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公开(公告)号：CN100522720C
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200480033654.9
申请日：2004-11-09
Applicant: 特拉卡斯尔股份有限公司
Inventor： 克里·阿特利
CPC classification number: B60K17/358 , B60K17/36 , B62D13/02 , B62D59/04 , B62D61/10
Abstract: 一种车辆，其具有主底盘(3)以及用于驱动该车辆的动力源(4)，一可驱动的转向车架(1)绕一至少大致直立的枢转轴线(2)枢转式地支撑该主底盘(3)，所述转向车架包括多对相对的车架轮(5a，7a，9a)，其中至少一对车架轮由一驱动传动装置驱动，该驱动传动装置包括输入轴(17a)，所述输入轴(17a)的轴线至少大致与所述至少大致直立的枢转轴线(2)同轴，从而使动力源(4)通过该输入轴(17a)将动力传送至至少一对车架轮上。
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公开(公告)号：CN101384443A
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200780005410.3
申请日：2007-01-12
Applicant: ITS巴士股份有限公司
Inventor： 罗伯特·J·伯克
CPC classification number: B62D59/04 , B60G2200/422 , B60G2200/44 , B60G2202/152 , B60G2206/011 , B60G2206/0114 , B60G2300/12 , B60G2300/13 , B60G2300/14 , B60G2300/50 , B60K1/00 , B60K6/32 , B60K6/48 , B60K7/0007 , B60K2001/001 , B60L11/1803 , B60L15/20 , B60L2220/46 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60Y2200/143 , B60Y2200/1432 , B60Y2200/91 , B62D7/1509 , B62D23/005 , B62D29/043 , B62D31/025 , B62D47/006 , B62D47/02 , B62D47/025 , B62D61/10 , B62D63/025 , B62D65/04 , B62M7/00 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供主要由商用成品的(COTS)零件制造的各种型式和尺寸的轻型轮式陆地车辆，其使用可替代的悬架，例如摆臂。一个实施例提供一种采用单元式车身设计的运输车辆，该车辆由不同数量的基本上相同的单元构成，它们首尾相连组成具有不同尺寸和定员的车辆。其它实施例包括轻型乘用车，例如轿车，用COTS零件制造，包括能提供大垂直车轮位移的独立悬架。一个实施例提供一种轿车型车辆，其具有横滚安全笼车架、和轻型的外骨架式外车架，车架位于诸如三轮或四轮结构的多轮结构中。车身板能迅速轻易地连接到管式车架结构上，并且很容易拆卸和移动，并且易于更换。自行车具有电动的踏板助推器单元。另外，气动踏板助推器减少峰值能量需求并延长电池寿命。
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公开(公告)号：CN1882469A
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN200480033654.9
申请日：2004-11-09
Applicant: 特拉卡斯尔股份有限公司
Inventor： 克里·阿特利
CPC classification number: B60K17/358 , B60K17/36 , B62D13/02 , B62D59/04 , B62D61/10
Abstract: 一种车辆，其具有主底盘(3)以及用于驱动该车辆的动力源(4)，一可驱动的转向车架(1)绕一至少大致直立的枢转轴线(2)枢转式地支撑该主底盘(3)，所述车架包括多对相对的车架轮(5a，7a，9a)，其中至少一对车架轮由一驱动传动装置驱动，该驱动传动装置包括至少大致与所述直立的枢转轴线(2)对正的输入轴(17a)，从而使动力源(4)通过该输入轴(17a)将动力传送至至少一对车架轮上。
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公开(公告)号：CN1532083A
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN200410030182.3
申请日：2004-03-19
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: B60L9/00
CPC classification number: B60K6/46 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60K6/547 , B60K7/0007 , B60Y2200/14 , B62D59/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265
Abstract: 一种自行式车辆的行驶系统，在自卸卡车(D)上，在上坡道路(T1、T2)的山脚下或途中连接助力车(A)，从助力车(A)向自卸卡车(D)的自行用电动马达辅助地供给电力。因此，作为自卸卡车(D)的自行装置(对自行用电动马达供给电力的自卸卡车(D)内的发电机或驱动其的发电用发动机)，只要有能够在平坦道路(H1～H3)上行驶的性能即可，能够使自行装置小型化，并能够降低自卸卡车(D)的成本。另外，由于助力车(A)连接在自卸卡车(D)上并一起移动，所以能够大幅地改善自卸卡车(D)在行驶道路上的自由度。
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公开(公告)号：CN1071382A
公开(公告)日：1993-04-28
申请号：CN92111434.6
申请日：1992-10-09
Applicant: 曼内斯曼股份公司
Inventor： 尤韦·阿德勒 , 汉斯-朱尔金·德雷克塞尔 , 迪特尔·卢茨 , 弗朗兹·纳格勒 , 马丁·奥克斯 , 斯蒂芬·希博尔德 , 汉斯-乔基姆·施米特-布鲁肯 , 沃尔夫冈·蒂勒尔 , 迈克尔·瓦格纳 , 霍尔格·韦斯坦多尔夫 , 雷纳·威奇南埃克
CPC classification number: B62D59/04 , B60K7/0007 , B60L11/1803 , B60L15/2036 , B60L2200/26 , B60L2200/28 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7275
Abstract: 一种汽车列车，它有一个牵引车(1)，一个通过牵引杆(14)拖动的挂车(2)，牵引车(1)至少有一根轴是可操纵的，其左侧和右侧至少在一根轴上装有驱动轮(3，4)，车轮由分别装在其上的电动机(7，8)驱动，并通过电子控制器(11)将电流分送至电动机(7，8)。
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公开(公告)号：CN109334792A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811195134.8
申请日：2018-10-15
Applicant: 桑顿新能源科技有限公司
CPC classification number: B62D53/00 , B60K7/0007 , B60L7/10 , B60L15/20 , B62D59/04
Abstract: 本发明公开了一种辅助动力挂车系统，包括：牵引车和若干挂车；辅助驱动系统，包括用于协调控制的挂车控制器、驱动单元、用于控制驱动单元的电机控制器、储能模块，牵引车和挂车上均设有驱动单元；辅助制动系统，包括设于车轮上的制动器和制动主泵，所述制动器和制动主泵通过流体介质或气体介质柔性相连，储能模块为驱动单元和制动主泵提供能量。本发明的辅助驱动系统包括多个驱动单元，在前车和后车需要提速时，可以同时提速，减少提速的时间；本发明的辅助制动系统包括制动主泵，制动主泵柔性控制制动器，提高了制动器的制动性能。本发明应用于汽车技术领域。
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公开(公告)号：CN104417389A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410434102.4
申请日：2014-08-29
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
CPC classification number: B60K1/04 , B60D1/64 , B60K2001/0444 , B60L9/00 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L15/32 , B60L15/38 , B60L2200/28 , B60R16/033 , B60Y2200/147 , B60Y2200/148 , B62D53/00 , B62D59/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种用于牵引车（1）的挂车（2），其特殊形式为半挂车（2）或全挂车，带有至少一个内置到挂车（2）中的电的驱动系统组件（4），该驱动系统组件可与牵引车（1）的电的驱动系统（3）耦接。本发明还涉及带有这种挂车和这种牵引车的汽车列车。
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公开(公告)号：CN103802910A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310555352.9
申请日：2013-11-11
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： M.特奥巴尔德
CPC classification number: B62D59/04 , B60K1/04 , B60K15/063 , B60K2001/0438 , B60K2001/0444 , B60K2015/0634 , B60Y2200/147 , B62D61/12 , B62D63/062
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的挂车，具体而言，涉及一种用于车辆－即多轨迹机动车和/或多轨迹机动车拖车，优选商用车和/或商用车拖车－的挂车。挂车(1)包括：至少一个轮子(2)，优选至少两个轮子；联结装置(4a,4b)，挂车(1)可经由该联结装置与车辆(100)相连接；以及用于至少一个功能装置的容纳空间(3)。挂车(1)特征尤其在于其实施成以便连同轮子(2)和/或连同容纳空间(3)放置到车辆(100)下方。
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公开(公告)号：CN102143880A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201080003351.8
申请日：2010-06-08
Applicant: 普罗蒂恩电子有限公司
Inventor： 马丁·伯若特伍德
CPC classification number: B62D59/04 , B60K7/0007 , B60T2250/02 , B62D11/04 , B62D13/00
Abstract: 一种由车辆所牵引的拖车（100），所述拖车包括：多个车轮（106），每个车轮具有相关联的驱动单元，每个驱动单元是被配置为施加扭矩到它所关联的车轮，由与不同车轮相关联的不同驱动单元所施加的扭矩是互相独立的；以及两个传感器（108），用于测量与所述拖车的运动或者质量相关联的特征，所测量的特征使得由每个驱动单元施加到它们各自的车轮的扭矩量能被确定。
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