-
公开(公告)号：KR102223966B1
公开(公告)日：2021-03-08
申请号：KR1020190102113A
申请日：2019-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 니프코코리아
CPC classification number: B29C44/08 , B29C44/12 , B29C44/35 , B60N2/75 , B29L2031/3026
Abstract: 본 발명은 2중 발포 구조 적용 암레스트 및 그 제작방법에 관한 것으로, 골격을 형성하는 암레스트코어와, 암레스트코어 하부에 위치되는 암레스트로워를 포함하는 암레스트에 있어서, 암레스트코어의 측부를 따라 링 형태로 형성된 하드폼을 포함하는 1차 발포부와, 하드폼을 채우도록 형성된 소프트폼을 포함하는 2차 발포부를 포함하며, 암레스트코어의 측부에 상대적으로 딱딱한 하드폼이 위치되므로, 가죽스킨 당김 작업시 하드폼에 외력이 가해진다 하더라도, 하드폼의 경도 변화가 최소화되고, 하드폼 중공에 위치하는 소프트폼의 경도는 형성될 때의 수준을 유지하는, 2중 발포 구조 적용 암레스트 및 그 제작방법을 제공한다.
-
公开(公告)号：KR101827057B1
公开(公告)日：2018-02-07
申请号：KR1020150157015
申请日：2015-11-09
Abstract: 본발명은진동내지온도등의외란등으로인해이동접점과고정접점의접촉점이들뜸을확실하게방지할수 있는변속기용인히비터스위치에관한것이다. 본발명에의한변속기용인히비터스위치는이동가능한이동접점과, 이동접점과접촉가능한복수의고정접점을가지고, 복수의고정접점은변속단별로형성되며, 상기이동접점과상기고정접점은수평방향에서접촉할수 있다.
-
公开(公告)号：KR1020170070466A
公开(公告)日：2017-06-22
申请号：KR1020150178006
申请日：2015-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60W30/06 , B60W50/10 , B60W10/10 , B60R16/03 , B60R16/033
Abstract: 본발명은차량용주차제어장치에관한것으로, 구체적으로시동오프(OFF) 후 P단에서 N단으로변경가능하므로운전자의의지에의해언제든지중립주차로진입할수 있는차량용주차제어장치및 방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른차량용주차제어장치는전압을공급하는배터리; 상기전압을공급받아구동되는차량제어기; 운전자에의해입력되는기어단에따라스위칭되는기어스위치; 및상기기어스위치와상기차량제어기사이에위치하며, 상기기어스위치의스위칭동작에의해상기차량제어기로공급되는전압을선택적으로연결하는기어릴레이를포함하되, 상기차량제어기는운전자에의해입력된입력기어단이입력되면상기기어스위치및 기어릴레이가온되어상기배터리로부터전압을공급받고, 운전자에의해변경기어단으로변경되면입력기어단에서변경기어단으로변경한다.
Abstract translation: 本发明涉及的是，后一个特定的启动关闭（OFF），它可以在任何时间由驾驶员的意愿进入中立jucharo，因此可以在P阶段到车辆停车控制系统的N级停车控制装置和方法而改变的车辆。 为此，根据本发明实施例的用于车辆的停车控制装置包括用于供应电压的电池; 由电压驱动的车辆控制器; 根据驾驶员输入的档位切换档位; 以及位于档位与车辆控制器之间的档位继电器，用于通过齿轮传动位置的切换操作选择性地连接提供给车辆控制器的电压， 如果输入被升至单衣齿轮档位并且与来自电池的电压，当改变由驾驶员改变档位改变对输入移位速度级的变速所提供的继电器。
-
公开(公告)号：KR101673673B1
公开(公告)日：2016-11-17
申请号：KR1020140123685
申请日：2014-09-17
CPC classification number: F16H61/12 , F16H2061/1232 , F16H2061/124
Abstract: 차량변속기의유온을검출하는검출단계; 검출된유온에따라오일펌프가설정시간이상구동하는지여부를판단하는판단단계; 및상기설정시간경과시 엔진의출력을제한하는제어단계;를포함하는차량용변속기의페일세이프제어방법이소개된다.
-
公开(公告)号：KR1020140061716A
公开(公告)日：2014-05-22
申请号：KR1020120128679
申请日：2012-11-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to a hybrid air-conditioning system having a dehumidification function which can reduce power conventionally consumed by an air-conditioner by independently dividing a basic function of the air-conditioner into the dehumidification function and a cooling function to reduce a latent heat load for the dehumidification. The system includes a recovery unit recovering waste heat of an engine and supplying hot air to recycle a dehumidification means; and the dehumidification means disposed at a boundary between an air-conditioning apparatus of the vehicle and the recycling unit, and being able to carry out a continuous cycle for the dehumidification. The air entering the air-conditioning apparatus or the air passing an evaporator and requiring for additional dehumidification is continuously recycled (dehumidified by a dehumidification rotor) by a dehumidification unit and air recovering from the discharged heat.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有除湿功能的混合空调系统，其可以通过将空调器的基本功能独立地分为除湿功能和降低潜热的冷却功能来降低空调器通常消耗的功率 加载除湿。 该系统包括：回收单元，其回收发动机的废热并供应热空气再循环除湿装置; 并且除湿装置设置在车辆的空气调节装置与回收单元之间的边界处，并且能够执行用于除湿的连续循环。 进入空气调节装置的空气或通过蒸发器的空气需要额外的除湿，通过除湿单元和从排出的热量回收的空气不断循环（由除湿转子除湿）。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101305121B1
公开(公告)日：2013-09-12
申请号：KR1020060074052
申请日：2006-08-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 자동차용 크랭크 샤프트의 필렛 롤링 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 적정한 온도구간에서 필렛 롤링을 실시하여, 고성능 및 고출력 엔진에 적합한 피로특성과 고강도를 갖는 크랭크 샤프트의 제조를 위한 새로운 자동차용 크랭크 샤프트의 필렛 롤링 방법에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 강재질의 크랭크 샤프트를 회전시키는 단계와; 상기 단계에서 크랭크 샤프트의 핀 필렛부에 일정한 하중을 가하는 단계와; 상기 단계에서 필렛부에 유도코일을 이용하여 일정한 온도로 가열하는 단계;를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 크랭크 샤프트의 필렛 롤링 방법을 제공한다.
크랭크 샤프트, 크랭크 핀, 필렛부, 크랭크 웹, 유도코일, 가압롤러-
公开(公告)号：KR1020210022855A
公开(公告)日：2021-03-04
申请号：KR1020190102113
申请日：2019-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아 주식회사 , 주식회사 니프코코리아
Abstract: 본발명은 2중발포구조적용암레스트및 그제작방법에관한것으로, 골격을형성하는암레스트코어와, 암레스트코어하부에위치되는암레스트로워를포함하는암레스트에있어서, 암레스트코어의측부를따라링 형태로형성된하드폼을포함하는 1차발포부와, 하드폼을채우도록형성된소프트폼을포함하는 2차발포부를포함하며, 암레스트코어의측부에상대적으로딱딱한하드폼이위치되므로, 가죽스킨당김작업시하드폼에외력이가해진다하더라도, 하드폼의경도변화가최소화되고, 하드폼중공에위치하는소프트폼의경도는형성될때의수준을유지하는, 2중발포구조적용암레스트및 그제작방법을제공한다.
-
公开(公告)号：KR1020170002759A
公开(公告)日：2017-01-09
申请号：KR1020150092335
申请日：2015-06-29
CPC classification number: G01D18/00 , F01M1/02 , F01M1/22 , F01M2001/0207 , F01M2001/0215 , F01M2250/60 , G01D5/142 , G01D5/145 , G01D5/24476 , G01R33/07 , H02P6/16 , H02P29/032
Abstract: 본기술의홀센서고장진단방법은제어부에서홀센서의고장신호를인지하는고장인지단계(S100); 고장인지단계(S100) 수행결과, 고장신호를인지한경우, 오일펌프의구동듀티를기설정된설정값상승시키는듀티증가단계(S110); 및듀티증가단계(S110) 후, 홀센서의고장진단을실시하는고장진단단계(S120);를포함할수 있다.
Abstract translation: 霍尔传感器的故障诊断方法包括：故障识别步骤，通过控制单元识别霍尔传感器的故障信号; 作为执行故障识别步骤的结果识别出故障信号的增压步骤，将油泵的驱动占空比提高预定值; 以及在占空比增加步骤之后诊断霍尔传感器的故障的故障诊断步骤。
-
公开(公告)号：KR101673702B1
公开(公告)日：2016-11-08
申请号：KR1020140164610
申请日：2014-11-24
IPC: F16H57/04
Abstract: 전자식오일펌프에구동신호가인가되는지여부를판단하는구동판단단계; 및구동신호가인가되지않는경우, 설정시간동안전자식오일펌프의구동을유지하는작동단계;를포함하는것을특징으로하는차량용전자식오일펌프제어방법.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的电子油泵控制方法。 车辆的电子油泵控制方法包括：驱动判定步骤，确定驱动信号是否被施加到电子油泵; 以及操作步骤，在没有施加驱动信号的设定时间内保持电动油泵的运转。 因此，用于车辆的电子油泵控制方法限制了对变速器的损坏和产生变速冲击。
-
公开(公告)号：KR1020140086686A
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120157473
申请日：2012-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: Disclosed is a HVAC module for a vehicle. According to an embodiment of the present invention, the HVAC module for the vehicle which controls the inside temperature of the vehicle through the circulation of indoor air introduced into the vehicle during vehicle traveling or indoor air (inside air) of the vehicle in accordance to a heating mode, a cooling mode and a dehumidification model of the vehicle comprises: a housing connected with the inside of the vehicle and has an inlet to introduce the outdoor air to the inside of the vehicle; a ventilation passage formed inside the housing, supplies the indoor air and the outdoor air introduced inside the housing to the inside of the vehicle in accordance to the modes by opening and closing a plurality of vent ports disposed inside the vehicle and has an evaporator; a heater passage formed on the ventilation passage side from the inlet inside the housing and has a heater core; a bypass passage formed on the opposite side of the heater passage from the inlet inside the housing and connected with the ventilation passage; and a dehumidification rotor disposed between the evaporator and the heater core to remove moisture contained in the indoor air and the outdoor air by opening and closing the control doors which selectively passes the outdoor air or the indoor air passing through the evaporator or the heater core.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的HVAC模块。 根据本发明的一个实施例，车辆的HVAC模块通过车辆行驶期间引入车辆的室内空气的循环来控制车辆的内部温度，或者根据车辆的室内空气（室内空气） 车辆的加热模式，冷却模式和除湿模型包括：与车辆内部连接的壳体，并具有将室外空气引入车辆内部的入口; 形成在壳体内部的通风通道，通过打开和关闭设置在车辆内部的多个通气孔并具有蒸发器，根据模式将室内空气和引入室内的室外空气供给到车辆内部; 加热器通道，其形成在所述通风口侧，并且具有加热器芯; 旁路通道，其形成在所述加热器通道的与所述壳体内的入口相对的一侧，并与所述通风通道连接; 以及设置在蒸发器和加热器芯之间的除湿转子，以通过打开和关闭选择性地通过室外空气或通过蒸发器或加热器芯的室内空气的控制门来去除室内空气和室外空气中包含的水分。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.038 seconds)
