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公开(公告)号：KR101819897B1
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：KR1020170051180
申请日：2017-04-20
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 직접분사식엘피아이시스템에관한것으로, 봄베에내장된액체상태의엘피지연료를엔진의연소실내부로직접분사하도록상기봄베내부에내장되어연료를펌핑하여엔진쪽으로공급하는연료펌프, 상기연료펌프에의해펌핑되어연료공급라인을통해공급되는연료중에서일부를고압으로가압하고나머지연료를상기봄베로회수하도록연료회수라인에전달하는고압연료펌프, 상기연료회수라인에설치되고상기연료회수라인을개폐하는차단밸브및 상기엔진시동시 상기연료회수라인을통한연료회수를차단하도록상기차단밸브를미리설정된설정시간동안폐쇄동작하도록제어하는전자제어유닛을포함하는구성을마련하여, 엔진시동시 차단밸브를동작시켜고압연료펌프에서봄베로연료를회수하는연료회수라인을미리설정된시간동안차단하여전체연료를고압으로가압해서엔진으로공급함에따라, 엔진의시동성능을향상시킬수 있다.
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公开(公告)号：KR1020170072056A
公开(公告)日：2017-06-26
申请号：KR1020150180424
申请日：2015-12-16
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본발명은 2P(P=극쌍수)극의 BLDC 모터상에 SPM타입의마그넷을적용한구조에있어서: 스테이터(10) 상에각각 P*q*m개의티스(12)와슬롯(15)을지닌전기자철심(22)을구비하고(여기서, q=상수로서정수이고, m=매극매상당슬롯수로서 0.5의정수배), 상기전기자철심(22)에대응하여로터(30)의외주면에 P극의마그넷(35)을구비하되, 상기전기자철심(22) 상에전기자권선을분포권패턴으로구비하는것을특징으로한다. 이에따라, SPM 방식의 BLDC 모터에서하프수량으로배치된자석에대응하는권선의패턴을조절하여제조원가를절감하는동시에토크변동축소에의한성능유지를도모하는효과가있다.
Abstract translation: 分别在定子（10）上的齿12的P * Q * m和15已经得到Nin的槽：本发明2P根据施加到在杆的BLDC电动机的SPM类型的磁体结构（P =极对数） 对应于电枢铁心22的转子30的极侧设置有电枢铁心22，其中q是常数整数，并且m是对应于极的槽数的0.5倍的倍数， 并且，在电枢铁芯（22）上以分布图案设置有电枢绕组的磁铁（35）。 因此，在SPM型BLDC电动机中，调整对应于布置成一半量的磁体的绕组的图案以降低制造成本并通过减小转矩波动来保持性能。
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公开(公告)号：KR1020170048279A
公开(公告)日：2017-05-08
申请号：KR1020170051180
申请日：2017-04-20
Applicant: (주)모토닉
CPC classification number: F02M21/0245 , F02D19/021 , F02D19/024 , F02M21/0212 , F02M21/023 , F02M21/0239 , F02M21/0242 , F02M21/0275 , Y02T10/123 , Y02T10/32 , Y02T10/44
Abstract: 직접분사식엘피아이시스템에관한것으로, 봄베에내장된액체상태의엘피지연료를엔진의연소실내부로직접분사하도록상기봄베내부에내장되어연료를펌핑하여엔진쪽으로공급하는연료펌프, 상기연료펌프에의해펌핑되어연료공급라인을통해공급되는연료중에서일부를고압으로가압하고나머지연료를상기봄베로회수하도록연료회수라인에전달하는고압연료펌프, 상기연료회수라인에설치되고상기연료회수라인을개폐하는차단밸브및 상기엔진시동시 상기연료회수라인을통한연료회수를차단하도록상기차단밸브를미리설정된설정시간동안폐쇄동작하도록제어하는전자제어유닛을포함하는구성을마련하여, 엔진시동시 차단밸브를동작시켜고압연료펌프에서봄베로연료를회수하는연료회수라인을미리설정된시간동안차단하여전체연료를고압으로가압해서엔진으로공급함에따라, 엔진의시동성능을향상시킬수 있다.
Abstract translation: 直接喷射式长时间播放儿童涉及一种系统，内置在喷射器的燃料在液体状态下在气缸内的气缸，以便直接注射到发动机的燃料泵内的燃烧室供给到发动机以泵送燃料，由燃料泵泵送的 用于加压从通过燃料供应线，以高压供给，并安装在所述高压燃料泵的燃料部分的截止阀，该燃料返回线传递到燃料返回管线，以便回收所述气缸和打开和关闭所述燃料返回管路中的剩余燃料 并且通过提供包括电子控制单元，用于控制，以便在切断预定的设定时间的阀门以切断通过发动机起动的燃料返回管路中的燃料恢复关闭动作的结构中，高压力下操作时，发动机起动截流阀来 用于从燃料泵向气缸回收燃料的燃料回收管线被关闭预定的时间段以将整个燃料加压至高压 作为供应商，它可以提高发动机的起动性能。
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公开(公告)号：KR1020150128239A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：KR1020140055290
申请日：2014-05-09
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 배기가스재순환밸브에관한것으로, 하우징에배기가스가유입되는유입구및 배기가스가배출되는배출구로이루어진배출유로가마련되는배기가스재순환밸브로서, 모터에의해회전되는구동부, 상기구동부의회전력을밸브승강부로전달하는동력전달부, 상기구동부와서로교차되게맞물려회전됨에따라밸브로드의승강으로밸브시트가승강되면서개폐유로를개폐시키는밸브승강부를마련하여웜과웜기어를서로다른각도로맞물리게하므로기어의물림을양호하게얻을수 있을뿐만아니라모터의회전에따른밸브시트의승강높이를보다정밀하게얻을수 있고, 토션스프링에의해기어의회전에따른백 래시를방지할수 있으며, 웜과웜기어에의한기어비를크게얻을수 있음과함께배기가스재순환밸브의크기를소형화(컴팩트)할수 있다는효과가얻어진다.
Abstract translation: 排气再循环阀技术领域本发明涉及一种废气再循环阀，其特征在于，形成由排气引入壳体的入口和排出排气的出口构成的排出流路。 废气再循环阀包括：由电动机旋转的驱动单元，将驱动单元的旋转力传递到气门升程单元的动力传递单元，以及能够打开和关闭开口流路的气门升降单元， 阀片上升和下降，阀杆的上升和下降通过与驱动单元互锁而完成，以便交叉并旋转。 蜗杆和蜗轮以不同的角度互锁。 因此，可以精确地确定根据电动机的旋转而实现的阀片的齿轮比和提升。 此外，可以通过扭转弹簧来防止齿轮的旋转而产生的齿隙，并且可以获得蜗轮和蜗轮的齿轮比，并且能够使排气再循环阀的尺寸小型化（紧凑）。
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公开(公告)号：KR101361614B1
公开(公告)日：2014-02-13
申请号：KR1020120060761
申请日：2012-06-07
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 연료펌프 모터 구동장치 및 구동방법에 관한 것으로, 연료펌프에 구비된 모터를 구동하는 모터 구동부, 연료펌프에 의해 펌핑되어 엔진으로 공급되는 연료압력을 감지하는 압력감지부, 차량에 마련된 가속페달의 각도를 감지하여 가속 여부를 검사하는 가속상태 감지부, 차량의 메인 제어부로부터 상기 엔진에 공급되는 연료의 목표압력과 가속상태 감지신호를 수신하는 통신수단 및 상기 통신수단을 통해 수신된 목표압력과 상기 압력감지부에서 감지된 감지압력에 기초하여 상기 모터의 구동속도를 변경하고 상기 가속상태 감지신호에 기초하여 가속 상태를 판단해서 엔진 부하에 따른 연료 압력 저하를 방지하도록 상기 모터 구동부를 제어하는 제어부를 포함하고, 상기 제어부는 상기 감지압력과 목표압력의 차에 기초하여 듀티값을 산� ��하고, 산출된 듀티값으로 설정된 PWM 제어신호에 기초한 스위칭 신호를 출력하며, 가속상태에서 상기 모터 구동부에 인가되는 PWM 제어신호를 미리 설정된 목표 듀티값으로 상향 설정하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 연료펌프 모터 구동장치 및 구동방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 가속 상태에서 연료펌프에 구비된 모터를 목표 듀티값으로 상향 설정된 PWM 제어신호에 따라 모터를 구동하여 연료공급라인의 압력 저하를 방지할 수 있다.-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101361613B1
公开(公告)日：2014-02-13
申请号：KR1020120063694
申请日：2012-06-14
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 연료펌프 모터 구동장치 및 구동방법에 관한 것으로, 연료펌프에 구비된 모터를 구동하는 모터 구동부, 연료펌프에 의해 펌핑되어 엔진으로 공급되는 연료압력을 감지하는 압력감지부, 차량의 위치에 따른 대기압의 변화를 감지하는 대기압 감지부, 차량의 메인 제어부로부터 상기 엔진에 공급되는 연료의 목표압력과 상기 대기압 감지부의 감지신호를 수신하는 통신수단 및 상기 통신수단을 통해 수신된 대기압 감지신호에 기초해서 상기 압력감지부의 감지압력을 상대압으로 산출하고, 상대압으로 산출된 감지압력과 상기 목표압력에 기초하여 상기 모터의 구동속도를 변경하도록 상기 모터 구동부를 제어하는 제어부를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 연료펌프 모터 구동장치 및 구동방법을 이용하는 것에 의해, 본 발명은 차량의 위치에 따른 대기압 변화를 고려하여 압력감지부의 감지압력을 상대압으로 산출하고, 산출된 상대압 상태의 감지압력과 차량의 주행상태에 따른 목표압력에 따라 모터의 구동을 제어함으로써, 연료공급라인을 통해 엔진으로 공급되는 연료압력을 정밀하게 제어할 수 있다.Abstract translation: 到本发明的燃料泵涉及一种电动机驱动装置和驱动方法，马达驱动单元，用于驱动设置有燃料泵的电动机，由燃料泵压力，用于检测供给发动机传感器的燃料压力，所述车辆的位置泵送 基于大气压力检测单元，用于检测大气压力的变化，从所述车辆的主控制单元向所述通信装置和用于接收目标压力和大气压力检测单元通过通信装置接收的大气压力检测信号检测根据供给到发动机的燃料的信号 要提供一种结构，其中用于控制所述电动机驱动，以便输出的压力检测部的相对压力的检测压力，改变基于所述感测的压力的马达和通过相对压力算出的目标压力的驱动速度的控制单元 。
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公开(公告)号：KR101284806B1
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：KR1020110017794
申请日：2011-02-28
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치 및 구동방법에 관한 것으로, 오일펌프 구동용 모터를 구동하는 모터 구동수단, 상기 모터 내부에 구비된 로터의 위치를 감지하는 홀센서, 메인 제어부와 PWM 신호를 송수신하는 CAN 송수신기, 상기 메인 제어부로부터 CAN 송수신기를 통해 입력받은 차량의 엔진 RPM 및 목표 RPM과 상기 홀센서의 감지신호에 기초하여 상기 오일펌프 구동용 모터의 구동을 제어하도록 상기 모터 구동수단에 PWM 신호로 출력하는 중앙처리장치 및 상기 중앙처리장치와 모터 구동수단으로 각각 전원을 공급하는 전원공급부를 포함하고, 상기 모터 구동수단은 상기 PWM 신호를 전달받는 게이트 드라이버 및 상기 게이트 드라이버에 연결되고 상기 PWM 신호에 따라 상기 모터에 공급되는 전류를 분배하여 상기 모터를 구동하는 모터구동부를 포함하는 구성을 마련한다.
상기와 같은 플러그인 하이브리드 차량용 오일펌프 구동장치 및 구동방법을 이용하는 것에 의해, 제어유닛의 부하를 감소시키기 위해 구비되는 모터 컨트롤러를 제거하고 제어유닛의 PWM 신호를 이용해 모터의 구동을 직접 제어한다.-
公开(公告)号：KR101199322B1
公开(公告)日：2012-11-09
申请号：KR1020110047691
申请日：2011-05-20
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: An oil pump control device for a PHEV(Plug In Hybrid Electric Vehicle) and a self-discharge method thereof are provided to self-discharge the energy in inner circuit elements as a motor is forcibly operated for a predetermined time when an oil pump stops. CONSTITUTION: An oil pump control device(20) for a PHEV comprises a power supply unit(21), a motor driving unit(22), and a control unit(24). The power supply unit supplies driving power to an oil pump driving motor(11) by receiving power from a battery(13) and a high-voltage battery(12). The motor driving unit drives a motor by switching the driving power. The control unit forcibly drives the motor by the energy in inner circuit elements for pre-set power latching time when the motor stops. The latch(36) of the power supply unit is controlled with a low or high value according to the on/off state of an ignition key. [Reference numerals] (11) Motor; (12) High voltage battery; (13) Battery; (14) Main controller; (21) Power supply unit; (22) Motor driving unit; (23) Communication unit; (24) Control unit; (25) Memory; (32) EMC filter; (33) Current detecting unit; (34) Voltage conversion circuit; (35) Constant voltage regulator; (36) Latch
Abstract translation: 目的：提供一种用于PHEV（插电式混合动力电动车辆）的油泵控制装置及其自放电方法，用于在电机被强制操作预定时间时自动排出内部电路元件中的能量，当油泵 停止。 构成：用于PHEV的油泵控制装置（20）包括电源单元（21），马达驱动单元（22）和控制单元（24）。 电源单元通过从电池（13）和高压电池（12）接收电力来向油泵驱动电动机（11）提供驱动电力。 马达驱动单元通过切换驱动力来驱动马达。 当电动机停止时，控制单元通过内部电路元件中的能量来强制地驱动电动机用于预设电力锁定时间。 根据点火钥匙的开/关状态，电源单元的闩锁（36）被控制为低或高值。 （附图标记）（11）电机; （12）高压电池; （13）电池; （14）主控制器; （21）电源单元; （22）电机驱动单元; （23）通讯单元; （24）控制单元; （25）记忆; （32）EMC滤波器; （33）电流检测单元; （34）电压转换电路; （35）恒压稳压器; （36）锁
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公开(公告)号：KR1020120112333A
公开(公告)日：2012-10-11
申请号：KR1020120105109
申请日：2012-09-21
Applicant: (주)모토닉
Abstract: PURPOSE: A method for driving an oil pump for a plug-in hybrid vehicle is provided to prevent over current from flowing in a driving motor. CONSTITUTION: A method for driving an oil pump for a plug-in hybrid vehicle comprises following steps. Low voltage from a low voltage battery is applied to a low voltage part of a driving unit for the oil pump. High voltage from a high voltage battery is applied to a high voltage part of the driving unit for the oil pump by driving a main relay using the low voltage. Control signals for driving the oil pump are transmitted by a main controller and a can transceiver. The driving unit for the oil pump is operated on the basis of the control signals, and working oil is supplied to an engine clutch and a transmission. An interface unit transmits the control signals when the can line is out of order. [Reference numerals] (AA, DD, FF) Yes; (BB, CC, EE) No; (S10) Ignition key-on; (S11) Regulator-on; (S12) Operating a central processing unit and motor; (S13) CAN communication with a main control unit; (S14) Checking whether or not each connector is connected; (S15) Operating a motor on the basis of an inspection result; (S16) CAN communication line fails?; (S17) Communicating by an interface unit; (S18) Regulator control pin low→high; (S19) Ignition key-off; (S20) Regulator control pin high?; (S21) Continuously outputting high voltage power; (S22) Whether or not ignition key input power is detected; (S23) Saving data, regulator control pin high ->low; (S24) Turning off the power of a high voltage unit, stopping a motor; (S25) Power-off and stopping all operations
Abstract translation: 目的：提供一种用于驱动插电式混合动力车辆的油泵的方法，以防止过电流在驱动电动机中流动。 构成：用于驱动插电式混合动力车辆的油泵的方法包括以下步骤。 来自低压电池的低电压被施加到用于油泵的驱动单元的低压部分。 通过使用低电压驱动主继电器，将来自高电压电池的高电压施加到用于油泵的驱动单元的高压部分。 用于驱动油泵的控制信号由主控制器和罐收发器传输。 油泵的驱动单元基于控制信号进行动作，将工作油供给到发动机离合器和变速器。 当罐线无序时，接口单元发送控制信号。 （附图标记）（AA，DD，FF）是; （BB，CC，EE）否; （S10）点火开关; （S11）调节器开; （S12）操作中央处理单元和电机; （S13）CAN与主控制单元通信; （S14）检查每个连接器是否连接; （S15）基于检查结果操作电机; （S16）CAN通信线路故障？ （S17）通过接口单元进行通信; （S18）调节器控制针低→高; （S19）点火钥匙; （S20）调节器控制针高？ （S21）连续输出高压电力; （S22）是否检测到点火钥匙输入功率; （S23）保存数据，调节器控制引脚高 - >低; （S24）关闭高压单元的电源，停止电机; （S25）关闭并停止所有操作
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公开(公告)号：KR101021111B1
公开(公告)日：2011-03-14
申请号：KR1020090044329
申请日：2009-05-21
Applicant: (주)모토닉
Abstract: 본 발명은 연료펌프용 모터 구동장치를 제어하는 PWM 신호를 ECU로부터 입력받아 MCU로 출력하는 연료펌프용 모터 구동장치의 PWM 입력회로에 관한 것으로, 차량의 ECU로부터 출력되는 PWM 신호에 따라 제 1전압을 제 2전압의 레벨로 변환하여 MCU로 출력하는 PWM 입력회로 있어서, 상기 제 1전압을 분압하는 제 1 내지 제 3저항, 상기 제 1 및 제 2저항 사이에 형성되어 상기 ECU로부터 PWM 신호를 입력받는 제 1노드, 상기 제 1노드에 결합된 제 1커패시터, 상기 제 3저항에 병렬로 결합된 제 2커패시터 및 상기 제 2전압에 직렬로 결합된 제 1 및 제 2다이오드를 포함하고, 상기 제 1커패시터의 일단은 상기 제 1노드에 결합되고, 상기 제 1커패시터의 타단은 아날로그 접지단에 결합되며, 상기 제 2저항과 제 3저항 사이에 형성된 제 2노드를 더 포함하고, 상기 제 2커패시터의 일단은 상기 제 2노드에 결합되고, 상기 제 2커패시터의 타단은 아날로그 접지단에 결합되는 구성을 마련한다.
상기와 같은 연료펌프용 모터 구동장치의 PWM 입력회로를 이용하는 것에 의해, ECU로부터 출력되는 PWM 신호의 전압레벨만을 변환하여 포토 커플러에 의한 신호 반전 없이 MCU에 입력하므로, 회로의 설계시 신호 반전으로 인한 혼란을 방지하여 회로를 용이하게 설계할 수 있다.
연료펌프용 모터, PWM 입력회로, 저항, 커패시터, 아날로그/디지털 접지
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