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公开(公告)号：CN107903085A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711250049.2
申请日：2017-12-01
Applicant: 北京天宜上佳新材料股份有限公司
CPC classification number: C04B41/87 , C04B41/009 , C04B41/5059 , F16D65/126 , F16D65/127 , F16D2065/1316 , F16D2200/0021 , F16D2200/0047 , F16D2200/006 , F16D2200/0082 , F16D2250/0046 , C04B41/4527 , C04B35/83
Abstract: 本发明提供了一种碳陶制动件的制备方法，包括如下步骤：对碳纤维预制体进行沉碳处理；在所述碳纤维预制体表面使用等离子喷涂制得碳化硅涂层，即得所述碳陶制动件。本发明提供的碳陶制动件的制备方法，操作简单、制备成本低，制得的碳陶制动件致密度高、硬度高、制动性能好。
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公开(公告)号：CN107119390A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201611036867.8
申请日：2016-11-23
Applicant: 霍尼韦尔国际公司
IPC: D04H1/46 , D04H1/4242 , D04H18/02 , B32B5/26 , B32B7/08
CPC classification number: B32B5/06 , B32B18/00 , B32B2262/106 , B32B2475/00 , C04B35/52 , C04B35/83 , C04B2235/614 , C04B2235/616 , C04B2235/6567 , C04B2235/77 , C04B2237/385 , C04B2237/586 , D04H1/4242 , D04H1/46 , D04H1/498 , D04H3/002 , D04H3/105 , F16D65/126 , F16D69/023 , F16D2069/005 , F16D2200/0052 , F16D2200/006 , F16D2250/00 , B32B5/26 , B32B7/08 , D04H18/02
Abstract: 本发明涉及碳纤维预制件的差别针刺，公开了一种包括多个层的碳‑碳复合物，所述多个层包括碳纤维或碳前体纤维，所述层包括限定第一主要表面的第一外部层、限定第二主要表面的第二外部层以及布置于第一外部层和第二外部层之间的至少一个内部层，所述至少一个内部层具有周边区域，该周边区域形成所述预制件的外表面的一部分。预制件包括针刺纤维，其中至少一些针刺纤维延伸通过两个或更多个层。所述预制件具有外部区域和核芯区域，其中所述外部区域包括至少一个内部层的至少周边区域。所述针刺纤维限定外部区域中的第一针刺纤维数密度（NFND）和核芯区域的至少一部分中的更大的第二NFND。
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公开(公告)号：CN1515462A
公开(公告)日：2004-07-28
申请号：CN03107985.7
申请日：1998-05-19
Applicant: 联合讯号公司
CPC classification number: F16D55/36 , F16D65/0006 , F16D65/126 , F16D65/40 , F16D2055/0058 , F16D2055/0091 , F16D2200/0004 , F16D2200/0052 , Y10T29/49716 , Y10T29/49815 , Y10T29/49826
Abstract: 一种可变换的飞机刹车组件(10，60，77，78，83，85，96，120，130)，作为具有吸热器的初始装置，所述吸热器包括一个钢吸热器(20，70，80，90，91，100，110，122)飞机刹车组件以及一个碳－碳复合材料吸热器(40)飞机刹车组件。当该飞机刹车组件从一个类型的吸热器变换成另一个类型时，完成所述变换引起的构成零件变化最小。这种变换可在活塞外壳(14)、扭力管(12)和轮(30)没有任何变化的情况下完成，因为这些吸热器所包括的各元件使每个吸热器能与共用活塞外壳(14)、扭力管(12)和轮(30)一起使用。
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公开(公告)号：CN1135310C
公开(公告)日：2004-01-21
申请号：CN98805769.7
申请日：1998-05-19
Applicant: 联合讯号公司
IPC: F16D55/36
CPC classification number: F16D55/36 , F16D65/0006 , F16D65/126 , F16D65/40 , F16D2055/0058 , F16D2055/0091 , F16D2200/0004 , F16D2200/0052 , Y10T29/49716 , Y10T29/49815 , Y10T29/49826
Abstract: 一种可变换的飞机刹车组件(10，60，77，78，83，85，96，120，130)，作为具有吸热器的初始装置，所述吸热器包括一个钢吸热器(20，70，80，90，91，100，110，122)飞机刹车组件以及一个碳-碳复合材料吸热器(40)飞机刹车组件。当该飞机刹车组件从一种类型的吸热器变换成另一种类型时，完成所述变换引起的构成零件变化最小。这种变换可在活塞外壳(14)、扭力管(12)和轮(30)没有任何变化的情况下完成，因为这些吸热器所包括的各元件使每个吸热器能与共用活塞外壳(14)、扭力管(12)和轮(30)一起使用。
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公开(公告)号：CN1193379A
公开(公告)日：1998-09-16
申请号：CN96196305.0
申请日：1996-07-16
Applicant: 诺思路·格鲁曼公司
IPC: F16D69/02
CPC classification number: F16D65/126 , F16D65/127 , F16D69/02 , F16D69/026 , F16D69/028 , F16D69/0408 , F16D2069/0433 , F16D2069/0441 , F16D2069/0483
Abstract: 机动运载装置的制动器采用了制动衬块(16′、16″)、转子(10′)和/或定子(20),这些部件与现有制动部件相比可以耐更高的温度和更抗磨损。这些制动衬块(16′、16″)、转子(10′)和定子(20)最好用更耐高温和更耐磨的结构纤维增强陶瓷基得合材料制作,方法是将抗磨蚀/产生摩擦的材料或者加在这些部件的制动表面上,或者配置在其构成材料中。还公开将制动衬块(16″)整体铸造在金属制动部件表面上的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109094772A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201810631267.9
申请日：2018-06-19
Applicant: 空中客车英国运营有限责任公司
CPC classification number: B60T8/1703 , B60T8/172 , B60T8/325 , B60T13/662 , B60T17/221 , B60T2250/04 , B64C25/44 , F16D65/126 , F16D2200/0052 , B64C25/42
Abstract: 本发明涉及一种用于控制交通工具的制动的设备及飞行器，提供了一种用于控制具有多个制动组合件的交通工具的制动的设备。所述设备包括控制器，所述控制器被配置成用于接收具有第一离散度值的第一多个输入值；基于所接收的第一多个输入值来计算每个制动组合件的调节因数；基于针对所述多个制动组合件中的每个制动组合件计算的所述调节因数，输出控制信号以引起以一定压力来应用所述制动组合件；并且接收具有第二离散度值的第二多个输入值。每个输入值涉及所述多个制动组合件中的不同制动组合件。计算所述调节因数以使得所述第二离散度值小于或等于所述第一离散度值。
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公开(公告)号：CN107011693A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201611080497.8
申请日：2016-11-30
Applicant: 霍尼韦尔国际公司
IPC: C08L101/00 , C08K7/06 , B33Y70/00
CPC classification number: B29B11/06 , B29B11/16 , B29C64/106 , B29C64/165 , B29C64/386 , B29C70/06 , B29K2105/0058 , B29K2105/14 , B29K2279/00 , B29K2307/04 , B29K2995/005 , B29L2031/16 , B32B5/022 , B32B5/024 , B32B5/12 , B32B5/26 , B32B9/007 , B32B18/00 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/42 , B32B2260/023 , B32B2260/046 , B32B2264/10 , B32B2264/102 , B32B2264/108 , B32B2307/302 , B32B2307/50 , B32B2307/554 , B32B2307/714 , B32B2307/722 , B32B2475/00 , B32B2605/18 , B33Y10/00 , B33Y30/00 , B33Y50/02 , B33Y70/00 , B33Y80/00 , C04B35/83 , C04B2235/3232 , C04B2235/3418 , C04B2235/3826 , C04B2235/424 , C04B2235/425 , C04B2235/526 , C04B2235/5264 , C04B2235/5268 , C04B2235/5272 , C04B2235/6026 , C04B2237/385 , C04B2237/584 , C04B2237/586 , F16D65/126 , F16D2200/0047 , F16D2200/006 , C08K7/06 , C08L101/00
Abstract: 本发明涉及碳纤维预制体。在一些示例中，一种方法包括经由三维打印系统的打印头使树脂和多个碳纤维沉积来形成包括多个单个的碳纤维层的碳纤维预制体，其中，所述多个单个的碳纤维层中的每个单个的层包括树脂和碳纤维，并且其中，所述碳纤维预制体呈现出如下中的至少一种：在所述预制体内的非一致的树脂的成分、在所述预制体内的不同的碳纤维的类型、或者在所述预制体内的非一致的纤维取向。
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公开(公告)号：CN106838064A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710249726.2
申请日：2017-04-17
Applicant: 湖南世鑫新材料有限公司
Inventor： 朱苏华
CPC classification number: F16D65/122 , F16D65/126 , F16D69/02 , F16D69/0408 , F16D2069/0433
Abstract: 本发明公开了一种高速列车用轻量化制动轮盘，包括碳陶摩擦材料的摩擦盘和碳碳复合材料的骨架盘；所述摩擦盘与骨架盘贴合并通过铆钉固定连接，并通过骨架盘与车轮连接。制动轮盘由碳陶材质的摩擦盘和碳碳材质的骨架盘组成，整体密度约为锻钢的1/3，对于制动系统的减重效果明显，并且拥有更好的高温性能和制动效能，即使在高浓度的氧气中也不会腐蚀，在制动性能方面的重大改进，使得可以用一个碳陶制动盘代替两个钢制动盘的使用寿命，极大降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN106316438A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610491440.0
申请日：2016-06-29
Applicant: 霍尼韦尔国际公司
CPC classification number: C04B35/83 , C04B35/521 , C04B35/645 , C04B2235/48 , C04B2235/77 , F16D65/126
Abstract: 本发明涉及高致密碳-碳摩擦材料。一种通过下述过程制作碳-碳复合材料制动盘的方法：用树脂渗透多孔碳预制体并且在至少大约5000 psi的高压下碳化树脂渗透的预制体以形成具有至少大约1.9 g/cc的最终密度的致密碳-碳复合材料盘式制动器。多孔碳预制体包括多个织物片，其具有非织造的氧化聚丙烯腈纤维、沥青纤维或人造纤维及在从大约1250到大约3000克每平方米的范围内的基重。织物片被针刺在一起。多孔碳预制体被用树脂渗透，所述树脂包括各向同性树脂或中间相树脂中的至少一种。
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公开(公告)号：CN105697614A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610120455.6
申请日：2016-03-03
Applicant: 西安航空制动科技有限公司
Inventor： 何永乐
CPC classification number: F16D65/126 , B29C70/443 , C04B35/83 , C04B2235/48 , C04B2235/5248 , C04B2235/5256 , C04B2235/614 , C04B2235/616 , F16D2200/0052 , F16D2200/0065 , F16D2200/0091 , F16D2250/0046
Abstract: 一种飞机碳-碳复合材料刹车盘及其制作方法。飞机碳-碳复合材料碳刹车盘由碳纤维布或聚丙烯腈碳纤维毡或将碳纤维布和碳纤维毡叠在一起的复合层连续周向卷绕，以及径向贯穿该卷绕层的碳纤维线和碳质基体复合构成，通过增密工艺和随后处理得到飞机碳-碳复合材料刹车盘。所述碳刹车盘的两个侧面分别形成了第一摩擦面和第二摩擦面，并且随着表面磨损，所述碳纤维布卷层的碳纤维线也成为摩擦面的组元。本发明碳盘的纤维取向，既有平行摩擦面的，又有垂直摩擦面的，或与摩擦面成一定角度的，有利于稳定和改善摩擦磨损性能。这与碳布平面叠层碳盘纤维均处于平行摩擦面的状态是完全不同的，具有使用寿命较长、碳盘综合性能较好的特点。
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