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1.发明专利
公开(公告)号：KR20210032106A
公开(公告)日：2021-03-24
申请号：KR1020190113396A
申请日：2019-09-16
IPC: F16D13/75
CPC classification number: F16D13/752 , F16D2500/50233
Abstract: 마모 보상장치가 구비된 클러치 액추에이터 제어 장치 및 그 제어 방법이 개시된다.
본 발명의 실시 예에 따른 차량의 자동화 변속기에 적용된 크러치의 마모 보상장치가 구비된 클러치 액추에이터 제어 장치는, 모터의 회전에 따른 캠의 직선운동으로 회전되는 작동 레버에 의해 크러치의 포크와 연결된 풀 로드부를 후퇴시켜 클러치의 압력판을 클러치 디스크에 접합시키는 클러치 액추에이터; 상기 클러치 액추에이터의 하우징 내부에 적용되며, 상기 풀 로드부의 후단부에 형성된 이송 스크류에 나사 결합된 마모보상 너트와 상기 풀 로드부의 후방 동축상에 위치하여 마모보상 작동 시 통과되는 상기 마모보상 너트를 물리적 상호작용에 의해 회전시키는 마모보상 링을 포함하는 마모 보상부; 및 일반적인 주행상태에서 상기 캠의 직선방향 운동범위를 상기 마모보상 너트가 마모보상 링을 통과하지 않는 기준이동범위로 일정하게 제어하되, 마모보상 시 상기 마모보상 너트가 마모보상 링을 통과하도록 상기 캠이 초기위치로부터 최전방의 물리 벽을 터치한 것을 감지한 후 복귀시키는 제어기를 포함한다.-
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公开(公告)号：KR101866045B1
公开(公告)日：2018-06-11
申请号：KR1020160104321
申请日：2016-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영민
IPC: H01M8/04119 , H01M8/0432 , H01M8/04007 , H01M8/04701
Abstract: 저온또는저전류환경에서연료전지시스템이운용되는경우연료전지셀 내에서발생하는응축수를효과적으로제거할수 있는연료전지시스템및 그제어방법이개시된다. 상기연료전지시스템은, 연료전지스택; 상기연료전지스택에서배출되는배출가스를제공받아상기연료전지스택으로공급되는공급가스의습도를조절하며발열소재를포함하는가습기; 상기배출가스의온도를검출하는온도센서; 및상기배출가스의온도에기반하여상기발열소재의발열여부를결정하는제어부를포함한다.
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公开(公告)号：KR101846668B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160056093
申请日：2016-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 국민대학교산학협력단
CPC classification number: F16C17/042 , F16C39/02 , F16C2360/00
Abstract: 원판형상으로써외경이형성되고, 중앙부가타공되어내경이형성된쓰러스트(Thrust)플레이트; 쓰러스트플레이트의상면에방사상으로배치된복수의범프포일; 복수로구성되어각각의범프포일을덮는패널형상이고, 하면이범프포일의상단에접하는탑포일; 및쓰러스트플레이트의상면에방사상으로배치되며, 범프포일과이격되도록형성된복수의금속블록;을포함하는쓰러스트베어링이소개된다.
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公开(公告)号：KR1020180020351A
公开(公告)日：2018-02-28
申请号：KR1020160104321
申请日：2016-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김영민
IPC: H01M8/04119 , H01M8/0432 , H01M8/04007 , H01M8/04701
CPC classification number: H01M8/04126 , H01M8/04037 , H01M8/04343 , H01M8/0435 , H01M8/04716 , Y02E60/50
Abstract: 저온또는저전류환경에서연료전지시스템이운용되는경우연료전지셀 내에서발생하는응축수를효과적으로제거할수 있는연료전지시스템및 그제어방법이개시된다. 상기연료전지시스템은, 연료전지스택; 상기연료전지스택에서배출되는배출가스를제공받아상기연료전지스택으로공급되는공급가스의습도를조절하며발열소재를포함하는가습기; 상기배출가스의온도를검출하는온도센서; 및상기배출가스의온도에기반하여상기발열소재의발열여부를결정하는제어부를포함한다.
Abstract translation: 一种燃料电池系统及其控制方法，当燃料电池系统用于低温或低电流环境时，能够有效地去除在燃料电池单元中产生的冷凝物。 该燃料电池系统包括燃料电池堆; 一种加湿器，包括：发热材料，用于通过接收从所述燃料电池堆排出的排气来控制供应到所述燃料电池堆的供应气体的湿度; 温度传感器，用于检测排气的温度; 以及用于基于排气的温度确定加热材料是否发热的控制器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101806962B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020160044320
申请日：2016-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의제어방법은, 상기마일드하이브리드차량의제어를위한데이터를검출하는단계; 상기데이터를기초로온도제어진입조건이만족되는지판단하는단계; 상기온도제어진입조건이만족되면, 엔진의냉각수의목표온도를결정하는단계; 냉각수의현재온도및 상기냉각수의목표온도를기초로엔진의연소토크저감량을결정하는단계; 엔진의목표토크및 상기엔진의연소토크저감량을기초로 MHSG(mild hybrid starter & generator)의목표토크를결정하는단계; 및상기 MHSG의목표토크를발생시키도록상기 MHSG를제어하는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170126524A
公开(公告)日：2017-11-20
申请号：KR1020160056093
申请日：2016-05-09
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 국민대학교산학협력단
CPC classification number: F16C17/042 , F16C39/02 , F16C2360/00 , F16C17/047 , F16C27/02 , F16C2300/22
Abstract: 원판형상으로써외경이형성되고, 중앙부가타공되어내경이형성된쓰러스트(Thrust)플레이트; 쓰러스트플레이트의상면에방사상으로배치된복수의범프포일; 복수로구성되어각각의범프포일을덮는패널형상이고, 하면이범프포일의상단에접하는탑포일; 및쓰러스트플레이트의상면에방사상으로배치되며, 범프포일과이격되도록형성된복수의금속블록;을포함하는쓰러스트베어링이소개된다.
Abstract translation: 一种止推板，其外径形成为圆盘状，其中央部贯通形成内径， 径向设置在推力板的上表面上的多个凸块箔; 当一个面板状覆盖物是由多个凸块各自的箔片，在与凸块箔，顶部箔的上端接触的; 并且多个金属块沿径向设置在止推板的顶表面上并且与波箔片间隔开。
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公开(公告)号：KR1020170116490A
公开(公告)日：2017-10-19
申请号：KR1020160044320
申请日：2016-04-11
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/15 , B60K11/08 , B60W10/06 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0676 , B60W2540/10 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/0688 , F16H59/72
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의제어방법은, 상기마일드하이브리드차량의제어를위한데이터를검출하는단계; 상기데이터를기초로온도제어진입조건이만족되는지판단하는단계; 상기온도제어진입조건이만족되면, 엔진의냉각수의목표온도를결정하는단계; 냉각수의현재온도및 상기냉각수의목표온도를기초로엔진의연소토크저감량을결정하는단계; 엔진의목표토크및 상기엔진의연소토크저감량을기초로 MHSG(mild hybrid starter & generator)의목표토크를결정하는단계; 및상기 MHSG의목표토크를발생시키도록상기 MHSG를제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于轻度混合动力车辆的控制方法和设备。 根据本发明实施例的控制轻度混合动力车辆的方法包括：检测用于控制轻度混合动力车辆的数据; 基于数据确定是否满足温度控制进入条件; 当温度控制进入条件满足时，确定发动机的冷却水的目标温度; 基于冷却水的当前温度和冷却水的目标温度来确定发动机的燃烧扭矩减小量; 基于发动机的目标扭矩和发动机的燃烧扭矩减小量来确定轻度混合动力起动机和发电机（MHSG）的目标扭矩; 并控制MHSG产生MHSG的目标扭矩。
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公开(公告)号：KR1020170067397A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：KR1020150174032
申请日：2015-12-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W10/08 , B60K25/02 , B60K2025/022 , B60W10/30 , B60W30/18054 , B60W2510/0614 , B60W2710/30 , B60Y2300/1805 , B60Y2300/43 , B60Y2300/63 , B60Y2300/69 , B60Y2400/433 , B60Y2400/47 , F02D41/0025 , F02D41/062 , F02D41/26 , F02D2200/0602 , F02D2200/1012 , F02D2250/31 , F02N11/04 , F02N2300/104 , F02P15/001 , F02P15/006
Abstract: 본발명은마일드하이브리드차량의 LPI 엔진시동제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른마일드하이브리드차량의 LPI 엔진시동제어방법은, 이그니션스위치의제1 접점이선택되면, 연료펌프를구동시키는단계; 상기이그니션스위치의제2 접점이선택되면, MHSG(mild hybrid starter & generator)를구동시켜엔진크랭킹동작을수행하는단계; 상기엔진크랭킹동작을수행하는중에, 크랭킹종료조건이만족되는지판단하는단계; 상기크랭킹종료조건이만족되면, LPG(liquefied petroleum gas) 연료의압력을목표압력과비교하는단계; 및상기 LPG 연료의압력이상기목표압력보다작으면, 상기 MHSG가 LPI(liquefied petroleum injection) 엔진의아이들토크에대응하는토크를발생시키도록제어하는단계;를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及用于控制轻度混合动力车辆的LPI发动机的启动的方法和设备。 根据本发明实施例的轻度混合动力车辆的LPI发动机起动控制方法包括：当选择点火开关的第一触点时驱动燃料泵; 当选择点火开关的第二触点时，通过驱动轻度混合动力起动机和发电机（MHSG）执行发动机起动操作; 确定在执行发动机起动操作时是否满足起动结束条件; 如果满足起动终止条件，则将液化石油气（LPG）燃料的压力与目标压力进行比较; 并且当LPG燃料的压力小于LPG燃料的目标压力时，控制MHSG产生对应于LPI（液化石油喷射）发动机的怠速扭矩的扭矩。
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公开(公告)号：KR101714189B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150113292
申请日：2015-08-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
Abstract: 본발명은연료전지시스템의열화도측정방법에 관한것이다. 본발명의실시예에의한연료전지시스템의열화도측정방법은, 연료전지차량이주행하는단계; 연료전지차량의정차중, 연료전지에공기를공급하기위해구동하는블로워의작동을중단하는블로워스탑단계; 및블로워작동정지중 캐소드와공기입구단사이에배치된유량센서가유량이발생하는때를감지하는단계를포함한다.
Abstract translation: 测量燃料电池系统的劣化程度的方法技术领域本发明涉及测量燃料电池系统的劣化程度的方法 根据本发明实施例的用于测量燃料电池系统的劣化的方法包括以下步骤：运行燃料电池车辆; 鼓风机停止步骤，停止在所述燃料电池车辆的停止期间所述鼓风机驱动的操作以向所述燃料电池供应空气; 并且在鼓风机停机期间设置在阴极和空气入口端之间的流量传感器以感测流量何时发生。
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