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公开(公告)号：CN107735560B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201580080858.6
申请日：2015-06-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3005 , F02B3/02 , F02B17/005 , F02D35/026 , F02D41/047 , F02D41/064 , F02D41/345 , F02D41/401 , F02D43/00 , F02D2041/389 , F02D2250/31 , F02F1/242 , F02F3/28 , F02F2001/241 , Y02T10/44
Abstract: 一种对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制的燃料喷射控制装置，所述缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：燃料喷射阀，其向缸内直接喷射燃料；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火，其中，在喷射的燃料所碰撞的部位处于规定的低温状态的情况下，该燃料喷射控制装置对规定的运转条件下的燃料喷射条件进行变更而喷射燃料，以使得抑制燃料喷雾持续地与相同的位置碰撞。
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公开(公告)号：CN100400818C
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200410096928.0
申请日：2004-12-06
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 刘哲豪
CPC classification number: F02B23/104 , F02B31/085 , F02B2023/106 , F02B2075/125 , F02B2275/48 , F02F2001/241 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 碗底面的排气阀侧部分与活塞的上表面以一个光滑曲面相连，从而使翻滚气流的分离最小化并将气流吸入碗中，从而使气流更强烈地翻滚。与气流混合的燃料也被吸入到碗部，从而可以防止由于燃料与油的接触而产生积碳。碗的排气阀侧部分的宽度大于碗进气阀侧部分的宽度，且碗侧壁是曲面。进气阀套形成为一单一的槽，可使积碳最小化，且使燃烧过程中的火焰易于传播。
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公开(公告)号：CN1124408C
公开(公告)日：2003-10-15
申请号：CN97102900.8
申请日：1997-02-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02F1/24
CPC classification number: F02F1/242 , F02B23/104 , F02B31/00 , F02B2023/107 , F02B2031/006 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F02B2275/48 , F02F1/4214 , F02F3/26 , F02F2001/241 , F02F2001/245 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 一种内燃机其气缸盖在火花塞孔相对侧形成有一对直立进气道，其每一个具有上游侧直立部分和下游侧倾斜部分，分别从气缸盖顶面沿着气缸轴线延伸和渐渐接近火花塞孔、然后与之平行延伸并有一与燃烧室连通的进气口。各进气道的上开口周边沿着火花塞孔上开口周边延伸，而上游侧直立部分离开间隙调整装置向下倾斜延伸而其周边沿其外表面延伸。各进气道可不增加发动机尺寸而获得需要的横剖面面积并在燃烧室内形成合适的进气流。
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公开(公告)号：CN1097672C
公开(公告)日：2003-01-01
申请号：CN98108843.0
申请日：1998-04-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F02F3/26 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B31/08 , F02B31/085 , F02B2023/106 , F02B2023/108 , F02B2031/006 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F02B2275/48 , F02F1/4214 , F02F2001/241 , F02F2001/245 , Y02T10/12 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 一种直接喷射点燃式发动机，包括一个顶表面具有一空腔的活塞；一个设置在燃烧室的周边部分并面对燃烧室以将燃料直接喷入燃烧室的空腔的喷射器；一个设置成向燃烧室凸出的火花塞，用于点燃被导入燃烧室内的燃料；两个用于将进气空气导向燃烧室，以产生包含卷流成分和涡流成分的倾斜涡旋的独立的气体通道；一个设置在各独立通道之一处以控制卷流成分和涡流成分强度的倾斜涡旋控制阀；用于探测发动机载荷的发动机载荷检测装置；用于探测发动机转速的发动机转速检测装置；燃料供给控制装置，其用于根据发动机载荷和发动机转速将燃料从喷射器喷射到空腔内，以实现分层燃烧状态，在进气冲程中将燃料从喷射器喷向该空腔，以实现均匀的燃烧状态。
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公开(公告)号：CN1149903A
公开(公告)日：1997-05-14
申请号：CN96190254.X
申请日：1996-03-27
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02F3/26 , F02B1/04 , F02B3/06 , F02B17/005 , F02B23/104 , F02B31/00 , F02B31/085 , F02B2023/106 , F02B2023/107 , F02B2023/108 , F02B2031/006 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02B2075/125 , F02B2275/40 , F02B2275/48 , F02F1/242 , F02F1/4214 , F02F3/28 , F02F2001/241 , F02F2001/245 , Y02T10/12 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 本发明涉及一种缸内喷射式内燃发动机，包括一个气缸盖的下壁，所述下壁构成了燃烧室的上壁，所述下壁布置成脊形，是由一个进气门侧倾斜下壁和排气门侧倾斜下壁所构成。一个火花塞布置在燃烧室的屋脊形上壁的顶部附近。活塞的上壁，所述上壁构成所述燃烧室的下壁，所述上壁布置成屋脊形，且具有一个进气门侧倾斜上壁和一个排气门侧倾斜上壁，以便并分别与进气门侧倾斜下壁和排气门侧倾斜下壁相对应。活塞的进气门侧倾斜上壁具有一个凹入部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107735560A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201580080858.6
申请日：2015-06-12
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3005 , F02B3/02 , F02B17/005 , F02D35/026 , F02D41/047 , F02D41/064 , F02D41/345 , F02D41/401 , F02D43/00 , F02D2041/389 , F02D2250/31 , F02F1/242 , F02F3/28 , F02F2001/241 , Y02T10/44
Abstract: 一种对缸内直接喷射燃料式火花点火发动机进行控制的燃料喷射控制装置，所述缸内直接喷射燃料式火花点火发动机具有：燃料喷射阀，其向缸内直接喷射燃料；以及火花塞，其对缸内的混合气体进行火花点火，其中，在喷射的燃料所碰撞的部位处于规定的低温状态的情况下，该燃料喷射控制装置对规定的运转条件下的燃料喷射条件进行变更而喷射燃料，以使得抑制燃料喷雾持续地与相同的位置碰撞。
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公开(公告)号：CN101473121B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200780022427.X
申请日：2007-04-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F3/26 , F02B3/06 , F02B23/0651 , F02B23/0657 , F02B23/0669 , F02B23/0696 , F02B2275/14 , F02F2001/241 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种具有屋脊型活塞的燃料直喷柴油发动机，从配置于活塞中心轴上的燃油喷射器的燃料喷射点(Oinj)，沿多个燃料喷射轴(Li1、Li2)，向凹设于顶面高度沿圆周方向变化的活塞(13)的中央部的腔体(25)内喷射燃料时，设腔体(25)的通过燃料喷射轴(Li1、Li2)的剖面为燃料喷射剖面(Sn)，将由该燃料喷射剖面(Sn)上的第一～第三特定点(An、Bn、Cn)所限定的腔体(25)的剖面形状(参照网格部分)设定为在各燃料喷射剖面(Sn)中大致相同。由此，能够使各燃料喷射剖面(Sn)中的燃料和空气的混合状态均匀化，并提高发动机的输出、减少有害物质的排放。
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公开(公告)号：CN1611752A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN200410089838.9
申请日：2004-10-25
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02B23/08 , F02B17/005 , F02B2023/106 , F02B2275/40 , F02F3/26 , F02F2001/241 , Y02T10/125
Abstract: 本发明提供一种内燃机中的燃烧室结构，其中在燃烧室的外圆周部分，位于汽缸盖下表面和活塞上表面之间的间隙在进气－进气和排气－排气区域内较小，并且朝向进气－排气区域逐渐增大。根据这样的设计，燃烧室外圆周部分的混合物能够平滑地沿汽缸的外圆周表面从进气－进气和排气－排气区域朝向进气－排气区域流动。从进气－进气区域而来的空气－燃油混合物流与从排气－排气区域而来的空气－燃油混合物流在进气－排气区域中心碰撞，然后汇合流体流过活塞上表面的锥形部分后猛烈地进入其中心凹进部分。由此，就有可能用简单的构型充分地混合空气和燃油混合物。
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公开(公告)号：CN1093597C
公开(公告)日：2002-10-30
申请号：CN97101820.0
申请日：1997-01-30
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: F02B23/104 , F02B2023/107 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F02B2275/48 , F02F1/4214 , F02F3/26 , F02F2001/241 , F02F2001/245 , Y02T10/123 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 一种缸内喷射火花点燃式内燃机的气缸盖形成有一使燃料喷射阀与燃烧室相通的喷射通道，它在燃料喷射阀侧和燃烧室侧分别具有第一和第二通路部分。第一通路部分例如可形成锥台形或直圆柱形，其横截面积朝燃料喷射阀侧方向递减或在整个长度上保持恒定。第二通路部分的横截面积朝燃烧室侧方向递增。喷射阀喷入的燃料通过横截面积渐大的喷射通道进入燃烧室，因而防止因气流突然扩散所造成的燃料喷雾束的紊流，进而提高燃料的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN1163344A
公开(公告)日：1997-10-29
申请号：CN97102900.8
申请日：1997-02-28
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
IPC: F02F1/24
CPC classification number: F02F1/242 , F02B23/104 , F02B31/00 , F02B2023/107 , F02B2031/006 , F02B2075/125 , F02B2275/18 , F02B2275/48 , F02F1/4214 , F02F3/26 , F02F2001/241 , F02F2001/245 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 一种内燃机其气缸盖在火花塞孔相对侧形成有一对直立进气道，其每一个具有上游侧直立部分和下游侧倾斜部分，分别从气缸盖顶面沿着气缸轴线延伸和渐渐接近火花塞孔、然后与之平行延伸并有一与燃烧室连通的进气口。各进气道的上开口周边沿着火花塞孔上开口周边延伸，而上游侧直立部分离开间隙调整装置向下倾斜延伸而其周边沿其外表面延伸。各进气道可不增加发动机尺寸而获得需要的横剖面面积并在燃烧室内形成合适的进气流。
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