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公开(公告)号：KR101806637B1
公开(公告)日：2017-12-07
申请号：KR1020150176304
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은유리대체용플라스틱조성물에관한것으로, 더욱상세하게는폴리디사이클로펜타디엔와폴리노보넨계수지를포함하는플라스틱조성물에관한발명으로, 본발명의플라스틱조성물을경화시킨소재는투명성은물론이고내충격성, 내후성, 내스크래치성이우수하므로유리를대체할수 있는플라스틱소재로유용하고, 특히자동차의파노라마썬루프고정창소재로유용하다.
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公开(公告)号：KR101734700B1
公开(公告)日：2017-05-11
申请号：KR1020150151777
申请日：2015-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한국엔지니어링플라스틱 주식회사
Abstract: 본발명은범용엔지니어링플라스틱인폴리아미드 66 수지(PA66)에탄소섬유(Carbon Fiber)와탄소나노튜브(CNT)를소정량혼합함으로써, 분진으로인한체커(Checker)의마모를현격히감소시킬뿐만아니라, 상대섭동부품인슬라이더(Slider)의마모도감소시켜도어체커모듈의전체적인품질및 내구성을향상시킨다.
Abstract translation: 本发明通过结合通用工程塑料为聚酰胺66树脂（PA66）乙烷原纤维定量（碳纤维）与碳纳米管（CNT）reulso，不仅显著减少转弯检查造成灰尘，相对扰动（检查器）UIMA 由此减少作为部件的滑动件的磨损，从而提高了门检查模块的整体质量和耐用性。
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公开(公告)号：KR1020170017610A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：KR1020150111788
申请日：2015-08-07
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B29C70/20 , B29C70/48 , B29K2075/00 , B29K2309/08 , B29L2031/30
Abstract: 본발명은경량화투명복합재료의조성물, 상기조성물을사용한복합재료의제조방법및 그에따른복합재료에관한것으로, 구체적으로굴절율 1.4 내지 1.6인유리섬유보강재(A)와이러한유리섬유보강재와굴절율차이가 -0.005 내지 +0.005인경화성수지(B)를열 경화시킴으로써내충격, 내스크래치, 내후성, 및고강성이우수한경량화투명복합재료를제공할수 있다. 특히본 발명에따른경량화투명복합재료가자동차의투명창에적용하는경우자동차연비향상, 차량무게중심이낮아져보다민첩한조향성을기대할수 있으면서도, 강성이우수하여자동차주행중에도떨림및 형태안정성이개선할수 있다.
Abstract translation: 本公开内容提供了用于制备轻质透明复合材料的组合物，使用其的复合材料的制备方法和通过该方法制备的复合材料。 通过将折射率为1.4〜1.6的玻璃纤维增强体和折射率偏差的固化性树脂的混合物热固化，可以制备具有优异的耐冲击性，耐刮擦性，耐候性和高硬度的轻质透明复合体 -0.005到+0.005从玻璃纤维增强。 当轻质透明复合材料应用于汽车的透明窗口时，轻质透明复合材料可用于提高燃料效率，实现由于车辆重心减少而容易处理的特性，并且即使在汽车驾驶期间也能改善抖动和尺寸稳定性，因为由于 优良的硬度。
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公开(公告)号：KR1020160111174A
公开(公告)日：2016-09-26
申请号：KR1020150035982
申请日：2015-03-16
Applicant: 현대자동차주식회사 , 한화첨단소재 주식회사
CPC classification number: B60R19/03 , B32B1/00 , B32B5/022 , B32B5/26 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/32 , B32B2260/021 , B32B2260/046 , B32B2262/101 , B32B2262/106 , B32B2307/54 , B32B2307/732 , B32B2605/08 , B60R19/18 , B60R2019/1853 , B32B2323/10 , B60R2019/1833
Abstract: 본발명의일 실시예에의한자동차용범퍼백 빔은유리섬유매트강화플라스틱복합재및 상기유리섬유매트강화플라스틱복합재내측에적층된탄소섬유강화플라스틱복합재를포함한다. 유리섬유매트강화플라스틱복합재는폴리프로필렌 45 내지 60 중량%, 유리섬유 35 내지 45 중량%, 가교제 0.1 내지 10 중량%, 퍼옥사이드 0.1 내지 4 중량% 및산화방지제 0.1 내지 4 중량%을포함하고, 탄소섬유강화플라스틱복합재는열가소성수지 40 내지 60 중량% 및일방향으로배열된탄소보강섬유 40 내지 60 중량%를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的一个实施例，用于车辆的保险杠后梁包括：玻璃纤维垫强化塑料复合材料; 和碳纤维增强塑料复合材料堆叠在玻璃纤维垫内。 玻璃纤维垫增强塑料复合材料包括：45-60wt％的聚丙烯; 35-45重量％的玻璃纤维; 0.1-10重量％的交联剂; 0.1-4重量％的过氧化物; 和0.1-4wt％的抗氧化剂。 碳纤维增强塑料复合材料包括：40-60wt％的热塑性树脂; 和40-60重量％的碳纤维布沿一个方向。
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公开(公告)号：KR100844728B1
公开(公告)日：2008-07-07
申请号：KR1020060126629
申请日：2006-12-12
IPC: C08L79/02
CPC classification number: C08L77/06 , B29C47/40 , B29C47/6087 , B29C47/92 , B29C47/94 , B29C2947/9259 , B29C2947/92704 , B29C2947/92885 , B29C2947/92895 , C08K5/10 , C08K5/13 , C08K5/1515 , C08K5/17 , C08K5/29 , C08K5/521 , C08K5/5435 , C08K7/14 , C08K9/06 , C08L2205/02 , C08L2666/20
Abstract: 본 발명은 폴리아미드 수지 조성물에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 폴리아미드 수지로 기계적 강도와 내열도가 우수한 폴리아미드 66 수지와 내화학성이 우수한 폴리아미드 612 수지를 혼합한 폴리아미드 수지를 사용하고, 글리시딜계 반응성 상용화제, 실란 커플링제가 코팅된 유리섬유, 가교제로 아민계와 실란계 가교제, 산화방지제로 페놀계와 산화방지제, 이미드계 내가수분해제 및 몬탄계 활제를 일정비로 혼합 사용하여 종래와 동등 이상의 물성을 유지하면서 내열도와 내화학성을 동시에 향상시켜 자동차 라디에이터용으로 유효한 자동차 라디에이터용 폴리아미드 수지 조성물에 관한 것이다.
폴리아미드66, 폴리아이드612, 유리섬유, 가교제, 활제, 라디에이터, 내화학성, 내열도-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100680721B1
公开(公告)日：2007-02-08
申请号：KR1020050110028
申请日：2005-11-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석환
Abstract: An active headrest structure of a vehicle seat is provided to improve comfort of a seat and an active performance by allowing a working bar interlocked with a suspension wire to move a headrest. An active headrest structure of a vehicle seat comprises a suspension wire(50) horizontally crossing a back frame(10) supporting a seat; a spring supporting the suspension wire at right and left; a rotary shaft(20) rotated by the suspension wire, vertically formed long, and rotatably installed to the back frame; a cam(30) formed with a spiral groove(32) along an outer peripheral surface, and mounted at the rotary shaft; and a horizontal bar(40) connected with a headrest supporting bar(42) installed to the back frame to vertically move, and provided with one end slides into the groove of the cam.
Abstract translation: 提供了一种车辆座椅的主动式头枕结构，其通过允许与吊线互锁的工作杆移动头枕来提高座椅的舒适性和主动性能。 一种车辆座椅的主动式头枕结构，包括水平穿过支撑座椅的靠背框架（10）的吊线（50） 右侧和左侧支撑吊线的弹簧; 旋转轴（20），该旋转轴（20）通过吊线旋转，竖直地形成为长的并且可旋转地安装到后框架; 凸轮（30），沿着外周面形成有螺旋槽（32），并安装在所述旋转轴上; 和与安装在背部框架上的头枕支撑杆（42）连接以便垂直移动的水平杆（40），并且其一端滑入凸轮的凹槽中。
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公开(公告)号：KR100535068B1
公开(公告)日：2005-12-07
申请号：KR1020040036814
申请日：2004-05-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석환
IPC: B60N2/32
Abstract: 본 발명은 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조에 관한 것으로서, 리어시트백의 배면에 장착된 갭 막음용 백보드가 시트백의 폴딩 또는 언폴딩 조작만으로 자동 전개 또는 수납되어짐으로써, 종래 수동식으로 백보드를 전개해야 했던 불편함을 해소하는 동시에 폴딩된 리어시트백과 전방 시트와의 갭을 최소화시켜 화물 적재의 용이성을 제공할 수 있게 되는 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조에 관한 것이다. 즉, 본 발명은 리어시트백의 폴딩 또는 언폴딩 작동과 동시에 연동하는 제1링크 및 제2링크 그리고 백보드와 일체로 된 슬라이더 등의 구성품에 의해 리어시트백의 배면에 장착된 백보드가 자동으로 전방 전개되거나 복귀 이동하여 수납되어짐으로써, 특히 리어시트백 폴딩시 백보드가 전방 시트와의 갭을 자동으로 커버해주는 등의 편의성을 제공할 수 있는 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조를 제공하고자 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020050111888A
公开(公告)日：2005-11-29
申请号：KR1020040036814
申请日：2004-05-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석환
IPC: B60N2/32
CPC classification number: B60N2/36 , B60N2/22 , B60N2/3009
Abstract: 본 발명은 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조에 관한 것으로서, 리어시트백의 배면에 장착된 갭 막음용 백보드가 시트백의 폴딩 또는 언폴딩 조작만으로 자동 전개 또는 수납되어짐으로써, 종래 수동식으로 백보드를 전개해야 했던 불편함을 해소하는 동시에 폴딩된 리어시트백과 전방 시트와의 갭을 최소화시켜 화물 적재의 용이성을 제공할 수 있게 되는 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조에 관한 것이다. 즉, 본 발명은 리어시트백의 폴딩 또는 언폴딩 작동과 동시에 연동하는 제1링크 및 제2링크 그리고 백보드와 일체로 된 슬라이더 등의 구성품에 의해 리어시트백의 배면에 장착된 백보드가 자동으로 전방 전개되거나 복귀 이동하여 수납되어짐으로써, 특히 리어시트백 폴딩시 백보드가 전방 시트와의 갭을 자동으로 커버해주는 등의 편의성을 제공할 수 있는 자동차용 리어시트백의 갭 막음용 백보드 전개 구조를 제공하고자 한 것이다.
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公开(公告)号：KR100506679B1
公开(公告)日：2005-08-08
申请号：KR1020030070807
申请日：2003-10-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석환
IPC: B60N2/48
Abstract: 본 발명은 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 충돌시 상방향으로 상승된 헤드레스트가 승객의 머리와 목 부분을 완충시킨 다음, 원위치로 복귀하지 않고 상승된 위치에 그대로 고정되게 하여 2차 상해 등을 방지할 수 있도록 한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 시트백 프레임에 장착된 서스펜션판과, 제1링크와 제2링크로 구성된 링키지 어셈블리를 포함하는 자동차용 액티브 헤드레스트에 있어서, 상기 링키지 어셈블리의 제2링크 표면에 아래로 경사진 톱니홈을 형성하고, 상기 제2링크가 삽입 통과되도록 관통홀이 형성되고 일측면에는 잠금쇠 장착용 홀이 형성된 구조의 잠금하우징을 시프백 프레임에 고정하며, 상기 잠금쇠 장착용 홀을 통하여 상기 톱니홈에 치합되게 잠금쇠를 삽입 장착하되, 리턴스프링에 개재하여 바깥쪽으로 탄성 밀림 가능하게 장착하여서 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 액티브 헤드레스트의 높이 고정 장치를 제공한다.-
公开(公告)号：KR1020050044210A
公开(公告)日：2005-05-12
申请号：KR1020030078806
申请日：2003-11-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김석환
IPC: B60N2/32
Abstract: 본 발명은 자동차용 풀-프랫 시트의 시트쿠션 틸팅 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 시트백 및 시트쿠션이 풀-프랫 기능의 작동에 의하여 수평을 이루게 되는 동작에서 시트쿠션의 후단부는 상승하고 전단부는 아래쪽으로 더 이동하여 완전한 수평을 이루도록 함으로써, 승객의 안락감 증대시킬 수 있는 자동차용 풀-프랫 시트의 시트쿠션 틸팅 구조에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 풀-프랫 기능을 갖는 자동차용 시트에 있어서, 시트쿠션의 전단부 저면에 장착된 제1브라켓의 하단과 플로어 패널에 장착된 쿠션장착용 브라켓의 상단을 제1링크를 사용하여 서로 힌지로 연결하고, 시트백의 하단과 시트쿠션의 후단을 제2브라켓으로 힌지 연결하여서 된 구조를 특징으로 하는 자동차용 풀-프랫 시트의 시트쿠션 틸팅 구조를 제공한다.
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