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公开(公告)号：KR20210033794A
公开(公告)日：2021-03-29
申请号：KR1020190115533A
申请日：2019-09-19
IPC: F02M25/022 , F02D41/00 , F02M25/028
CPC classification number: F02M25/0222 , F02D41/0025 , F02M25/0225 , F02M25/0227 , F02M25/028
Abstract: 본 발명의 물 분사 시스템(100)을 엔진 물 분사 장치(20)와 함께 구성하는 물 회수 장치(10)가 엔진 구동 시 응결 현상으로 물을 발생시키는 차량 내부 물 공급원(16)과 빗물을 모아주는 차량 외부 물 공급원(17)에 회수라인(18)으로 연결되어 엔진으로 공급되는 흡기에 분사되는 물이 저장되는 워터 탱크(11), 상기 워터 탱크에 진공라인(11)으로 연결되어 상기 워터 탱크의 내부 공간에 물을 흡입하는 진공압의 흡입력이 형성되도록 하는 진공공급원(14)을 구비함으로써 추가적인 펌프 구동이 가져오던 전력소모와 연비저하를 시스템 원가 상승을 가져오지 않는 진공압으로 방지하면서 외부 물 공급 없이도 물 공급을 안정적으로 유지하는 특징이 구현된다.
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公开(公告)号：KR1020160070962A
公开(公告)日：2016-06-21
申请号：KR1020140178075
申请日：2014-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L9/02 , F01L1/02 , F01L9/04 , Y02T10/142
Abstract: 본발명은전자유압식밸브개폐장치에관한것으로서, 더욱상세하게는기존밸브트레인에서밸브가닫힐때 캠축의회전을돕는작용에의해전체밸브트레인의평균마찰력이감소하는현상을구현하여엔진마찰을감소시키고연비를개선할수 있는전자유압식밸브개폐장치를제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 폐회로형태로구비되는유압라인; 상기유압라인에설치되어유압라인을따라오일을순환시키면서유압을생성하는오일펌프; 상기오일펌프의구동시유압라인을통해공급되는오일에의해엔진의밸브를열어주고오일공급차단시밸브스프링에의해닫힘작동되는상기밸브의압축력으로오일이유압라인을통해오일펌프흡입구쪽으로송출되도록하는밸브액츄에이터; 상기유압라인에서밸브액츄에이터로의오일공급을제어하는제1오일컨트롤밸브; 및상기밸브액츄에이터에서유압라인으로의오일배출을제어하는제2오일컨트롤밸브를포함하는전자유압식엔진밸브개폐장치가개시된다.
Abstract translation: 提供一种用于打开和关闭发动机的阀的电动液压装置，以通过在常规气门机构中关闭阀门时辅助凸轮轴旋转来减小整个气门机构的平均摩擦力，以便减少 发动机摩擦并提高燃油效率。 根据本发明，电液装置包括：设置在闭路中的液压管路; 安装在液压管路上的油泵，沿着液压管线循环油以产生液压; 一个阀门致动器，用于通过液压管线向油泵吸入口传递油量，在阻塞油源时由气门弹簧关闭的阀的压缩力，以及通过所述油供给的油来打开发动机的阀 油泵运行时的液压管路; 第一油控阀，用于控制从液压管路到阀致动器的供油; 以及第二油控阀，用于控制从阀致动器向液压管线排出的油。
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公开(公告)号：KR101558348B1
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：KR1020100123452
申请日：2010-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은유압전자제어밸브기구에관한것으로그 내부로램프돌출부가형성되어메인챔버와보조챔버를형성하는하우징부; 상기메인챔버의유압형성에따라상기하우징부내에서왕복운동하며, 상기램프돌출부에선택적으로막히는실린더유로가형성되고, 상기실린더유로하부에브레이커통로가형성된유압피스톤; 및상기메인챔버와상기보조챔버를선택적으로연통하는바이패스부;를포함한다.
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公开(公告)号：KR101534709B1
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130158576
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D15/04
Abstract: 본발명은가변압축비엔진에관한것으로, 엔진의연소실과연결되는가변챔버하우징; 상기가변챔버하우징에슬라이딩가능하게구비되어상기가변챔버하우징과함께가변챔버를형성하는챔버플런저; 상기가변챔버하우징과결합하는유압실린더; 상기유압실린더내부에슬라이딩가능하게구비되며상기유압실린더와함께제1, 2 작동챔버를형성하는슬라이더가돌출형성되고, 상기챔버플런저와연결되는유압피스톤; 상기유압피스톤과연결된콘트롤플런저; 상기콘트롤플런저가그 내부에구비되어상기콘트롤플런저와상대적인슬라이딩이가능한콘트롤실린더; 상기콘트롤실린더를그 길이방향으로선택적으로이동시키는압축비제어부; 및상기콘트롤실린더의상대위치에따라선택적으로상기제1 작동챔버또는상기제2 작동챔버로제어유압을공급하거나, 또는상기제1 작동챔버또는상기제2 작동챔버로부터제어유압을해소하는유압라인;을포함한다.
Abstract translation: 可变压缩比发动机技术领域本发明涉及一种可变压缩比发动机，其包括：可变腔室壳体，其连接到发动机的燃烧室; 腔室柱塞可滑动地设置在可变腔室壳体中以与可变腔室壳体一起形成可变腔室; 与可变腔室壳体连接的液压缸; 液压活塞，其可滑动地安装在液压缸中并从滑块突出，滑块与液压缸一起形成第一和第二操作室并连接到腔室柱塞; 连接到液压活塞的控制柱塞; 控制缸，所述控制缸设置在所述控制柱塞内并且能够相对于所述控制柱塞滑动; 压缩比控制单元，用于选择性地使控制缸沿其纵向方向移动; 根据控制缸的相对位置选择性地向第一操作室或第二操作室供给控制液压或从第一操作室或第二操作室释放控制液压的液压管路; 它包括。
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公开(公告)号：KR101454933B1
公开(公告)日：2014-10-28
申请号：KR1020090041423
申请日：2009-05-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 가변 밸브에 관한 것이다. 본 발명은 구동축에 축결합된 구동편심캠; 상기 구동편심캠을 따라 회전가능하게 연결되는 증폭회전암; 상기 구동축에 회전가능하게 구비되는 출력캠; 상기 구동축에 평행한 제어축에 축결합된 가변편심캠; 상기 가변편심캠을 따라 회전가능하게 연결되는 구속링크; 및 상기 구속링크와 상기 출력캠, 상기 증폭회전암과 상기 출력캠을 각각 연결하고, 상기 가변편심캠의 위치에 따라 상기 출력캠이 밸브개폐유닛에 접촉되는 위치를 변화시키는 연결유닛;을 포함하는 가변 밸브 리프트 장치를 제공한다.
따라서, 본 발명에 의하면 진각효과를 발생시켜 펌핑손실을 감소시킬 수 있다.
연속 가변 밸브 리프트(CVVL), 증폭, 증폭회전암-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101448736B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020090061700
申请日：2009-07-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명의 가변 밸브 리프트 장치는 구동 샤프트, 상기 구동 샤프트에 편심되어 구비된 입력 캠, 상기 구동 샤프트와 평행하게 구비되는 제1 샤프트, 상기 제1 샤프트에 연결되며, 상기 입력 캠의 회전에 따라 피벗중심을 중심으로 (pivot) 운동 가능하게 구비된 로커암, 상기 구동 샤프트를 중심으로 회전 가능하게 구비된 출력 캠, 상기 출력 캠과 접촉하여 개폐되는 밸브 개폐 유닛 및 상기 피벗중심의 상기 구동 샤프트와의 상대적 위치가 가변 되도록 구비된 제어부를 포함한다.
연속 가변 밸브 리프트(CVVL: Continuous Variable Valve Lift), 입력 캠, 캠 축Abstract translation: 本发明的可变气门升程装置包括驱动轴，偏心设置于驱动轴的输入凸轮，与驱动轴平行设置的第一轴以及连接至第一轴的第二轴， 输出凸轮可旋转地设置在驱动轴周围，阀开/关单元通过与输出凸轮接触而打开和关闭，以及阀开/关单元，连接到枢轴中心的驱动轴 以及适于改变相对位置的控制单元。
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公开(公告)号：KR1020140117010A
公开(公告)日：2014-10-07
申请号：KR1020130031609
申请日：2013-03-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02P15/00
Abstract: The present invention relates to an ignition device for an engine. According to the present invention, when a mixer is provided from a sub-cylinder to a sub-combustion chamber, flow control and timing control of the mixer can be more precisely performed. Therefore, not only combustion stability of a flame Z ignition engine is enhanced but also fuel efficiency and output performance can be improved.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于发动机的点火装置。 根据本发明，当从副气缸向次燃烧室提供混合器时，可以更精确地进行混合器的流量控制和定时控制。 因此，不仅能够提高火焰Z点火发动机的燃烧稳定性，还可以提高燃料效率和输出性能。
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公开(公告)号：KR101405176B1
公开(公告)日：2014-06-10
申请号：KR1020080019649
申请日：2008-03-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 연소실 내의 혼합기의 압축비를 엔진의 운전 상태에 따라 가변시키는 가변 압축비 장치에 관한 것이다.
본 발명은 혼합기의 연소력을 피스톤으로부터 전달받아 크랭크 샤프트를 회전시키는 엔진에 장착되어 있으며, 상기 혼합기의 압축비를 변경하는 것으로, 상기 피스톤으로부터 연소력을 전달받는 커넥팅 로드; 상기 커넥팅 로드와 병렬로 배치되어 상기 핀 링크에 연소력을 전달 하는 지지링크; 상기 커넥팅 로드로부터 연소력의 일부를 전달받아 이를 상기 지지링크에 전달하는 분배링크; 일단이 상기 분배링크에 회전 가능하게 연결되는 제어링크; 그리고 상기 제어링크의 타단에 연결되어 제어링크의 회전축의 위치를 변경하는 편심 캠축;을 포함할 수 있다.
압축비(Compression ratio), 행정(Stroke)-
公开(公告)号：KR101394047B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120141287
申请日：2012-12-06
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02B69/06 , F02B47/08 , F02B75/02 , F02D13/0276 , F02D13/06 , F02M26/32 , F02M26/43 , Y02T10/121 , Y02T10/142 , Y02T10/18
Abstract: The present invention relates to a variable cycle engine comprising: a first cylinder performing an intake stroke, a compression stroke, a power stroke, and an exhaust stroke; a second cylinder performing the intake stroke, the compression stroke, the power stroke, and the exhaust stroke; a connection rail formed to be adjacent to the first and the second cylinder; a first variable port branching off from one side of the connection rail, and connected to the first cylinder; a second variable port branching off from the other side of the connection rail, and connected to the second cylinder; and variable control valves installed at the first variable port and the second variable port, opening and closing a line, and directly connecting the first cylinder and the second cylinder. Therefore, the part of compressed gas generated in the compression stroke is supplied to the adjacent cylinder performing the exhaust stroke, thereby realizing Atkinson cycle. In addition, the part of exhaust gas generated in the exhaust stroke is directly supplied to the adjacent cylinder performing the intake stroke, thereby realizing an EGR system.
Abstract translation: 本发明涉及一种可变循环发动机，包括：执行进气冲程，压缩冲程，动力冲程和排气冲程的第一气缸; 执行进气冲程，压缩冲程，动力冲程和排气冲程的第二气缸; 形成为与第一和第二气缸相邻的连接轨道; 第一可变端口，从连接轨道的一侧分支，并连接到第一气缸; 第二可变端口从连接轨道的另一侧分支，并连接到第二气缸; 以及安装在第一可变端口和第二可变端口上的可变控制阀，打开和关闭一条线，并直接连接第一气缸和第二气缸。 因此，在压缩冲程中产生的压缩气体的一部分供给到进行排气冲程的相邻气缸，从而实现阿特金森循环。 此外，在排气冲程中产生的废气的一部分直接供给到执行进气冲程的相邻气缸，从而实现EGR系统。
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公开(公告)号：KR1020130063896A
公开(公告)日：2013-06-17
申请号：KR1020110130514
申请日：2011-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L9/021 , F01L13/0015
Abstract: PURPOSE: An EHV(Electro-Hydro Variable Valve) system is provided to implement an asymmetrical valve lift on the valves included in a cylinder. CONSTITUTION: An EHV system comprises a pump piston housing(30), a pump piston(20), a pump piston elastic part(34), first and second EHV devices(100,101) which are included in a cylinder, a first oil control valve(200), a first oil control flow path(610) which connects a main chamber(32) and the first oil control valve, a second oil control flow path(620) which connects the first oil control valve and the first EHV device, a third oil control flow path(630) which connects the main chamber and the second EHV device, a fourth oil control flow path(640) whose one end is selectively connected to the second oil control valve by the operation of the first oil control valve and the other end is connected to the third oil control flow path, an accumulator(400) which is connected to the fourth oil control flow path, and a second oil control valve(300) which is provided on the fourth oil control flow path to selectively connect the second EHV device and the accumulator.
Abstract translation: 目的：提供EHV（电动水力可变阀）系统，以在气缸中包括的阀门上实现不对称的气门升程。 构成：EHV系统包括泵活塞壳体（30），泵活塞（20），泵活塞弹性部分（34），包括在气缸中的第一和第二EHV装置（100,101），第一油控制阀 （200），连接主室（32）和第一油控阀的第一油控流路（610），连接第一油控阀和第一EHV装置的第二油控流路（620） 连接主室和第二EHV装置的第三油控流路（630），第四油控流路（640），其一端通过第一油控阀的操作选择性地连接到第二油控阀 另一端连接到第三油控流路，连接到第四油控流路的储液器（400）和设置在第四油控流路上的第二油控阀（300） 有选择地连接第二个EHV设备和蓄电池。
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