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公开(公告)号：KR1020160064359A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：KR1020140167713
申请日：2014-11-27
IPC: F16H61/04 , F16H61/688
CPC classification number: F16H61/04 , B60W10/02 , F16D43/284 , F16D43/286 , F16H61/0403 , F16H61/08 , F16H61/688
Abstract: 본발명은건식클러치를구비한 DCT 탑재차량에서변속시토크핸드오버를수행함에있어서, 액츄에이터의물리적특성을고려하여, 해방측클러치와결합측클러치의전달토크를보다적절히제어할수 있도록함으로써, 클러치의내구성저하를방지하고, 변속품질을향상시켜서궁극적으로차량의상품성을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明构造成通过考虑致动器的物理特性来更适当地控制联轴器侧离合器和释放侧离合器的传递扭矩，以防止离合器的耐久性降低并提高换档质量，从而最终提高销售性能 当在具有干式离合器的装有DCT的车辆中齿轮移动时，执行转矩切换的车辆。
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公开(公告)号：KR1020160053327A
公开(公告)日：2016-05-13
申请号：KR1020140151375
申请日：2014-11-03
IPC: F16H61/04 , F16H61/688
CPC classification number: F16H63/46 , F16D13/385 , F16H61/0437 , F16H61/688
Abstract: 본발명은 DCT탑재차량에서, D Range와 Manual Range에서의차별성을두기위한실변속시간의차별성을구현하는것 이외에, 매뉴얼레인지에서운전자가가속페달을밟으면서상위변속단으로변속하고자하는 Power-On Up shift시에실변속구간을최대한짧고경쾌하게수행하는변속제어에의해, 종래자동변속기탑재차량에서는맛볼수 없는 DCT탑재차량만의독특하고스포티한변속감을형성할수 있도록함으로써, 차량의상품성을더욱향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种具有双离合变速器（DCT）的车辆的变速控制方法，其实现了在具有DCT的车辆中在D范围和手动范围内实现差速器的实际换档周期的差异，并实现运动 并且具有双重的车辆的独特的换档感觉，在没有常规车辆的情况下，具有自动变速器，通过在上电换档期间进行短时间和短时间的变速控制实际变速部分，该变速部分转换到变速器步骤，同时驾驶员踏上加速器 手动量程。
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公开(公告)号：KR1020160045498A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：KR1020140141164
申请日：2014-10-17
CPC classification number: B60K35/00 , B60K37/02 , B60K2350/2065 , B60K37/00
Abstract: 상기한바와같은목적을달성하기위한본 발명의실시예에따른차량의클러스터제어시스템은클러스터를제어하는클러스터제어기; 엔진을제어하고, 엔진 RPM을상기클러스터제어기로제공하는엔진제어기; 및변속기를제어하고, 변속이벤트발생시변속형태에따른가상의엔진 RPM을상기클러스터제어기로제공하는변속제어기;를포함할수 있다. 상기한바와같은본 발명의실시예에의한차량의클러스터제어시스템및 방법에의하면, 변속제어기와클러스터제어기와의협조제어를통해클러스터에표시되는엔진 RPM 반응속도를개선할수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例，车辆的集群控制系统可以包括：用于控制集群的集群控制器; 发动机控制器，用于控制发动机并将发动机每分钟转数（RPM）提供给所述集群控制器; 以及传动控制器，用于当发生换档事件时，根据换档类型控制变速器并向集群控制器提供虚拟发动机转速。 根据本发明的实施例，车辆的集群控制系统及其方法可以通过传输控制器和集群控制器之间的协调控制来提高在集群中显示的发动机RPM反应速度。
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公开(公告)号：KR101583919B1
公开(公告)日：2016-01-11
申请号：KR1020140051452
申请日：2014-04-29
IPC: F16D48/06 , F16H61/688
CPC classification number: F16D48/062 , F16D2500/30415 , F16D2500/3042 , F16D2500/30421 , F16D2500/3067 , F16D2500/3144 , F16D2500/70252 , F16D2500/70264 , F16D2500/7044 , F16D2500/70605 , Y10T477/638 , Y10T477/6425 , Y10T477/75 , Y10T477/753 , Y10T477/78
Abstract: 본발명은저장되어있는 TS 커브특성에따라건식클러치를제어하면서변속이이루어질때, 사용되고있는 TS 커브특성을적절히보정하도록함으로써, 보다정확한건식클러치의제어에의해변속품질을향상시키고엔진플레어등과같은부적절한상황을배제시킬수 있도록한다.
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公开(公告)号：KR1020150071119A
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130157741
申请日：2013-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H61/688 , F16H61/18 , F16H59/14
CPC classification number: B60W10/113 , B60W10/02 , B60W2510/025 , B60W2550/14 , F16D48/062 , F16D2500/30423 , F16D2500/3127 , F16D2500/50287 , F16D2500/50684 , F16D2500/50825 , F16D2500/5085 , F16D2500/7044 , F16H59/141 , F16H59/66 , F16H61/061 , F16H61/688 , F16H2059/425 , F16H2306/42 , F16H59/14 , F16H61/00 , F16H61/18
Abstract: 본발명은건식클러치를구비한 DCT 차량에서운전자가가속페달을밟지않은상태에서하위변속단으로변속이이루어지는파워오프다운쉬프트중 차량이험로에진입하는경우에가급적부드럽고안정된변속제어가이루어질수 있도록하여, 변속충격저감에따른클러치의내구성을향상시키고차량의상품성을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明被构造成通过实现平稳和稳定的换挡控制，随着车辆在断电期间进入硬道路时，根据减速换挡冲击提高离合器的耐用性并提高车辆的适销性 当驾驶员不在DCT车辆中按下加速器踏板时降档。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101510016B1
公开(公告)日：2015-04-14
申请号：KR1020130157847
申请日：2013-12-18
IPC: F16H61/688 , F16H61/18 , F16H59/14
Abstract: 본발명은건식클러치를구비한 DCT 차량에서운전자가가속페달을밟지않은상태에서상위변속단으로변속이이루어지는파워오프업쉬프트중 운전자가갑자기가속페달을밟는팁인이발생하는경우에부드럽고적절한변속감을확보할수 있도록하여 DCT차량의변속품질을확보하여상품성을향상시킬수 있도록한다.
Abstract translation: 本发明确保了柔性和适当的换档感应，其中当驾驶员在上下班车中快速按下踏板时，当驾驶员不将踏板按下 具有干式离合器的DCT的车辆，从而确保车辆与DCT的移动质量并提高可商售性。
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公开(公告)号：KR1020150024212A
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130101396
申请日：2013-08-26
IPC: F16H61/04 , F16H61/18 , F16H61/688
Abstract: 본 발명은 DCT 탑재 차량이 파워오프 업쉬프트 변속을 수행하는 동안 가속페달의 팁인 조작이 있는 경우에도 부드러운 변속감을 확보할 수 있도록 하며, 엔진의 불필요한 회전수 상승을 방지하여 클러치의 슬립량을 감소시켜서 내구성을 향상시킬 수 있도록 한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种双离合器变速器（DCT）车辆的变速控制方法，即使在DCT车辆进行断电时也能够进行加速踏板的踩踏操作，而能够提供软变速感 通过防止发动机RPM的不必要的增加来减小离合器的滑动来提升和提高耐久性。 本发明的特征在于包括变速判定步骤（S10），释放延迟步骤（S20）和变速完成步骤（S30）。
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公开(公告)号：KR101393963B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120121628
申请日：2012-10-30
CPC classification number: F16D48/06 , B60W10/02 , F16D43/00 , F16D43/02 , F16D43/26 , F16D2500/102 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1083 , F16D2500/1085 , F16D2500/3026 , F16D2500/30406 , F16D2500/3065 , F16D2500/70408 , F16H61/0437 , Y10T477/73 , Y10T477/735 , Y10T477/743 , Y10T477/747 , Y10T477/79
Abstract: 본 발명은 차량의 주행중에도 건식클러치의 액츄에이터 스트로크에 대한 전달토크 특성의 변화를 적절히 예측할 수 있도록 하여, 보다 적절한 건식클러치의 제어로 변속 충격을 방지하여 부드러운 변속감을 확보하고 건식클러치의 과도한 슬립을 방지하여 건식클러치의 내구성을 확보할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR101393749B1
公开(公告)日：2014-05-12
申请号：KR1020120156299
申请日：2012-12-28
Abstract: The present invention provides a shift gate comprising an automatic shift path which has a path consisting of P, R, N, and D gears; and a manual shift path which is connected to the automatic shift path and has multiple select points, wherein shift paths of different shift gears are formed at both ends of the select points and a shift lever detection system in the shift gate.
Abstract translation: 本发明提供了一种换档门，包括自动换档路径，该自动换档路径具有由P，R，N和D齿轮组成的路径; 以及手动换档路径，其连接到自动换档路径并具有多个选择点，其中在选档点的两端形成有不同变速齿轮的换档路径以及换挡门中的变速杆检测系统。
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公开(公告)号：KR1020070049728A
公开(公告)日：2007-05-14
申请号：KR1020050106807
申请日：2005-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 조성현
IPC: F16H59/02
Abstract: 본 발명은 자동변속기의 매뉴얼 모드 전환 안전 제어 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 매뉴얼 모드(스포츠 모드) 전환이 가능한 자동 변속기에서 운전자의 의지가 아닌 상태로 매뉴얼 모드로 진입한 것을 감지하여 엔진의 과부하 및 연료 과다 소비등을 개선한 자동변속기의 매뉴얼 모드 전환 안전 제어 시스템에 관한 것이다.
본 발명의 목적은, 운전자가 의도하지 않은 상태로 변속 레버가 수동 조작부로 이동하여 매뉴얼 변속 모드가 일정 시간동안 변속되지 않으면 스탠다드 변속 모드(자동 변속 모드)로 복귀하도록 함으로써, 엔진 과부하, 연료 과소비를 방지할 수 있는 자동변속기의 매뉴얼 모드 전환 안전 제어 시스템를 제공함에 있다.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 변속 레버(L)의 상단에 설치되어 운전자의 손 온도를 감지하는 온도센서(1)와, 상기한 변속 레버(L)의 수동 변속부 팁-인을 감지하는 팁-인 스위치(2)와, 상기한 변속 레버(L)의 매뉴얼 변속 시 (+), (-) 변속을 감지하는 업, 다운스위치(3, 4)와, 상기한 각각의 스위치(2, 3, 4) 및 온도 센서(1)로부터 신호를 전달받아 매뉴얼 변속 모드에서 변속 동작이 없거나 온도센서(1)의 온도가 설정온도 이하일 때 자동 변속 모드로 복귀하도록 하는 TCU(5)로 구성함을 특징으로 한다.
또한, 본 발명에 따른 제어 방법은, 운전자가 매뉴얼 변속 모드로 변환하면 팁인 스위치(2)가 이를 감지하여 매뉴얼 변속 모드로 전환하는 단계와, 상기한 매 뉴얼 변속 모드에서 변속 레버가 (+) 또는 (-) 변속되었는지를 업, 다운스위치(3, 4)로 감지하여 변속 시 매뉴얼 변속 모드로 제어하고, 일정 시간동안 변속동작이 없으면 일정 시간 지연시켜 변속 여부를 체크하는 단계와, 상기한 지연 시간동안 변속이 이루어지게 되면 매뉴얼 변속 모드로 제어하고, 지연시간동안 변속이 이루어지지 않게 되면 TCU(5)에서 온도 센서(1)의 온도를 체크하는 단계와, 상기한 온도 센서(1)의 온도를 체크하여 온도가 설정온도 이상이면 변속 의지가 있는 것으로 판단하여 매뉴얼 변속 모드를 지속시키고, 그 이하가 되면 운전자가 변속 의지가 없는 것으로 추정하여 자동 변� �� 모드로 전환하여 제어하는 것을 특징으로 한다.
자동변속기의 스포츠 모드 전환 시스템, 매뉴얼 모드 전환 시스템
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