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公开(公告)号：KR1020170015643A
公开(公告)日：2017-02-09
申请号：KR1020150107560
申请日：2015-07-29
IPC: F16H61/02 , F16H59/36 , F16H61/688
Abstract: 본발명은운전자의가속페달조작량에따른목표엔진속도변화량을결정하는단계와; 상기목표엔진속도변화량에따른피드포워드제어량을계산하는단계와; 운전자의가속페달조작량에따른목표엔진속도를결정하는단계와; 상기목표엔진속도에따른피드백제어량을계산하는단계와; 상기피드포워드제어량과상기피드백제어량을합산하여목표클러치토크를계산하는단계와; 상기목표클러치토크에따라클러치를제어하는단계를포함하여구성된다.
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公开(公告)号：KR1020170010124A
公开(公告)日：2017-01-26
申请号：KR1020150100149
申请日：2015-07-15
IPC: F16H61/20
CPC classification number: F16D48/06 , F16D48/064 , F16D48/08 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1107 , F16D2500/3108 , F16D2500/50206 , F16D2500/7041 , F16D2500/70615
Abstract: 본발명은, 건식클러치를제어하는컨트롤러가, 건식클러치의전달토크가 0 이하이고, 크립목표속도에서현재차속을뺀 값인제어에러가 0 이하인지의조건을판단하는조건판단단계와, 상기조건판단단계의조건이만족되는경우, 상기컨트롤러가크립주행제어를위한적분제어성분의누적을중지하는누적중지단계를포함하여구성된다.
Abstract translation: 用于控制车辆的爬行驱动的方法可以包括通过用于控制干式离合器的控制器确定干式离合器的传递扭矩是否为0或更小，以及由目标爬行速度减去当前轿厢速度所引起的控制误差 为0以下，这被称为确定条件的步骤，并且如果满足确定条件的步骤中的条件，则由控制器停止用于蠕变控制的积分控制部件的累积，其被称为 停止积累的一步。
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公开(公告)号：KR1020150024212A
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130101396
申请日：2013-08-26
IPC: F16H61/04 , F16H61/18 , F16H61/688
Abstract: 본 발명은 DCT 탑재 차량이 파워오프 업쉬프트 변속을 수행하는 동안 가속페달의 팁인 조작이 있는 경우에도 부드러운 변속감을 확보할 수 있도록 하며, 엔진의 불필요한 회전수 상승을 방지하여 클러치의 슬립량을 감소시켜서 내구성을 향상시킬 수 있도록 한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种双离合器变速器（DCT）车辆的变速控制方法，即使在DCT车辆进行断电时也能够进行加速踏板的踩踏操作，而能够提供软变速感 通过防止发动机RPM的不必要的增加来减小离合器的滑动来提升和提高耐久性。 本发明的特征在于包括变速判定步骤（S10），释放延迟步骤（S20）和变速完成步骤（S30）。
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公开(公告)号：KR1020120136607A
公开(公告)日：2012-12-20
申请号：KR1020110055634
申请日：2011-06-09
IPC: F16H61/688 , F16H61/02
CPC classification number: F16H61/688 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W30/19 , B60W2030/18081 , F16H61/0437 , F16H61/21 , F16H2306/18 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , F16H2306/50 , Y10T74/19219 , Y10T477/6414 , Y10T477/688
Abstract: PURPOSE: A method of controlling DCT(Double Clutch Transmission) of vehicle is provided to prevent shift shock and noise when shifting gears by maintaining the engaged state of the clutch with the current gear. CONSTITUTION: A method of controlling DCT comprises maintaining an engaged state of a clutch which has been in the engaged state in a preceding gear continuously(S10); releasing the current gear after a shift signal of subsequent gear occurs(S30); engaging the subsequent gear(S40); and releasing the preceding gear(S20), wherein the preceding gear and the subsequent gear are assigned to the same input shaft. [Reference numerals] (AA) Transmission command{preceding terminal(+1)→ current terminal(N)}; (BB) Current terminal(N) state; (CC) Transmission command{current terminal(N)→following terminal(N-1)}; (DD) Clutch coupling; (EE) Transmission kind; (S10) Clutch maintenance; (S20) Preceding terminal(N+1) gear release; (S30) Clutch release; (S40) Following terminal(N-1) gear coupling
Abstract translation: 目的：提供一种控制车辆的DCT（双离合器变速器）的方法，以通过保持离合器与当前档位的接合状态来换档时防止换挡冲击和噪音。 构成：控制DCT的方法包括：连续地保持处于接合状态的离合器的接合状态（S10）; 在后续档位的换档信号发生之后释放当前档位（S30）; 接合随后的齿轮（S40）; 并释放前一档（S20），其中前一档和随后的档位被分配给相同的输入轴。 （标号）（AA）发送命令{前端（+1）→当前终端（N）}; （BB）电流端子（N）状态; （CC）传输命令{当前终端（N）→后续终端（N-1）}; （DD）离合器联轴器; （EE）传输种类; （S10）离合器维护; （S20）前端（N + 1）档位释放; （S30）离合器释放; （S40）后端子（N-1）齿轮联轴器
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公开(公告)号：KR101305842B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110055634
申请日：2011-06-09
IPC: F16H61/688 , F16H61/02
CPC classification number: F16H61/688 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W30/19 , B60W2030/18081 , F16H61/0437 , F16H61/21 , F16H2306/18 , F16H2306/44 , F16H2306/46 , F16H2306/50 , Y10T74/19219 , Y10T477/6414 , Y10T477/688
Abstract: 본 발명은 DCT 탑재 차량이 감속시 선행단으로부터 현재단을 거쳐 후행단으로 변속이 이루어질 때, 클러치의 빈번한 동작에 따른 이상 충격 및 소음의 발생을 방지함은 물론, 입력축과 출력축 사이의 동력 전달에 관여하는 부품들의 백래쉬 정렬 상태 전환에 따른 충격 및 소음도 방지할 수 있도록 하여, 변속품질의 향상으로 차량의 정숙성과 승차감을 향상시키고, 차량의 상품성을 증대시킬 수 있으며, 클러치액츄에이터 및 클러치 등의 내구성을 향상시키도록 한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR102156704B1
公开(公告)日：2020-09-17
申请号：KR1020190030776
申请日：2019-03-18
IPC: B60W10/113 , B60W20/30 , B60W10/02 , B60W10/08 , F16H61/688
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公开(公告)号：KR101724507B1
公开(公告)日：2017-04-07
申请号：KR1020160032347
申请日：2016-03-17
IPC: B60W10/113 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W10/02 , B60W30/18 , B60W40/105 , B60W10/26 , F16H61/688
Abstract: 본발명은듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법및 장치에관한것이다. 본발명의실시예에따른듀얼클러치변속기를구비한하이브리드차량의제어방법은, 변속패턴및 목표변속단에대응하는속도기어를목표변속단에대응하는출력축에연결시키는데소요되는시간을기초로임계속도를설정하는단계; 타력주행조건이만족되고현재변속단이설정된변속단이상인지판단하는단계; 상기타력주행조건이만족되고상기현재변속단이상기설정된변속단이상이면, 브레이크페달이작동되는지판단하는단계; 상기브레이크페달이작동되면, 하이브리드차량의속도를상기임계속도와비교하는단계; 상기하이브리드차량의속도가상기임계속도에도달하면, 상기목표변속단에대응하는속도기어를목표변속단에대응하는출력축에연결시키는단계; 상기변속패턴을이용하여상기현재변속단에서상기목표변속단으로의정지전변속조건이만족되는지판단하는단계; 및상기정지전변속조건이만족되면, 목표변속단에대응하는변속클러치를락업시키는단계;를포함할수 있다.
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公开(公告)号：KR101713754B1
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：KR1020150152570
申请日：2015-10-30
CPC classification number: Y02T10/7258
Abstract: 본발명은차량의회생제동제어장치에관한것으로, 구체적으로하이브리드차량에서변속기의출력토크를기반으로회생제동실행량을연산할수 있는차량의회생제동제어장치및 그방법에관한것이다. 이를위해, 본발명의일 실시예에따른차량의회생제동제어장치는동력원인엔진과구동모터; 상기엔진과구동모터사이에위치하며, 상기엔진과구동모터를선택적으로연결하는엔진클러치; 상기엔진클러치의해제혹은접합에의해상기엔진및 구동모터중 적어도하나로부터구동력을전달받는변속기; 차량의운전상태정보를검출하는상태검출기; 및상기운전상태정보를기반으로정지전 변속이발생하는지판단하고, 정지전 변속이발생하면, 상기변속기의변속단에따른핸드오버비율(Hand Over Ratio)을확인하고, 상기핸드오버비율을기반으로회생제동토크를설정하며, 상기회생제동토크에따른회생제동실행량을확인하고, 상기회생제동실행량및 유압제동량을기반으로회생제동을제어하는차량제어기를포함한다.
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