公开(公告)号：CN108952924A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810844483.1

申请日：2018-07-27

Applicant: 张夏英

Inventor： 张夏英

IPC: F01P3/22 ,  F01P11/02 ,  F01P5/04

CPC classification number: F01P3/22 ,  F01P5/04 ,  F01P11/02 ,  F01P11/0276 ,  F01P2005/046

Abstract: 本发明公开了一种发动机燃烧器的改进，包括工作箱，所述工作箱内设置有一产热空间，所述产热空间右端壁内设置有一调节空间，所述产热空间后端壁固定连接有一发动机块，所述发动机块内设置有一发动机空间，述调节空间后端壁固定有一副水箱块，所述副水箱块右端面设置有一集水机构，所述副水箱块下端面固定连接有一气体收集机构。此装置结构简单，操作便捷，本发明工作中，可以调节发动机燃烧冷却系统内的气压和液压，并且能收集冷却液并重复利用，节约社会资源，同时也能保护环境。

公开(公告)号：CN106812586A

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201510840006.4

申请日：2015-11-27

Applicant: 无锡市鑫盛换热器制造有限公司

Inventor： 张英 ,  周昭祥

IPC: F01P11/00 ,  F01P11/02

CPC classification number: F01P11/00 ,  F01P11/02

Abstract: 本发明涉及一种内置式膨胀水箱的散热器，包括芯体，所述芯体的底部安装下封头体，所述下封头体上连接有水接头和水散弯管，所述芯体的顶部安装有上封头体，所述上封头体的顶部设置有加水口，所述上封头体的一端安装有水散块，所述上封头体的前部中间位置设置有水散接管；位于上封头体的内部水平安装有分隔板，所述分隔板的中部安装分隔头，所述分隔板的一端还安装排气管，位于上封头体内部，分隔板上部形成膨胀空间，分隔板下部形成除水空间；所述上封头体和下封头体的两端均分别安装有挡板。将膨胀水箱安装于上封头体内部，节省空间，空间利用率大，使用方便可靠。

公开(公告)号：CN103052776A

公开(公告)日：2013-04-17

申请号：CN201180037076.6

申请日：2011-07-26

Applicant: 铃木株式会社

Inventor： 成田步

IPC: F01P11/00 ,  B60K5/12 ,  B60K11/02

CPC classification number: B60K11/02 ,  B60K5/1208 ,  B60K5/1216 ,  F01P11/02 ,  F02B77/13

Abstract: 本发明提供一种车辆用贮存箱的支承构造，其利用安装托架将具有发动机的动力传动系统支承于车身，通过贮存箱托架将冷却水贮存箱安装在安装托架上，其特征在于，构成有将冷却水贮存箱和贮存于其内部的冷却水作为重物、并且将贮存箱托架作为弹性体的动力减震器，使动力减震器的共振频率与发动机在怠速运转时产生的振动的频率大致一致。

公开(公告)号：CN1160123A

公开(公告)日：1997-09-24

申请号：CN97102846.X

申请日：1997-02-28

Applicant: F.波尔希名誉工学博士公司

Inventor： K·施奈德

IPC: F01P5/10

CPC classification number: F01P11/029 ,  F01P11/02 ,  F01P2007/146 ,  F01P2037/02 ,  F01P2060/08

Abstract: 本发明的冷却循环回路包含一个胀溢罐，在该胀溢罐上至少连接一个与内燃机和/或散热器相连的放气管道。为了缩短内燃机的预热阶段，在放气管道中设置了一个截止阀，利用这个截止阀可以在预热阶段中封闭放气管道与胀溢罐的连接。由此使位于胀溢罐中的冷却液在短路循环回路不会被环流。

公开(公告)号：CN108425739A

公开(公告)日：2018-08-21

申请号：CN201810120660.1

申请日：2018-02-07

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： D·R·马丁 ,  J·E·罗林格尔 ,  K·J·米勒 ,  A·M·杜达尔

IPC: F01P11/02 ,  F01P11/00

CPC classification number: F01P11/0204 ,  B60H1/00735 ,  B60H1/00978 ,  B60H1/3233 ,  B60H1/32331 ,  F01N3/10 ,  F01N2240/22 ,  F01N2570/22 ,  F01P3/20 ,  F01P5/10 ,  F01P7/14 ,  F01P11/029 ,  F01P11/04 ,  F01P11/18 ,  F01P11/20 ,  F01P2007/146 ,  F01P2023/08 ,  F01P2025/00 ,  F01P2025/32 ,  F01P2025/70 ,  F01P2025/80 ,  F01P2050/02 ,  F02B29/04 ,  F02B29/0468 ,  F02M26/06 ,  F02M26/23 ,  F02M26/35 ,  F02M35/1038 ,  Y02T10/146 ,  F01P11/02 ,  F01P11/00

Abstract: 一种维持发动机冷却剂水平的方法和系统。提供了通过使用来自车载车辆系统的水维持期望的发动机冷却剂水平和发动机冷却剂中的乙二醇相对量的方法和系统。在一个示例中，方法包括响应于发动机冷却剂水平降低到阈值以下，将水供应到发动机冷却剂贮存器。而且，响应于相对乙二醇增加到阈值以上，通过向冷却剂添加水，冷却剂中的乙二醇相对量可被维持在阈值量。

公开(公告)号：CN105715355A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201510955680.7

申请日：2015-12-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 棚桥敏雄 ,  兼原洋治 ,  山田浩史

IPC: F01P11/00 ,  F04D29/02 ,  H05F3/00 ,  B60K11/00

CPC classification number: F01P11/14 ,  B60K11/04 ,  F01P3/18 ,  F01P3/20 ,  F01P5/06 ,  F01P9/00 ,  F01P11/02 ,  F01P11/04 ,  F02B63/04 ,  F01P11/00 ,  B60K11/00 ,  F04D29/023 ,  H05F3/00

Abstract: 本发明涉及一种车辆的冷却装置，使带电电荷量降低以提高冷却效率。在车辆中具有：散热器(2)以及风扇罩(1)，该风扇罩(1)具有用于冷却散热器(2)的风扇(1a)。具有自放电式静电消除器(10)，在将该自放电式静电消除器(10)设置在非导电性壁面上时能够使以设置部位为中心的限定范围内的非导电性壁面上的带电电荷量降低。该自放电式静电消除器(10)被设置在将散热器(2)与风扇罩(1)连接的连接部的非导电性壁面上，由此，对散热器(2)进行静电消除。

公开(公告)号：CN104827888A

公开(公告)日：2015-08-12

申请号：CN201410730269.5

申请日：2014-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 方进硕 ,  金道焕

IPC: B60K11/02

CPC classification number: F01P7/10 ,  B60K11/04 ,  B60K11/08 ,  B60Y2200/143 ,  B62D31/02 ,  B62D33/08 ,  F01P3/18 ,  F01P3/22 ,  F01P7/08 ,  F01P9/00 ,  F01P11/02 ,  F01P11/029 ,  F01P11/10 ,  F01P2050/22

Abstract: 本发明公开了一种大客车的冷却装置，其可以包括散热板和致动器，所述散热板被安装于大客车顶部的顶板上且利用风对被加热的液体进行冷却，所述致动器被连接至空气罐，选择性地驱动散热板并且调整散热板和顶板之间的倾斜角度。

公开(公告)号：CN101806239A

公开(公告)日：2010-08-18

申请号：CN201010118627.9

申请日：2010-02-12

Applicant: 热之王公司

Inventor： T·J·韦泽尔斯 ,  R·J·多岑罗德

IPC: F01P11/00

CPC classification number: F01P11/029 ,  F01P11/02 ,  F01P11/0204 ,  F01P11/0238 ,  F01P11/0276

Abstract: 多腔室冷却剂箱，包括具有加压储室的加压箱和与加压箱一体化的溢流箱，其中加压储室构造成容纳流体。加压储室包括构造成从冷却系统接收流体的入口、构造成将流体从加压储室引导至冷却系统的出口、与加压储室流体连通的填充颈部、以及可拆卸地联接于填充颈部的压力盖。溢流箱包括溢流储室，该溢流储室保持在大气压力下并构造成当冷却系统的液体膨胀时从加压储室接收溢流流体。填充颈部的至少一部分定位在溢流储室内。

公开(公告)号：CN101473119A

公开(公告)日：2009-07-01

申请号：CN200780022334.7

申请日：2007-06-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 佐佐木一路 ,  安倍晶治 ,  长谷川学

IPC: F01P7/16 ,  F01P11/02

CPC classification number: F01P11/02 ,  F01P7/16 ,  F16H57/0413 ,  Y10T137/7737

Abstract: 流路切换装置(30)设置在油路中从而依照机油的温度来切换机油流路。所述流路切换装置(30)包括：温控阀壳体(31)，其具有与外部连通的多个流道；气缸(36)，其形成为在所述温控阀壳体(31)内移动并且依照所述机油的温度来切换所述机油流路。当低温流体被供给到流体回路中时，所述气缸(36)移动到预定位置并依靠外部构件(139)固定。

公开(公告)号：CN104827888B

公开(公告)日：2019-06-25

申请号：CN201410730269.5

申请日：2014-12-04

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 方进硕 ,  金道焕

IPC: B60K11/02

CPC classification number: F01P7/10 ,  B60K11/04 ,  B60K11/08 ,  B60Y2200/143 ,  B62D31/02 ,  B62D33/08 ,  F01P3/18 ,  F01P3/22 ,  F01P7/08 ,  F01P9/00 ,  F01P11/02 ,  F01P11/029 ,  F01P11/10 ,  F01P2050/22

Abstract: 本发明公开了一种大客车的冷却装置，其可以包括散热板和致动器，所述散热板被安装于大客车顶部的顶板上且利用风对被加热的液体进行冷却，所述致动器被连接至空气罐，选择性地驱动散热板并且调整散热板和顶板之间的倾斜角度。