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1.发明专利
公开(公告)号：KR20210028068A
公开(公告)日：2021-03-11
申请号：KR1020200060794A
申请日：2020-05-21
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/047 , F01L1/26 , F01M1/06 , F01L2001/0476 , F01L2305/00 , F01L2810/02 , F01M2001/064
Abstract: 본 발명은 연속 가변 밸브 듀레이션 장치에 관한 것으로, 캠 축, 캠이 형성되고, 상기 캠 축이 삽입되는 캠 유닛, 가이드 나사산이 형성되고 상기 캠 축과 수직한 방향으로 구비되는 가이드 샤프트, 상기 가이드 샤프트가 장착되는 가이드 브라켓, 상기 캠 축의 회전을 상기 캠 유닛에 전달하는 이너 휠, 상기 이너 휠이 회전 가능하게 삽입되며, 상기 캠 축과 수직한 방향으로 이동 가능하게 상기 가이드 브라켓 내측에 구비되는 휠 하우징, 그 내측에 이너 나사산이 형성되어 상기 가이드 나사산에 치합되며, 그 외측에 아우터 나사산이 형성되고, 상기 휠 하우징 내측에 구비되는 웜 휠, 상기 아우터 나사산에 치합하는 제어 웜이 형성된 제어 샤프트 및 상기 웜 휠이 상기 가이드 샤프트와 상기 제어 샤프트에 밀착하도록 상기 휠 하우징에 장착되어 상기 웜 휠을 미는 휠 탄성부를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101628143B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020150133339
申请日：2015-09-21
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/18 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L1/356 , F01L13/0026 , F01L2001/0535 , F01L2013/103 , F01L2820/01
Abstract: 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는연속가변밸브듀레이션시스템에관한것이다.본발명에의한연속가변밸브듀레이션시스템은캠 축; 제1 캠을포함하고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기제1 캠의상대적인위상이가변될 수있는제1 캠부; 상기캠 축과나란하게배치되는로커샤프트; 상기로커샤프트에회전가능하게결합하고, 그일단이상기제1 캠과접촉하고, 그타단에제1 밸브가결합된제1 로커암; 상기캠 축의회전을상기제1 캠부에전달하는이너브라켓; 상기이너브라켓이회전가능하게삽입되며, 제어홀이형성되고, 그이동이안내되도록가이드부가형성된슬라이더하우징; 상기제어홀에삽입되는편심샤프트; 및상기편심샤프트를회전시켜상기슬라이더하우징이이동하도록구비된제어부;를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种能够改变阀的打开/关闭持续时间的连续可变气门持续时间系统。 根据本发明，连续可变气门持续时间系统包括：凸轮轴; 第一凸轮单元，其包括第一凸轮，其中凸轮轴插入其中，并且可以改变第一凸轮相对于凸轮轴的相位; 与凸轮轴平行设置的摇臂轴; 可旋转地安装在所述摇臂上的第一摇臂，其一端与所述第一凸轮接触，第一阀安装在其另一端; 用于将凸轮轴的旋转传递到第一凸轮单元的内部支架; 滑动器壳体，其包括控制孔和引导单元以引导其内部支架可旋转地插入其中的运动; 插入控制孔中的偏心轴; 以及控制单元，用于旋转偏心轴以移动滑块壳体。
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公开(公告)号：KR1020110032663A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：KR1020090090268
申请日：2009-09-23
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/12 , F02B39/16 , F02D23/00 , F05B2220/40 , F05D2220/40
Abstract: PURPOSE: A device and a method for controlling a waste gate valve for a turbo charger are provided to prevent damage to engine components and a turbo charger by accurately controlling an engine. CONSTITUTION: A device for controlling a waste gate valve for a turbo charger comprises a solenoid valve(17), a waste gate valve(19), and a pressure sensor(20). The solenoid valve is operated by a control signal from a vehicle ECU(10). The waste gate valve supplies pneumatic pressure flowing from an air tank(11) to an actuator(13) and generates pressure in the actuator. The pressure sensor is installed between pneumatic pressure lines(15) connected to the solenoid valve and the actuator. The pressure sensor is connected to the vehicle ECU and measures the pneumatic pressure flowing to the actuator.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制涡轮增压器的废门阀的装置和方法，以通过精确地控制发动机来防止发动机部件和涡轮增压器的损坏。 构成：用于控制用于涡轮增压器的废气闸阀的装置包括电磁阀（17），废气闸阀（19）和压力传感器（20）。 电磁阀由来自车辆ECU（10）的控制信号操作。 废气闸阀提供从空气罐（11）流向致动器（13）的气压，并在致动器中产生压力。 压力传感器安装在连接到电磁阀的气动压力管线（15）和执行器之间。 压力传感器连接到车辆ECU并测量流到致动器的气动压力。
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公开(公告)号：KR101483642B1
公开(公告)日：2015-01-16
申请号：KR1020090090268
申请日：2009-09-23
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 제어장치의 제어방법이 개시된다. 본 발명의 실시예에 따른 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 제어장치의 제어방법은 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 제어장치의 제어방법에 있어서, 차량의 시동 후, 차량 ECU가 스로틀 바디(Throttle Body)를 개방하는 제1 단계; 상기 스로틀 바디의 전, 후단에 각각 장착된 PTP(Pre Throttle Pressure) 센서와 MAP(Manifold Absolute Pressure) 센서를 이용해 상기 스로틀 바디를 통해 유입되는 공기량을 측정하는 제2 단계; 상기 단계에서 측정된 공기량에 따라 차량 ECU가 터보 부스팅 작동 유무를 판단하는 제3 단계; 상기 제3 단계의 조건을 만족하지 않을 경우, 터보 부스팅의 작동없이 제어를 종료하는 제 4단계; 상기 제3 단계의 조건을 만족할 경우, 터보 부스팅 목표값과 기 설정된 MAP 데이터를 비교하여 차량 ECU가 솔레노이드 밸브를 작동시키는 제5 단계; 압력센서를 이용해 상기 솔레노이드 밸브를 통해 액츄에이터로 공급되는 공기압이 2 Bar인지 아닌지를 판단하는 제6 단계; 상기 제6 단계의 조건을 만족하지 않을 경우, 상기 압력센서로부터 측정된 측정값을 차량 ECU로 출력하고, 출력된 측정값에 따라 상기 솔레노이드 밸브의 개도량을 조절하여 다시 상기 제6 단계로 리턴시키는 제7 단계; 및 상기 제6 단계의 조건을 만족할 경우, 액츄에이터를 통해 웨이스트 게이트 밸브를 작동시키는 제 8단계를 포함한다.
터보차저, 웨이스트 게이트 밸브, 솔레노이드 밸브, 액츄에이터, 제어, 압력센서-
公开(公告)号：KR1020140052282A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：KR1020120118217
申请日：2012-10-24
CPC classification number: Y02T10/121 , F02M26/44 , F02M26/41
Abstract: The present invention relates to a mixing device for controlling exhaust gas recirculation (EGR) gas flow of a car and, more specifically, relates to a mixing device for controlling EGR gas flow of a car, which can control the direction of EGR gas flow and easily mix EGR gas and intake air at the same time. According to the present invention, the mixing device for controlling EGR gas flow of a car including an intake pipe to which an exhaust gas recirculation pipe is connected is constructed by comprising a control space of EGR gas flow, which controls the EGR gas flow from the exhaust gas recirculation pipe in a direction opposite of the intake air flow, formed on the outer surface of the mixing device; and multiple first EGR gas outlets, which guide EGR gas from the control space of EGR gas flow to the inner unit, equidistantly formed from each other on an outer unit of the mixing device, and passing through the mixing device. In a mixing device for controlling EGR gas flow of a car of the present invention, the exhaust gas recirculation pipe is inserted and mounted inside the intake pipe.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制汽车的废气再循环（EGR）气体流量的混合装置，更具体地涉及一种用于控制汽车的EGR气体流的混合装置，其可以控制EGR气体流动的方向， 同时容易混合EGR气体和进气。 根据本发明，用于控制包括连接有排气再循环管的进气管的汽车的EGR气流的混合装置构成为包括EGR气流的控制空间，EGR控制空间控制EGR气流从 废气再循环管，其在与进气流相反的方向上形成在混合装置的外表面上; 以及多个第一EGR气体出口，其将EGR气体从EGR气流的控制空间引导到内部单元，在混合装置的外部单元上彼此等距地形成并且通过混合装置。 在本发明的用于控制汽车的EGR气流的混合装置中，排气再循环管插入并安装在进气管内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101189228B1
公开(公告)日：2012-10-09
申请号：KR1020090106025
申请日：2009-11-04
IPC: F02B37/12 , F02M21/02 , F02B37/18 , F16K31/126
CPC classification number: F02B37/186 , F02B37/183 , Y02T10/144
Abstract: 본 발명은 CNG엔진의 공기량 제어장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 터보 차저 장치의 터빈으로 공급되는 배기가스를 외부 액추에이터로 조절함으로써 CNG엔진의 흡배기 시스템의 전체적인 성능을 증대시킬 수 있도록 하는 공기량 제어장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 배기 라인을 통하여 CNG엔진으로 유입되는 공기량을 바이패스 라인으로 선택적으로 진입하도록 제어하는 공기량 제어장치에 있어서, CNG엔진으로부터 터보 차저의 터빈으로 흐르는 배기가스 일부가 상기 바이패스 라인으로 선택적으로 우회하도록 개폐되는 밸브 판; 상기 밸브 판과 연결된 밸브 로드가 삽입되는 밸브 하우징; 엑추에이터 하우징을 포함하며, 상기 밸브 로드를 좌우로 이동시키는 액추에이터; 및 상기 엑추에이터 하우징 및 상기 밸브 하우징을 연결시키는 고정 브래킷;을 포함하며, 상기 바이패스 라인은 상기 밸브 하우징과 상기 배기 라인 사이에 구비되고, 상기 밸브 판은 상기 바이패스 라인 내부에 구비되는 CNG엔진의 공기량 제어장치를 제공한다.
CNG엔진, 로드 연결 수단, 밸브 판-
公开(公告)号：KR1020110049153A
公开(公告)日：2011-05-12
申请号：KR1020090106025
申请日：2009-11-04
IPC: F02B37/12 , F02M21/02 , F02B37/18 , F16K31/126
CPC classification number: F02B37/186 , F02B37/183 , Y02T10/144
Abstract: PURPOSE: An air volume control device of a CNG(Compressed Natural Gas) engine is provided to reduce the resistance against exhaust gas because a valve plate is arranged not to obstruct the flow of the exhaust gas. CONSTITUTION: An air volume control device of a CNG engine comprises an actuator. The actuator includes an actuator valve(100), a valve housing(170) in which a valve rod(130) is inserted so that a valve plate(140) reciprocates to an exhaust line(200) to bypass the exhaust gas passing through the exhaust line to outside, an actuator housing(110) which forces the valve rod to move from side to side and is embedded with an elastic member(111) and a diaphragm(112), and a fixing bracket(121) which connects the valve housing and the actuator housing.
Abstract translation: 目的：提供CNG（压缩天然气）发动机的空气量控制装置，以减少排气阻力，因为阀板布置成不阻碍废气的流动。 构成：CNG发动机的风量控制装置包括致动器。 致动器包括致动器阀（100），阀壳体（170），阀杆（130）插入其中，使得阀板（140）往复运动到排气管线（200）以绕过通过 排出管线到外部，致动器壳体（110），其致动阀杆从一侧移动到另一侧并且嵌入有弹性构件（111）和隔膜（112）;以及固定支架（121），其将阀 外壳和执行机构外壳。
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公开(公告)号：KR101683519B1
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：KR1020150143581
申请日：2015-10-14
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/047 , F01L1/053 , F01L1/181 , F01L1/185 , F01L1/20 , F01L1/267 , F01L1/344 , F01L13/0015 , F01L13/0026 , F01L2001/0473 , F01L2001/3443 , F01L2001/34453 , F01L2013/105 , F01L2105/00 , F01L2800/06
Abstract: 본발명은밸브의개폐듀레이션을가변할수 있는가변밸브듀레이션시스템에관한것이다. 본발명에의한가변밸브듀레이션시스템은캠 축; 제1 캠을포함하고, 상기캠 축이삽입되며, 상기캠 축에대한상기제1 캠의상대적인위상이가변될 수있는제1 캠부; 상기캠 축의회전을상기제1 캠부에전달하는이너브라켓; 상기이너브라켓이회전가능하게삽입되는슬라이더하우징; 그일단이상기제1 캠과접촉하고, 그타단에제1 밸브가결합된제1 로커암; 상기제1 로커암이회전가능하게결합하는로커샤프트; 선택적으로유압을공급하도록구비된솔레노이드밸브; 및상기솔레노이드밸브로부터유압공급에따라상기슬라이더하우징의상대적인위치를이동시키는위치조절부;를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020120063261A
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100124360
申请日：2010-12-07
Inventor： 손유상
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B29/04 , F28F17/00
Abstract: PURPOSE: An intercooler equipped with a coolant discharge valve is provided to prevent damages to an intercooler core caused by the freezing. CONSTITUTION: An intercooler equipped with a coolant discharge valve comprises a housing(20) of a coolant discharge valve, a discharge portion(22), and a reed valve(24). The housing of the coolant discharge valve is installed in a lower part of the intercooler. The discharge portion is formed in the hosing of the coolant discharge valve. The reed valve selectively secludes the discharge portion according to variations in the internal pressure of the intercooler.
Abstract translation: 目的：提供装备有冷却剂排出阀的中间冷却器，以防止由冷冻引起的中间冷却器芯的损坏。 构成：配备有冷却剂排出阀的中间冷却器包括冷却剂排出阀的壳体（20），排放部分（22）和簧片阀（24）。 冷却剂排出阀的壳体安装在中间冷却器的下部。 排出部分形成在冷却剂排出阀的连接处。 簧片阀根据中间冷却器的内部压力的变化选择性地偏离排出部分。
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公开(公告)号：KR101126236B1
公开(公告)日：2012-03-19
申请号：KR1020090079458
申请日：2009-08-26
CPC classification number: F02B37/186 , Y02T10/144
Abstract: 본 발명은 고온의 배기가스로부터 발생된 열이 웨이스트 게이트 밸브를 통해 액츄에이터의 다이아프램으로 전달되는 것을 방지하도록 밸브 바디에 냉각유닛을 일체로 형성함으로써, 배기가스 열에 의한 다이아프램의 손상을 방지하여 액츄에이터의 내구성을 향상시키도록
내부에 다이어프램을 갖는 액츄에이터와, 상기 액츄에이터와 연결되는 웨이스트 게이트 밸브와, 중앙에 상기 웨이스트 게이트 밸브가 밸브 가이더를 통해 장착되는 밸브 홀이 형성되며, 양측에는 장착단이 일체로 형성되는 밸브 바디를 포함하는 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 어셈블리에 있어서, 상기 밸브 바디는 상기 액츄에이터와 웨이스트 게이트 밸브 사이에서 냉각수의 유입 및 배출을 통해 상기 액츄에이터를 냉각시키도록 일체로 형성되는 냉각유닛을 더 포함하는 터보차저용 웨이스트 게이트 밸브 어셈블리를 제공한다.
터보차저, 웨이스트 게이트 밸브, 액츄에이터, 다이어프램, 냉각유닛
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