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公开(公告)号：KR101628495B1
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140137356
申请日：2014-10-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준영
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W50/0097 , B60W50/14 , B60W2050/146 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2550/402 , G01S19/42 , Y02T10/76 , Y02T10/84
Abstract: 본발명은친환경자동차의타행주행유도장치와방법에관한것으로서, 감속이필요한상황에서운전자에게적절한시점에타행운전을안내하고유도하여에너지회수를통한경제운전이가능하도록하고, 주행거리증대및 연비향상을도모할수 있는친환경자동차의타행주행유도장치와방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 제어기가차속검출부를통해검출되는차량의현재차속을취득하고, 데이터저장부의맵 데이터와 GPS 수신부를통해수신된 GPS 정보로부터차량감속이필요한감속이벤트의위치와각 감속이벤트에서의목표차속정보를취득하는과정; 상기제어기가취득된현재차속과감속이벤트에서의목표차속에기초하여타행주행안내구간내 차량진입여부를확인하는과정; 및상기제어기가차량이상기타행주행안내구간에진입함을판단한경우운전자의타행운전을유도하기위한정보를출력하도록정보제공부를제어하는과정을포함하는것을특징으로하는친환경자동차의타행주행유도방법, 및이를수행하는타행주행유도장치가개시된다.
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公开(公告)号：KR1020160011072A
公开(公告)日：2016-01-29
申请号：KR1020140092089
申请日：2014-07-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준영
Abstract: 본발명은차량의변속충격저감장치및 방법에관한것으로, 변속기어단을구현하는변속기, 변속기내에설치되어각 변속기어단으로의변속을위해동력축과구동축의연결을단속하는클러치, 회생제동중에발생되는변속에따른인터벤션요청정보를확인하고, 인터벤션요청정보에포함된목표토크에기반하여토크지령치를생성하고, 토크지령치에따라인터벤션요청이발생된시점과현재입력토크의인터벤션실시시점을일치시키는제어유닛을포함할수 있고, 다른실시예로도적용이가능하다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于减少车辆的换档冲击的装置和方法，该装置和方法可以包括：用于实现变速档的变速器; 安装在所述变速器中的离合器，以控制动力轴和驱动轴之间的连接，用于换档到每个变速档; 以及控制单元，用于根据在再生制动期间发生的换档来检查干预请求信息，以基于包含在干预请求信息中的目标转矩来产生转矩指令值，并且匹配产生干预请求的时间点和时间点 用于根据转矩指令值执行当前输入转矩的干预。 本发明可以应用于另一个实施例。
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公开(公告)号：KR101585558B1
公开(公告)日：2016-01-15
申请号：KR1020100112478
申请日：2010-11-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명은, 끝단에페달이결합된페달암의이동에따라스톱램프의전원인가를제어하는차량용스톱램프스위치의장착구조에있어서, 페달암과결합된부스터의푸시로드가관통하도록스위치부를부트내에장착하되, 상기스위치부는온오프바가탄성력에의해일측으로돌출되도록구성되며상기온오프바가일정길이이상으로돌출시에스톱램프에전원을인가하도록결선(結線)되고, 상기푸시로드는활주에따라온오프바를가압하도록끝단에형성된접점부가형성된것을특징으로한다. 상기와같은구성의본 발명은, 스톱램프스위치가페달암의장착시 발생하는조립공차와는무관하게작동하므로스톱램프의오작동을억제하는효과가있다. 그리고, 페달작동시부스터와마스터실린더내에장착되는압력센서의신호와스톱램프스위치간의동기화품질이향상되어실내계기판의브레이크경고등의오작동과같은신호계통의오류를개선하여신뢰성을향상시킬수 있는효과가있다. 아울러, 지그및 스톱램프스위치를장착하기위한브라켓이삭제되므로생산원가가절감되며조립성을향상시킬수 있는효과가있다.
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公开(公告)号：KR101550634B1
公开(公告)日：2015-09-18
申请号：KR1020140095818
申请日：2014-07-28
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16D48/066 , F16D2500/1026 , F16D2500/10412 , F16D2500/1066 , F16D2500/30406 , F16D2500/30412 , F16D2500/3067 , F16D2500/30803 , F16D2500/3111 , F16D2500/50287 , F16D2500/70454 , F16D2500/70458 , F16D2500/70605 , F16D2500/7061 , Y10S903/902 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , Y02T10/6213
Abstract: 본 발명은 친환경 차량의 엔진 클러치 전달토크 학습 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 주행 중에 엔진 클러치의 전달토크를 학습할 수 있는 친환경 차량의 엔진 클러치 전달토크 학습 장치 및 방법에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명의 일 실시 예에 따른 친환경 차량의 엔진 클러치 전달토크 학습 장치는 엔진 및 구동모터를 포함하는 동력원; 상기 엔진 및 상기 구동모터 사이에 위치하여 상기 엔진과 구동모터를 선택적으로 연결하는 엔진 클러치; 및 상기 엔진 클러치의 해제 혹은 접합을 제어하여 운행 모드를 구현하는 차량 제어기;를 포함하되, 상기 차량 제어기는 주행 상태가 전달토크 학습 진입 조건에 만족하면 상기 엔진 클러치에서 클러치 유압을 해제하고, 상기 모터와 엔진 사이를 일정 상대속도로 유지하면서 상기 모터 및 엔진의 속도를 제어하며, 상기 엔진 클러치가 슬립(slip)되면 클러치 유압과 클러치 입력토크를 기반으로 엔진 클러치의 전달토크를 학습할 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于学习环保型汽车的发动机离合器传递转矩的装置和方法，更具体地说，涉及一种能学习转移的用于学习用于环保车的发动机离合器转矩的装置和方法 发动机离合器在行驶时的扭矩。 根据本发明的实施例的用于学习用于环保车的发动机离合器转矩的装置包括：电源，包括发动机和驱动电动机; 发动机离合器，设置在发动机和驱动电动机之间，以选择性地连接发动机和驱动电动机; 以及用于控制发动机离合器的释放或连接以实现驱动模式的车辆控制器。 如果驾驶条件满足传递转矩学习进入条件，则车辆控制器释放发动机离合器中的离合器油压，在马达和发动机之间保持恒定的相对速度的同时控制马达和发动机的速度，并且学习转移 如果发动机离合器滑动，则基于离合器油压和离合器输入扭矩发动机离合器的扭矩。
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公开(公告)号：KR101534749B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020140058568
申请日：2014-05-15
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60W20/10 , B60K2006/4825 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18172 , B60W2520/00 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , Y02T10/6252 , Y02T10/6286 , Y10S903/93
Abstract: 본발명은트랙션제어시스템(TCS: Traction Control System)이작동하여 TCS 요구토크가발생하는경우, TCS 요구토크에따라엔진과모터를이용하여하이브리드차량의토크를제어하는하이브리드차량의토크저감제어방법에관한것이다. 본발명의실시예에따른모터와엔진을동력원으로포함하는하이브리드차량의토크저감제어방법은트랙션제어시스템(TCS)의요구토크가발생하였는지를판단하는단계; 상기 TCS 요구토크가있는경우, TCS 요구토크와모터출력토크를비교하는단계; 그리고상기비교결과를기초로, 모터토크와엔진토크중 하나만을이용하여토크저감을수행하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于根据TCS扭矩要求控制用于发动机和电动机的混合动力车辆的转矩降低的方法，并且当牵引力控制系统（TCS）工作时控制混合动力车辆的转矩以及TCS扭矩要求 发生。 根据本发明的实施例的用于控制包括电动机和作为动力源的发动机的混合动力车辆的转矩降低的方法可以包括以下步骤：确定是否发生了TCS扭矩要求; 当发生TCS扭矩要求时，比较TCS扭矩要求和电机输出扭矩; 并且基于比较的结果，仅使用电动机扭矩和发动机扭矩中的一个并减小转矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101367321B1
公开(公告)日：2014-03-03
申请号：KR1020120126387
申请日：2012-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: The present disclosure relates to a gear shift lever, more particularly a gear shift lever joined to a bracket part as a hinge to rotate a lever shaft in order to provide same quality of gear shift lever structure by sharing a mold without making a new mold for each vehicle model. For more detailed description, the present disclosure is a gear shift lever commonly used in various vehicle models including a knob, a lever shaft, a lever part which has a pair of through-holes formed at the lower part of the lever part in the left-and-right direction and a pair of through-holes formed at the upper part of the lever part in the left-and-right direction, and a bracket part which is commonly adapted in various vehicle models and which is joined to the shift lever part differently formed for each vehicle model.
Abstract translation: 本发明涉及一种变速杆，更具体地说是一种变速杆，其连接到作为铰链的支架部分以转动杆轴，以便通过共享一个模具而不需要制造新的模具来提供相同质量的变速杆结构 每个车型。 为了更详细的说明，本公开是通常用于各种车型的变速杆，包括旋钮，杠杆轴，杆部，其具有形成在左侧的杆部的下部的一对通孔 在左右方向上形成在杠杆部分的上部的一对通孔，以及通常适用于各种车型并且连接到换档杆的支架部分 对于每个车辆模型形成的部分不同。
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公开(公告)号：KR1020130059620A
公开(公告)日：2013-06-07
申请号：KR1020110125678
申请日：2011-11-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A driver protection device is provided to prevent leg injury of a driver due to a brake pedal by rotating compulsorily the brake pedal in collision accidents. CONSTITUTION: A driver protection device comprises a pipe bush(20), a pedal mounting bracket(3), and a slide bracket(30). The pipe bush is integrally connected to the upper part of a brake pedal(1) and comprises a shaft hole so that a pedal hinge shaft(2) penetrates. The pedal mounting bracket is formed on the upper part facing a cowl bracket(5) and comprises a guide hole. The slide bracket is located between the pedal mount bracket and the cowl bracket and is separated from the pedal mounting bracket by being hit by the pipe bush in the collision accident. [Reference numerals] (AA) Front; (BB) Back
Abstract translation: 目的：提供驾驶员保护装置，通过在碰撞事故中强制旋转制动踏板来防止驾驶员因制动踏板而导致的腿部受伤。 构成：驱动器保护装置包括管道衬套（20），踏板安装支架（3）和滑动支架（30）。 管道衬套一体地连接到制动踏板（1）的上部并且包括轴孔，使得踏板铰链轴（2）穿透。 踏板安装支架形成在面向顶盖支架（5）的上部，并且包括导向孔。 滑动支架位于踏板安装支架和整流罩支架之间，在碰撞事故中被管道衬套撞击，与踏板安装支架分离。 （附图标记）（AA）前面; （BB）返回
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公开(公告)号：KR100974753B1
公开(公告)日：2010-08-06
申请号：KR1020080073062
申请日：2008-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량의 엔진 클러치 상태 판정 방법에 관한 것으로서, 클러치 유압과 리턴 스프링 반발압력, 클러치 양단의 속도차, 클러치 입력 토크 및 출력 토크, 클러치 토크 용량 등을 이용하여 오픈(Open), 슬립(Slip), 락-업(Lock-up) 상태로 구분되는 엔진 클러치의 현재 상태를 더욱 정확히 판정할 수 있도록 함으로써, 차량 제어기(HCU) 내에서 계산된 운전점의 정확한 구현과 클러치 제어를 포함한 기타 제어 시퀀스의 정확도 향상을 가능하게 하며, 이를 통해 각종 제어 효율성을 향상시킬 수 있는 하이브리드 차량의 클러치 상태 판정 방법에 관한 것이다.
하이브리드, 클러치, 오픈, 슬립, 락업, 클러치 유압, 리튼 스프링 반발압력, 델타 RPM, 클러치 토크 용량-
公开(公告)号：KR1020100011727A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：KR1020080073062
申请日：2008-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A method for determining a clutch state of a hybrid vehicle is provided to correctly determine a state of an engine clutch using output torque, clutch torque capacity, clutch input torque, discrepancy in speed of the clutch, clutch oil pressure, and repulsion pressure of a return spring. CONSTITUTION: A method for determining a clutch state of a hybrid vehicle includes a step for determining an open, a slip, a lockup states of an engine clutch based on clutch input torque, output torque, clutch torque capacity, repulsion pressure of current clutch oil pressure, clutch oil pressure, and discrepancy in speed of clutch both ends. In the open state of the clutch, when the clutch oil pressure exceeds the spring repulsion pressure, the clutch is changed to a clutch slip state.
Abstract translation: 目的：提供一种用于确定混合动力车辆的离合器状态的方法，以使用输出扭矩，离合器扭矩能力，离合器输入扭矩，离合器速度差，离合器油压和排斥压力来正确地确定发动机离合器的状态 的回归春天。 一种用于确定混合动力车辆的离合器状态的方法包括：基于离合器输入扭矩，输出扭矩，离合器扭矩能力，当前离合器油的排斥压力来确定发动机离合器的打开状态，滑差，锁定状态的步骤 压力，离合器油压和离合器两端的速度差。 在离合器的打开状态下，当离合器油压超过弹簧排斥压力时，离合器变为离合器打滑状态。
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公开(公告)号：KR1020070023124A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：KR1020050077335
申请日：2005-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 박준영
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B27/02 , F02D9/02
Abstract: 소음저감과 출력 증대라는 2가지 요소를 모두 만족시키기 위하여 아이들 상태에서는 출력보다는 소음을, 가속시에는 소음 보다는 출력 성능을 만족시킬 수 있도록 한 내연기관의 흡기 제어장치를 제공할 목적으로;
유입되는 흡입 공기를 필터링하여 연소실로 유입되도록 하는 내연기관의 흡기계통에 있어서,
흡기계를 형성하는 에어 클리너의 상류측에 흡기 유속에 따라 가변적으로 전류를 생성하는 발전기와; 상기 발전기의 전류 세기에 따라 흡입 유로의 개구 면적을 가변적으로 제어하는 차단수단과; 상기 차단수단의 상류측과 하류측을 연통시키는 바이패스 관로를 포함하여 이루어지는 내연기관의 흡기 제어장치를 제공한다.
발전기. 차단수단
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