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公开(公告)号：KR100136084B1
公开(公告)日：1998-04-24
申请号：KR1019920026757
申请日：1992-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/44
Abstract: 전5단과 후진1단의 변속단을 얻을 수 있도록 하기 위하여 변속기의 입력축 회전동력을 앞 클러치, 뒤 클러치 및 엔드 클러치를 통하여 전달는 제1유성기어장치를 보유하는 주 변속부와, 상기한 주 변속부의 트랜스퍼 구동기어와 치차결합되어 회전하는 트랜스퍼 피동기어를 통하여 회전 동력을 전달받으며 제4클러치 및 제3브레이크를 통하여 선택된 부재를 회전시킴으로서 출력축으로 변속된 회전력을 추력하는 제2유성기어장치를 보유하는 부 변속부를 포함하여 이루어지는 자동차용 5속 변속장치를 제공함으로서, 연비를 향상시키고 구동성을 좋게하는 이점을 얻을 수 있다.
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公开(公告)号：KR1019940013940A
公开(公告)日：1994-07-16
申请号：KR1019920026759
申请日：1992-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/44
Abstract: 엔진의 출력을 1속에서 5속까지 변속하기 위하여, 차속 및 스로틀 밸브의 개도정도에 따라 트랜스밋션 제어 유닛에 의해 제어되는 유압제어장치의 클러치들과 브레이크에 의해 선택적으로 회전 또는 비회전하는 유성기어장치를 포함하는 다단기어 변속 메카니즘을 갖는 자동변속기에 있어서, 엔진의 동력을 전달하는 토오크 컨버터에 의해 회전하는 변속기의 입력축 회전 동력을 1,2속에서 제2앞 클러치를 제어하고, 3,4,5속에서 엔드 클러치와 제2앞 클러치를 동시에 제어하며 3속에서는 후진 선기어를 시계방향으로 회전시키고, 4속에서는 후진 선기어를 고정시키며, 5속에서는 부 변속부에서 제4브레이크를 작동시켜 제2유성기어장치에서 4속이 증속되도록 한 자동차용 5속 변속장치를 제공함으로서 연비를 향상시키고 구동성을 좋게할 수 있는 이점을 는다.
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公开(公告)号：KR101090702B1
公开(公告)日：2011-12-08
申请号：KR1020090057138
申请日：2009-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 한국하우톤
IPC: C09D5/10
Abstract: 본발명은알루미늄백록저감조성물에관한것으로서, 더욱상세하게는알칼리금속메타실리케이트및 알칼리금속하이드록사이드가필수성분으로포함되어있음으로써, 별도의표면처리공정없이도알루미늄부품에방청기능을제공하여공정축소에의한비용절감과자동차용알루미늄부품의수명을향상시키는백록저감조성물에관한것이다.
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公开(公告)号：KR1020100138553A
公开(公告)日：2010-12-31
申请号：KR1020090057138
申请日：2009-06-25
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 주식회사 한국하우톤
IPC: C09D5/10
Abstract: PURPOSE: A composition for reducing white rust from aluminum is provided to improve the lifetime of an aluminum product for a vehicle by applying the corrosion resistance, and to offer the washing function to the aluminum product. CONSTITUTION: A composition for reducing white rust from aluminum contains 100 parts of alkali metal metasilicate by weight, and 0.1~20parts of alkali metal hydroxide by weight. The alkali metal metasilicate is selected from either metasilicate potassium and metasilicate sodium. The alkali metal hydroxide is selected from either potassium hydroxide or sodium hydroxide.
Abstract translation: 目的：提供一种用于降低铝的白锈的组合物，以通过施加耐腐蚀性来提高车辆铝产品的寿命，并为铝产品提供洗涤功能。 构成：用于减少铝的白锈的组合物含有100份重量的碱金属偏硅酸盐，和0.1〜20份碱金属氢氧化物。 偏硅酸碱金属硅酸盐选自偏硅酸钾和偏硅酸钠。 碱金属氢氧化物选自氢氧化钾或氢氧化钠。
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公开(公告)号：KR1020040001774A
公开(公告)日：2004-01-07
申请号：KR1020020037096
申请日：2002-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H2061/0084 , F16H2061/0223
Abstract: PURPOSE: A method and device for controlling the shift of an automatic transmission is provided to set optimal shift patterns to non-preset traveling conditions by setting a shift-pattern shift coefficient with a module neural network, to simplify operations by a total neural network and improve accuracy by modularizing the neural network, and to reduce the number of data necessary for learning and learning time by learning only one neural network module. CONSTITUTION: A method and device for controlling the shift of an automatic transmission is composed of steps of computing a shift-pattern shift coefficient by a module neural network, based on a plurality of input signals input from a plurality of detectors(S540); deciding if shift is necessary, based on a shift pattern moved by the shift-pattern shift coefficient(S550); computing a desired shift level if shift is necessary based on the moved shift pattern(S560); and generating a shift signal to a computed desired shift level(S570).
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制自动变速器换档的方法和装置，通过用模块神经网络设置换档模式移位系数，将最佳换档模式设置为非预设行驶状态，以简化总神经网络的操作， 通过模块化神经网络提高精度，并通过仅学习一个神经网络模块来减少学习和学习时间所需的数据数量。 构成：用于控制自动变速器的换档的方法和装置包括以下步骤：基于从多个检测器输入的多个输入信号计算模块神经网络的移位模式移位系数（S540）; 基于通过移位模式移位系数移动的移位图案来决定是否需要移位（S550）; 如果基于移动的移位模式需要移位，则计算期望的移位水平（S560）; 并产生一个移位信号到计算出的期望移位水平（S570）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100173992B1
公开(公告)日：1999-02-18
申请号：KR1019920026761
申请日：1992-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/44
Abstract: 전5단과 후진1단의 변속단을 얻을 수 있도록 하기 위하여; 변속기의 입력축 회전 동력을 제1,2앞 클러치, 뒤 클러치 및 엔드 클러치를 통하여 전달받는 제1유성기어장치를 보유하는 주 변속부와, 상기한 주 변속부의 트랜스퍼 구동 기어와 치차 결합되어 회전하는 트랜스퍼 피동 기어를 통하여 회전 동력을 전달받으며 제4클러치 및 제3브레이크를 통하여 선택된 부재를 회전시킴으로써 출력축으로 변속된 회전력을 추력하는 제2유성기어장치를 보유하는 부 변속부를 포함하여 이루어지는 자동차용 5속 변속 장치를 제공함으로써, 연비를 향상시키고 구동성을 좋게 하는 이점을 얻을 수 있다.
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公开(公告)号：KR1020160038301A
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140130919
申请日：2014-09-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
CPC classification number: B01J37/344 , B01J21/18 , B01J23/42 , B01J23/468 , H01M4/9041
Abstract: 본발명은탄소-백금-산화이리듐복합체, 이의제조방법및 이를이용한연료전지애노드용촉매에관한것으로, 보다상세하게는본 발명은이리듐전구체용액, 탄소담지체및 분산용매를혼합하여제1 탄소-산화이리듐(C-IrO) 분산액을제조하는단계; 백금전구체용액및 상기분산용매를혼합하여제2 백금분산액을제조하는단계; 상기제1 탄소-산화이리듐분산액및 상기제2 백금분산액을혼합하여탄소-백금-산화이리듐(C-Pt-IrO) 분산액을제조하는단계; 상기탄소-백금-산화이리듐분산액을기판상에도포하여건조시키는단계; 및상기탄소-백금-산화이리듐분산액이도포된기판에극단파백색광을조사하여탄소-백금-산화이리듐복합체를제조하는단계;를포함하는탄소-백금-산화이리듐복합체의제조방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及碳 - 铂 - 氧化铱络合物及其制备方法和使用该催化剂的燃料电池用阳极催化剂。 更具体地说，提供了碳 - 铂 - 铱氧化物络合物的制备方法，其包括以下步骤：通过将铱前驱体溶液，碳载体和碳 - 铱氧化物混合来制备第一碳氧化铱（C-IrO 2） 分散溶剂; 通过混合铂前体溶液和分散溶剂制备第二铂分散体; 通过混合第一碳 - 氧化铱分散体和第二铂分散体来制备碳 - 铂 - 氧化铱（C-Pt-IrO_2）分散体; 将碳 - 铱氧化物分散体涂布在基材上并干燥; 并通过在施加了碳 - 铱氧化物分散体的基底上发射强脉冲光来制备碳 - 铂 - 铱氧化物络合物。
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公开(公告)号：KR100448381B1
公开(公告)日：2004-09-10
申请号：KR1020020037096
申请日：2002-06-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H2061/0084 , F16H2061/0223
Abstract: A shifting signal for shifting to desired shift-speed is generated after the desired shift-speed is computed based on adjusted shift-pattern when shifting is required. A shift-pattern adjusting coefficient is computed using a modular neural network based on input signals input from detectors. Shifting is determined if it is required based on the adjusted shift-pattern which is being adjusted based on the computed shift-pattern adjusting coefficient. An independent claim is also included for a shift control apparatus for automatic transmission of vehicle.
Abstract translation: 当需要换档时，基于调整后的换档模式计算出期望换档速度后，产生换档至所需换档速度的换档信号。 基于从检测器输入的输入信号，使用模块化神经网络来计算换挡模式调整系数。 如果需要基于基于计算的换档模式调整系数调整的调整的换档模式来确定换档。 还包括用于车辆自动变速器的换档控制装置的独立权利要求。
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公开(公告)号：KR100412810B1
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：KR1020000084337
申请日：2000-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H9/18
Abstract: PURPOSE: A balance piston oil supply device of a continuously variable transmission is provided to reduce the length of the inner bore processing portion of a shaft, to secure the stabilized axial stiffness, and to easily process a shaft by bypassing a lubricating path to a slip joint between a movable sheave and a transfer drive gear. CONSTITUTION: A lubricating path(34) for supplying an operating oil to a balance piston(22e) is formed in a secondary movable sheave(22b). The entire length of the lubricating path is reduced in the secondary movable sheave. The lubricating path is extended along the inner faces of a transfer drive gear(24), a parking gear(24a), and a bearing(24b) on the outer face of the secondary movable sheave, and is communicated with the inner part of the balance piston. By filling the inner space of the balance piston with the operating oil, the centrifugal hydraulic pressure due to the operating oil in a secondary hydraulic chamber(22c) is compensated. According to the reduced length of the lubricating path, the degradation of the axial stiffness to the secondary movable sheave is prevented.
Abstract translation: 目的：提供一种无级变速器的平衡活塞供油装置，以减小轴的内孔加工部分的长度，以确保稳定的轴向刚度，并且通过绕过润滑路径容易地处理轴 可动滑轮和传动驱动齿轮之间的接合。 构成：在副可动滑轮（22b）上形成有向平衡活塞（22e）供给工作油的润滑通路（34）。 在次级可动滑轮中润滑路径的整个长度减小。 润滑路径沿着位于次级可动滑轮外表面上的传动驱动齿轮（24），驻车齿轮（24a）和轴承（24b）的内表面延伸，并且与润滑路径的内部部分 平衡活塞。 通过用工作油填充平衡活塞的内部空间，补偿了副液压室（22c）中的工作油引起的离心液压。 根据润滑路径的长度减小，防止了到次级可动滑轮的轴向刚度的降低。
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