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公开(公告)号：KR101628143B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020150133339
申请日：2015-09-21
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L1/356 , F01L13/0026 , F01L2001/0535 , F01L2013/103 , F01L2820/01
Abstract: 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는연속가변밸브듀레이션시스템에관한것이다.본발명에의한연속가변밸브듀레이션시스템은캠 축; 제1 캠을포함하고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기제1 캠의상대적인위상이가변될 수있는제1 캠부; 상기캠 축과나란하게배치되는로커샤프트; 상기로커샤프트에회전가능하게결합하고, 그일단이상기제1 캠과접촉하고, 그타단에제1 밸브가결합된제1 로커암; 상기캠 축의회전을상기제1 캠부에전달하는이너브라켓; 상기이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 제어홀이형성되고, 그이동이안내되도록가이드부가형성된슬라이더하우징; 상기제어홀에삽입되는편심샤프트; 및상기편심샤프트를회전시켜상기슬라이더하우징이이동하도록구비된제어부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够改变阀的打开/关闭持续时间的连续可变气门持续时间系统。 根据本发明，连续可变气门持续时间系统包括：凸轮轴; 第一凸轮单元，其包括第一凸轮，其中凸轮轴插入其中，并且可以改变第一凸轮相对于凸轮轴的相位; 与凸轮轴平行设置的摇臂轴; 可旋转地安装在所述摇臂上的第一摇臂，其一端与所述第一凸轮接触，第一阀安装在其另一端; 用于将凸轮轴的旋转传递到第一凸轮单元的内部支架; 滑动器壳体，其包括控制孔和引导单元以引导其内部支架可旋转地插入其中的运动; 插入控制孔中的偏心轴; 以及控制单元，用于旋转偏心轴以移动滑块壳体。
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公开(公告)号：KR1020120058145A
公开(公告)日：2012-06-07
申请号：KR1020100119803
申请日：2010-11-29
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/181 , F01L2105/00 , F01L2820/033
Abstract: PURPOSE: A variable valve actuator integrated with a valve bridge is provided to improve the variable control performance with increasing a response speed by reducing a volume of an operating circuit and hydraulically operating chamber. CONSTITUTION: A variable valve actuator integrated with a valve bridge comprises an actuator mechanism and a variable control mechanism, an actuator piston(320), and an actuator spring(330). T The actuator piston is inserted inside a valve bridge(310). Oil passed through an oil path(525) is discharged through an oil supply path(325) of the actuator piston. The actuator spring is inserted inside the actuator piston, and applies elastic force to the actuator piston. The variable control mechanism is placed under the actuator piston. The variable control mechanism is moved with supplied oil through the oil supply path, and changes an ascending and descending height of the actuator piston.
Abstract translation: 目的：提供与阀桥集成的可变阀门执行器，通过减小操作电路和液压操作室的体积来提高响应速度，从而提高可变控制性能。 构成：与阀桥一体化的可变阀致动器包括致动器机构和可变控制机构，致动器活塞（320）和致动器弹簧（330）。 执行器活塞插入阀桥（310）内。 通过油路（525）的油通过致动器活塞的供油路径（325）排出。 致动器弹簧插入致动器活塞内部，并向致动器活塞施加弹性力。 变量控制机构位于执行器活塞的下方。 可变控制机构通过供油路径供给油而移动，并且改变致动器活塞的上升和下降高度。
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公开(公告)号：KR101086543B1
公开(公告)日：2011-11-23
申请号：KR1020080123378
申请日：2008-12-05
Inventor： 김경모
Abstract: 본 발명은 블로바이 가스가 빠져나가는 가스유출공(220)이 마련된 로커커버(200)와; 상기 가스유출공(220) 주위를 덮는 배플플레이트(400)와; 상기 로커커버(200)와 배플플레이트(400) 사이의 공간에 마련되는 필터부(420);를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진의 로커커버 장치에 관한 것이다.
본 발명은 로커커버에서 미리 블로바이 가스에 함유된 오일을 상당부분 제거할 수 있는 효과가 있다.
엔진, 로커커버, 장치, 블로바이, 가스-
公开(公告)号：KR100993370B1
公开(公告)日：2010-11-09
申请号：KR1020040108193
申请日：2004-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경모
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 본 발명은 고온의 배기 가스를 연소실로 유입 또는 냉각수 통로로 유입시켜 냉시동성 및 히터 성능을 향상시킬 수 있는 차량의 배기 가스 공급장치에 관한 것으로, 배기 가스가 유입되는 입구 통로 측에 장착되어 개폐됨에 따라 배기 가스량을 조정하는 제1 밸브와; 배기 가스의 배출 통로 측에 장착되어 외부로부터 공급되는 제어신호의 입력에 따라 개폐되어 배기 가스압을 조정하는 제2 밸브와; 제1 밸브와 제2 밸브 사이에 형성되는 배기 가스 통로에 장착되어 개폐됨에 따라 연소실 또는 냉각수 통로로 배기 가스의 유입을 단속하는 마스터 밸브와; 제2 밸브와 마스터 밸브 사이의 통로에 장착되어 개폐됨에 따라 제2 밸브를 통과한 배기 가스를 마스터 밸브측으로 유입되도록 조절하는 제어 밸브와; 고압의 배기 가스를 일시 저장하여 마스터 밸브로 전달할 수 있는 공간을 제공하는 마스터 실린더와; 흡기 온도 센서와 냉각수 온도 센서로부터 입력되는 신호를 분석하여 입력되는 흡기 온도 및 냉각수 온도 값과 설정 값을 비교하여 입력되는 각각의 온도 값이 설정 값 보다 낮을 경우 제2 밸브로 닫힘 제어신호를 공급하여 제2 밸브를 닫히게(Close)하여 배기 가스 압력을 상승시키는 제어동작을 수행하는 엔진 제어부(ECU)를 포함하여 구성한다.
차량, 배기 가스, 밸브, 제어 밸브, 마스터 밸브-
公开(公告)号：KR1020090063747A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131228
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경모
CPC classification number: F01P7/16 , F01P11/16 , F01P2007/146 , F01P2025/08 , F01P2050/22
Abstract: A thermostat for a radiator is provided to flow cooling water well because a thermostat valve installed between a thermostat housing and a thermostat cover reciprocates horizontally according to the temperature of the cooling water. A thermostat for a radiator comprises a thermostat housing(100) which is joined in the cooling water outlet of the engine; a thermostat cover(200) which is joined in the thermostat housing and is joined in the inlet of a radiator; and a thermostat valve(300) which is interposed between the thermostat housing and thermostat cover. The thermostat valve comprises a main valve(320) in which wax is filled in a fixing plate(310), and a spring fixing unit(340) which has an operational spring(330) in the main valve. Provided is a fixed space(110) between the thermostat housing and thermostat cover. The edge of the fixing plate is inserted into the fixed space.
Abstract translation: 提供用于散热器的恒温器以便良好地流动冷却水，因为安装在恒温器壳体和恒温器盖之间的恒温器阀根据冷却水的温度水平往复运动。 用于散热器的恒温器包括：恒温器壳体（100），其连接在发动机的冷却水出口中; 温控器盖（200），其连接在恒温器壳体中并连接在散热器的入口中; 和恒温阀（300），其插入在恒温器壳体和恒温器盖之间。 恒温阀包括其中蜡填充在固定板（310）中的主阀（320）和在主阀中具有操作弹簧（330）的弹簧固定单元（340）。 设置在恒温器壳体和恒温器盖之间的固定空间（110）。 固定板的边缘插入固定空间。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：KR1020060069100A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：KR1020040108193
申请日：2004-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경모
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M26/47 , F02D13/0215 , F02M26/72 , F02M2026/004
Abstract: 본 발명은 고온의 배기 가스를 연소실로 유입 또는 냉각수 통로로 유입시켜 냉시동성 및 히터 성능을 향상시킬 수 있는 차량의 배기 가스 공급장치에 관한 것으로, 배기 가스가 유입되는 입구 통로 측에 장착되어 개폐됨에 따라 배기 가스량을 조정하는 제1 밸브와; 배기 가스의 배출 통로 측에 장착되어 외부로부터 공급되는 제어신호의 입력에 따라 개폐되어 배기 가스압을 조정하는 제2 밸브와; 제1 밸브와 제2 밸브 사이에 형성되는 배기 가스 통로에 장착되어 개폐됨에 따라 연소실 또는 냉각수 통로로 배기 가스의 유입을 단속하는 마스터 밸브와; 제2 밸브와 마스터 밸브 사이의 통로에 장착되어 개폐됨에 따라 제2 밸브를 통과한 배기 가스를 마스터 밸브측으로 유입되도록 조절하는 제어 밸브와; 고압의 배기 가스를 일시 저장하여 마스터 밸브로 전달할 수 있는 공간을 제공하는 마스터 실린더와; 흡기 온도 센서와 냉각수 온도 센서로부터 입력되는 신호를 분석하여 입력되는 흡기 온도 및 냉각수 온도 값과 설정 값을 비교하여 입력되는 각각의 온도 값이 설정 값 보다 낮을 경우 제2 밸브로 닫힘 제어신호를 공급하여 제2 밸브를 닫히게(Close)하여 배기 가스 압력을 상승시키는 제어동작을 수행하는 엔진 제어부(ECU)를 포함하여 구성한다.
차량, 배기 가스, 밸브, 제어 밸브, 마스터 밸브-
公开(公告)号：KR100303513B1
公开(公告)日：2002-07-02
申请号：KR1019970077302
申请日：1997-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경모
IPC: F01P7/14
Abstract: PURPOSE: A cooling device used in a vehicle is provided to improve an engine performance and to reduce harmful component contained in exhaust gas by increasing the temperature of fuel and exhaust gas exhausted from a combustion chamber. CONSTITUTION: A cooling device includes a partition(9) for separating a lower water jacket(8) of a cylinder block(7) from an upper water jacket(6) of a cylinder head(5). A third pipe(13) is connected between the upper water jacket(6) and a water pump(3) so as to supply coolant from the water pump(3) into the upper water jacket(6). A second pipe(11) is connected between the lower water jacket(8) and a circulating hose(15) in order to supply water from the cylinder block(7) into a thermostat(2). A solenoid valve is installed at an inlet of the third pipe(13) in order to selectively allow water to be supplied into the upper water jacket(6).
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公开(公告)号：KR1020020012971A
公开(公告)日：2002-02-20
申请号：KR1020000046262
申请日：2000-08-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경모
IPC: F01N5/04
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: PURPOSE: A device for supplying electricity with exhaust gas is provided to minimize volume of an alternator by generating electricity with rotational force of turbo charger and to improve engine performance. CONSTITUTION: An electricity supplying device by exhaust gas comprises a combustion chamber(10) formed in an engine; a turbo charger(13) supplying suction air by exhaust gas; a turbine(14) rotated by pressure of the exhaust gas; a suction pipe(11a) letting in air; a compressor(15) pressurizing the inlet air; a rotational shaft(17) integrally connected to the compressor; an exhaust pipe(18) protruded on the rotational shaft; a driving gear(20) driving a generator(30) by being protruded on the rotational shaft; a driven shaft protruded out of a case of the generator; a moving unit(40) moving the generator; a cylinder operated by hydraulic pressure; and a piston. The piston is appearing while negative pressure of the suction air is larger than a specific pressure.
Abstract translation: 目的：提供一种用于向废气供电的设备，以通过涡轮增压器的旋转力发电来最小化交流发电机的体积，并提高发动机性能。 构成：通过废气的供电装置包括形成在发动机中的燃烧室（10） 涡轮增压器（13），其通过排气提供吸入空气; 通过排气压力旋转的涡轮机（14）; 吸入空气中的吸入管（11a） 对入口空气加压的压缩机（15） 与压缩机一体连接的旋转轴（17）; 在所述旋转轴上突出的排气管（18） 驱动齿轮（20），其通过在所述旋转轴上突出而驱动发电机（30）; 从所述发电机的壳体突出的从动轴; 移动单元（40）移动发生器; 液压缸操作; 和活塞。 当吸入空气的负压大于特定压力时，出现活塞。
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公开(公告)号：KR200219648Y1
公开(公告)日：2001-04-02
申请号：KR2019970044750
申请日：1997-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김경모
Abstract: 본고안은디젤엔진등에구비되는터보차저에관한것으로서, 특히터빈과컴프레서사이에연결되어터빈의회전력을컴프레서측에전달하는저널과, 상기저널을터보차저하우징에지지하는스러스트베어링이포함된터보차저에있어서, 상기스러스트베어링(60)의외주면과터보차저하우징(55) 사이에상기저널(50)의진동을흡수토록판 스프링(70)이설치된것을특징으로함으로써, 터보차저작동중 진동및 소음이최소화되도록한 터보차저의저널완충구조에관한것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及连接在涡轮增压器的涡轮机和压缩机，它包括一止推轴承用于支承轴颈和涡轮机的旋转力传递到所述涡轮增压器壳体的压缩机侧的轴颈之间被提供，诸如柴油发动机的涡轮增压器，特别是 在其特征在于，所述振动，并通过止推轴承60，一个令人惊讶的主表面和一个涡轮增压器壳体（55）之间的涡轮增压器的操作的噪声不断吸收轴颈50的振动，板簧70设置，以尽量减少 其涉及涡轮增压器的轴颈缓冲结构。
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