传动轴传递预先确定的很小转矩和该转矩支撑在通常本来就存在的变速器制动器上。变速器制动器由于其明显更小的几何尺寸能够大大加快且更精确地在出现齿搭齿状况时对变速器的传动轴上按照量和时间上的分布所希望的转矩分布进行调整进而使齿搭齿状况的消除明显得到改善。