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公开(公告)号：CN107161223A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710426551.8
申请日：2017-06-08
Applicant: 湖南晟通天力汽车有限公司
Abstract: 本发明属于车辆制造技术领域。公开了一种全铝全承载厢式半挂车，包括：厢式半挂车车厢和独立悬挂总成。厢式半挂车车厢上设有独立悬挂箱连接件；独立悬挂总成包括独立悬挂箱和设有于独立悬挂箱内的独立悬挂，独立悬挂箱上设有独立悬挂连接孔；独立悬挂箱通过独立悬挂连接孔和独立悬挂箱连接件与厢式半挂车车厢相连。与相关技术相比，本发明采用全铝、无车架大梁的全承载结构，左、右车轮之间无车轴连接，可独立控制，左、右车两车轮之间的地板高度不受车轮限制，可下降到与车轮前后的地板同高，采用该结构的厢式半挂车，在保证与牵引车正常匹配的情况下，可最大限度地降低厢体承载面高度，增大厢体容积，提高运载效率，重心低，车辆行驶更安全。
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公开(公告)号：CN106515884A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611150209.1
申请日：2016-12-14
Applicant: 临沂市宇顺机械有限公司
CPC classification number: B62D53/06 , B60G11/02 , B60G2202/11 , B60G2300/042 , B60S9/04
Abstract: 本发明公开了一种新型半挂车，车架台阶结构直角处设置有边框加强板B，车架台阶结构直角处下方设置有边灯固定板，车架两侧下方设置有护栏总成A，护栏总成A一侧设置有工具箱，车架尾部下方设置有边框加强板A，尾灯固定板左侧设置有绳挂钩，挡泥瓦左侧设置有轮胎总成，轮胎总成中心设置有车桥，轮胎总成内侧设置有三桥支架总成，三桥支架总成连接弹簧钢板，三桥支架总成连接管，轮胎总成上方设置有悬架加强板，车架中部下方设置有护栏总成B，边框加强板B下方设置有单动支腿，单动支腿下方设置有管，本发明通过采用弹簧钢板和三桥支架总成加强了车体的承载能了和减震能力，安全系数高，通过采用单动支腿可以脱离车头独立停放。
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公开(公告)号：CN105799786A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610298012.6
申请日：2016-05-06
Applicant: 新兴能源装备股份有限公司 , 北京科技大学
Inventor： 汪宇 , 武常生 , 崔闻天 , 赵子建 , 陈英嘉 , 石博强 , 张君鹏 , 杨利芬 , 余国卿 , 李亮亮 , 马强 , 段国晨 , 李桂苓 , 李振河 , 陈宝健 , 李建国 , 方然 , 王晓辉
Abstract: 本发明涉及一种捆绑式高压气体长管运输半挂车用底盘，属于载重汽车技术领域，该底盘包括车架总成、侧防护组件、车桥总成、轮胎总成及悬挂总成，侧防护组件位于车架总成上端，车桥总成、轮胎总成和悬挂总成安装于车架总成下端构成行走机构，侧防护组件为前后分体式结构，车架总成包括分别与侧防护组件前后端固定连接的前车架总成和后车架总成，行走机构设置于后车架总成下端，该底盘通过分体式的前车架总成和后车架总成将承载位置转移至上装高压气瓶，车架只进行装载而不进行承载，底盘变轻、可以增加上装重量，半挂车的容重比随之增大，运输效率显著提高。
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公开(公告)号：CN105752177A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610103084.0
申请日：2016-02-25
Applicant: 张波
Abstract: 一种运输预制墙板的专用挂车，包括平板挂车，平板挂车的载货平板两侧分别设置第一侧支架和第二侧支架，第一侧支架和第二侧支架前端通过前支架连接，第一侧支架和第二侧支架顶部分别安装第一站立平台和第二站立平台，第一站立平台和第二站立平台下方均设置多个侧压板，第一站立平台下方的侧压板与第二站立平台下方的侧压板相对设置，各侧压板均通过伸缩驱动装置与第一侧支架和第二侧支架连接。不会损坏预制墙板，并可对竖立放置的预制墙板实现稳固的定位，消除预制墙板运输过程中的安全隐患，墙板装卸人员在车上可直接接触到墙板顶部的吊钩，不需攀爬作业，有利于保障装卸人员的人身安全等。
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公开(公告)号：CN105398364A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510873445.5
申请日：2015-11-24
Applicant: 镇江市方舟运输有限公司
Inventor： 王恒龙
Abstract: 本发明提供了一种低平板多功能半挂车，包括驾驶室、车架及车轮，车架上安装下厢板，下厢板上安装上厢板，车架底面后部安装拉杆套，拉杆套内安装第一拉杆，第一拉杆上安装支撑杆，支撑杆上安装支撑板。本发明采用插接式活动厢板组成货厢，可以使低平板半挂车即能运输钢材，又能运输散装货物，达到一车两用的目的，运送钢材时，将上厢板拆下，下厢板平放即可，当运送的钢材超长时，将拉杆抽出，支撑板将超长的钢材支撑，避免钢板在运输中产生弯曲现象，保证了运输质量。本发明使用方便，降低了运输成本，提高了运输车的使用效率等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104670349A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310634418.3
申请日：2013-12-03
Applicant: 湖北华舟重工应急装备股份有限公司 , 林刚
Abstract: 本发明公开了一种可自装卸货物的半挂车，由可升降牵引销、车架、可升降独立悬挂车轮、上夹固器、下夹固器、尾门、横向连接装置组成。车架由前框架和两个后框架组成，后框架之间为无构件的空间，其内侧底部设置了用于自装卸专用托盘的凸缘。通过操控前框架下部的可升降牵引销及后框架中后下方的多只可升降独立悬挂车轮，可使车架高度升降。后框架的中部设置了可旋转的横向连接装置。后框架上表面的轨道上设置了用于夹紧货物的可水平移动的上夹固器，中前下方设置了下夹固器，尾门设置在后框架的尾端，通过液压锁紧机构与两个后框架的尾端锁合在一起。本发明具有快捷可靠、降低货物重心高度、提高转运效率、减少货物转运损耗等优点。
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公开(公告)号：CN104401414A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410668253.6
申请日：2014-11-20
Applicant: 安徽省蒙城县华威汽车改装有限公司
Inventor： 孙涛
IPC: B62D53/06
CPC classification number: B62D53/06
Abstract: 一种具有高低板的半挂车的箱体，其纵梁包括上翼板、下翼板和加固板，上翼板的后端下部和下翼板的前端上部焊接在一起，焊接位置的左下侧形成一个平滑的弧形，焊接位置的右上侧形成一个左上右下的阶梯形，其具有中站柱，前站柱与中站柱之间、后站柱与中站柱之间及相邻的中站柱之间各设置一块侧栅板，侧栅板的底边枢转连接在纵梁上，中、后站柱和侧后栅板的上端面在同一水平面上，该水平面低于前站柱的顶端，侧栅板和后栅板为实心的栏板，每块侧栅板的两侧枢转连接在对应的前站柱、中站柱、后站柱上。本发明的优点在于：使半挂车的整体重心下移，增强了半挂车的承重能力，且箱体的侧后栅板打开关闭十分方便。
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公开(公告)号：CN109050691A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810982506.5
申请日：2018-08-27
Applicant: 河南皇马车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种带液力缓速器装置的半挂车，包括液力缓速器和半挂车，所述半挂车的其中一个车桥为驱动桥，所述液力缓速器通过传动轴与驱动桥连接；所述液力缓速器的工作介质为液压油，液力缓速器的工作腔通过进出油管与冷却器连接；所述冷却器包括壳体，壳体内部设有上下层布置的上冷却腔和下冷却腔，上冷却腔沿液压油流动方向串联于下冷却腔的下游；所述下冷却腔连接有散热片，散热片设于壳体下部，所述上冷却腔连接有换热管，换热管外部设有相变制冷腔，相变制冷腔内填充有相变制冷剂。本方案中是采用液压油作为工作介质的缓速器作为半挂车的辅助制动装置，制动力矩大，持续制动性能好。
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公开(公告)号：CN108284885A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201710990501.2
申请日：2017-10-14
Applicant: 中国矿业大学
Inventor： 张茂仪
Abstract: 一种箱体调平时防倾翻的装置，由箱体、箱体底座、液压比例阀、液压油箱、电气柜、牵引车、箱体挂锁、防倾挡板、调平油缸、半挂车、蜂鸣器组成。箱体与箱体底座相连，箱体底座的一端与箱体相连，另一端与箱体挂锁相连，箱体挂锁的一端与箱体底座相连，另一端与半挂车相连，半挂车的一端与箱体挂锁相连，另一端与调平油缸及与牵引车相连，牵引车的一端与半挂车相连，另一端与液压比例阀及液压油箱及电气柜相连，液压比例阀的一端与调平油缸相连，另一端与液压油箱相连，液压油箱的一端与液压比例阀相连，另一端与牵引车相连，电气柜的一端与牵引车相连，另一端与蜂鸣器相连，蜂鸣器的一端与防倾挡板相连，另一端与电气柜相连，防倾挡板的一端与箱体底座相连，另一端与蜂鸣器相连。该装置在调平时防倾翻时具有快速高效，操作方便，结构简单，维修方便等特点。
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公开(公告)号：CN107792217A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710778205.6
申请日：2017-09-01
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: B62D53/005 , B62D53/06 , B62D53/0864 , B62D59/04
Abstract: 本发明涉及一种道路车辆牵引组合、尤其作为长的商用车组合，其具有能够控制的牵引机（2；14；21），牵引机带有至少一个经驱动的轴（6；15）结合至少一个与牵引机（2；14；21）耦合的车辆，尤其结合至少一个半挂车（5；16；23；26）和/或至少一个具有半挂车（5；23；26）的移动架（3；22；24）和/或至少一个作为输送拖车的拖车（19）。根据本发明，与牵引机（2；14；21）耦合的车辆的至少一个轴（9；12；17；25）构造为驱动模块和暂时的驱动轴，其中，驱动模块具有驱动单元（28），驱动单元借助于控制单元（29）依赖于道路车辆牵引组合（1）的所求取到的驱动需求和所求取到的行驶运行状态自动地能够操控并且在时间上受限地能够接通。
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