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公开(公告)号：CN108791277A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810342564.1
申请日：2018-04-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 中出祐介
CPC classification number: B62D1/286 , B60W30/06 , B60W50/12 , B60W2520/06 , B60W2540/16 , B60W2710/1005 , B62D15/0285 , F16H61/0213 , F16H61/12 , F16H61/16 , F16H61/18 , F16H2059/443 , F16H2061/1232 , F16H2061/168 , F16H2312/12 , B60W10/11 , B60W30/19 , B60W2550/10
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置，在自动驻车执行中由驾驶员进行了向驱动方向反转的方向的换挡挡位的切换操作或向驻车挡的切换操作的情况中，也难以产生因驱动力的方向变更导致的冲击和紧急避让的延迟。在自动驻车执行中产生了由驾驶员进行的向驱动方向反转的方向或驻车挡位的换挡挡位的切换操作的情况下，暂时切断驱动力向驱动轮(24)的传递，之后进行向由驾驶员选择的换挡挡位的变更。由此，能够抑制切换了驱动方向的情况下的冲击，并且能够抑制产生紧急避让的动作延迟这一情况。
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公开(公告)号：CN107939964A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201710945707.3
申请日：2017-10-12
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 肯尼斯·保罗·沃兹尼亚克
CPC classification number: F16H61/0204 , B60T7/12 , B60T8/245 , B60T8/58 , B60T13/741 , B60T17/12 , B60T2210/20 , F16H59/44 , F16H61/12 , F16H63/3425 , F16H63/3458 , F16H63/48 , F16H2059/443 , F16H2059/663 , F16H2059/746 , F16H2061/1224 , F16H2312/04 , G07C5/0825 , F16H59/68
Abstract: 本公开涉及自动变速器的空挡状态运动保护。一种控制器被设置为：响应于在车辆正在运行并且处于空挡或驻车挡时车辆的速度超过基于测量的坡度的允许速度，驱动车辆保持机构以使车辆停止。
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公开(公告)号：CN104033590A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410078628.3
申请日：2014-03-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H59/72 , F16H59/44 , F16H59/18 , F16H61/4008 , F16H47/04
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/02 , F16H3/66 , F16H61/16 , F16H2003/442 , F16H2061/165 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043 , F16H2200/2084 , F16H2200/2094 , F16H59/44 , F16H59/72 , F16H2059/443 , F16H2200/2048
Abstract: 本发明提供一种自动变速器，自动变速器具有输入部件、行星齿轮机构、多个接合机构、输出部件、控制部和切换机构。控制部构成为，在档位从前进档切换到后退档时（步骤1），能够执行如下后退侧准备模式：通过将接合机构设为联结状态或固定状态，使得被切换机构固定的要素的转速成为规定的转速以下（步骤3）。控制部在执行后退侧准备模式而使要素的转速成为规定的转速以下（步骤5）后，将切换机构从反转阻止状态切换到固定状态（步骤7）。
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公开(公告)号：CN101180479A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200680017533.4
申请日：2006-04-18
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H61/20
CPC classification number: B60W30/18045 , B60T8/172 , B60T2201/06 , B60W30/18118 , B60W40/105 , B60W50/14 , F16H59/44 , F16H2059/443
Abstract: 本发明涉及一种用于控制汽车或者这类车辆运行的方法，其中，通过分配给传动系上的单个车轮和/或部件的旋转传感器检测确定的行驶状态，在控制单元上计值并转换成车辆确定功能的控制指令或者报警信号。按照这种方式控制例如ABS、ASR或者EBS系统以及自动变速器。依据本发明，取代以往公知的转速传感器使用转向传感器。这种传感器除了检测实际转向外，还可以确定旋转运动是否存在。利用转向传感器可以简单方式控制车辆的大量功能。此外存在的可能性是，取消以往所使用的利用各种参数测定转向确定算法。
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公开(公告)号：CN105697755A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201510844593.4
申请日：2015-11-26
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
Inventor： 罗兰·梅尔
IPC: F16H59/36 , F16H59/48 , F16H61/688
CPC classification number: B60W30/18027 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W2520/10 , B60W2710/021 , B60W2710/1005 , F16D48/00 , F16H59/44 , F16H61/0246 , F16H61/688 , F16H2059/443 , F16H2312/08 , F16H2312/09 , F16H59/36 , F16H59/48 , F16H2059/366
Abstract: 本发明涉及一种带双离合变速器的机动车的运行方法和执行它的控制装置，双离合变速器具有：两个分变速器；配属于相应分变速器输入轴的相应摩擦锁合动力切换离合器，其分别在闭合状态下将相应分变速器输入轴且进而将相应分变速器联接到驱动轴上；共同的变速器输出轴；在机动车的限定的运行情况下，在第一分变速器中挂入针对第一行驶方向的挡，同时在第二分变速器中挂入针对相反的第二行驶方向的挡。当存在起动过程且沿期望起动方向起动速度小于临界值时，在两个分变速器中保持针对相反行驶方向的挡，反之，当起动速度大于临界值时，在未参与起动的分变速器中将针对与起动方向相反的行驶方向的挡挂出且挂入针对参与起动的分变速器的挡的联接挡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101474998B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200810178539.0
申请日：2008-10-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W30/18009 , B60K6/445 , B60L2240/486 , B60W2510/104 , B60W2540/16 , F16H2059/443 , F16H2312/09 , Y02T10/6239 , Y10S903/915 , Y10T477/679
Abstract: 本发明涉及禁止在动力系统变速器指令范围状态中操作的方法和系统。一种混合动力系统包括转矩产生装置，用于将动力传递给输出元件。检测操作员转矩请求，输出元件的旋转方向和速度，以及来自变速器档位选择器的信号输出。在确定预期运动的方向改变后，当输出元件的速度小于阈值时，动力系统可以改变输出元件的旋转方向。该动力系统可以禁止输出元件旋转方向的改变。
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公开(公告)号：CN102209657A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200980144475.5
申请日：2009-11-05
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
Inventor： 雷纳·佩措尔德
CPC classification number: B60W30/18054 , B60L11/14 , B60L2240/12 , B60L2240/30 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/461 , B60L2240/486 , B60L2250/26 , B60W10/02 , B60W10/11 , B60W30/18118 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , F16H59/22 , F16H59/54 , F16H59/56 , F16H61/16 , F16H61/21 , F16H2059/443 , F16H2061/205 , F16H2061/213 , Y02T10/642 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10S903/902
Abstract: 本发明涉及一种用于控制自动多级变速器的方法，该多级变速器在汽车传动系的内部在输入侧与具有内燃机和电动机的混合驱动装置连接，以及在输出侧通过车桥驱动装置与驱动桥的可被驱动的车轮连接，其中，在车辆停止、内燃机和/或者电动机运转以及传动系断开的情况下，利用多级变速器的切换来防止或者至少限制汽车溜车。为避免汽车失控地溜车，在多级变速器切换到空档(Gi＝N)时，激活安全功能，在所述安全功能中，对换档操纵元件、行驶踏板和制动踏板的操作以及当前的溜车速度由传感器检测，以及其中，在行驶操纵元件未被操作(换档操纵元件xSBE＝0，行驶踏板xFP＝0，制动踏板xBP＝0)时，在超过预先规定的临界速度(vRoll＞vGr)的情况下，挂入起动档。
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公开(公告)号：CN100552268C
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200680017533.4
申请日：2006-04-18
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H61/20
CPC classification number: B60W30/18045 , B60T8/172 , B60T2201/06 , B60W30/18118 , B60W40/105 , B60W50/14 , F16H59/44 , F16H2059/443
Abstract: 本发明涉及一种用于控制汽车或者这类车辆运行的方法，其中，通过分配给传动系上的单个车轮和/或部件的旋转传感器检测确定的行驶状态，在控制单元上计值并转换成车辆确定功能的控制指令或者报警信号。按照这种方式控制例如ABS、ASR或者EBS系统以及自动变速器。依据本发明，取代以往公知的转速传感器使用转向传感器。这种传感器除了检测实际转向外，还可以确定旋转运动是否存在。利用转向传感器可以简单方式控制车辆的大量功能。此外存在的可能性是，取消以往所使用的利用各种参数测定转向确定算法。
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公开(公告)号：CN100398878C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN03823311.8
申请日：2003-09-30
Applicant: 日产柴油机车工业株式会社
IPC: F16H61/16
CPC classification number: F16D48/06 , F16D2500/10412 , F16D2500/1085 , F16D2500/3108 , F16D2500/31453 , F16D2500/50224 , F16D2500/50296 , F16D2500/7106 , F16H59/44 , F16H61/16 , F16H2059/443 , F16H2312/022 , Y10T477/6934
Abstract: 在一个传动装置转换至驱动状态并且机械离合器脱离的启动待命状态下，如果车速大于等于一个预定值，则传动装置将转换成空档，然后机械离合器被啮合。接着，在啮合机械离合器的过程中，根据驱动侧或从动侧的转动波动来确定传动装置是否处于反转中。当油门踏板被踩下至大于等于一个预定的角度或者当通过变速杆输入换档指令时，如果传动装置处于反转中，则传动装置将被阻止转换成驱动状态，而如果传动装置未处于反转中，则传动装置将根据油门的踩下位置或是换档指令转换至驱动状态。
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公开(公告)号：CN101617148B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN200880005217.4
申请日：2008-01-25
Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H3/126 , F16H2059/443 , F16H2061/0422 , Y10T477/33 , Y10T477/6428
Abstract: 本发明涉及一种用于使车辆的传动系运行的方法、传动系和具有这种传动系的车辆，所述传动系具有下述系统，所述系统至少包括内燃机、马达离合器、电机、一组或者多组结构形式的用于换挡的带有同步和/或者非同步的换挡件的变速器、主传动以及用于控制换挡过程的所分配的控制装置。为利用这种系统对功能可能性进行扩展，电机在变速器中的换挡过程中作为同步装置、同步助力机构或者至少作为换挡助力机构使用，其中，考虑传动轴的转动方向变换。
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