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公开(公告)号：KR1020140111747A
公开(公告)日：2014-09-22
申请号：KR1020130025993
申请日：2013-03-12
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: The present invention relates to a system for calculating a contact loss ratio using current waveform analysis of pantograph. The objective of the present invention is to provide the system for calculating a contact loss ratio by analyzing, in real time, a current waveform after a current of pantograph is measured to evaluate current collecting performance and by calculating contact and non-contact time between the pantograph and all lanes. To achieve the objective, the system of the present invention comprises: a current measuring unit to measure a current of pantograph; a waveform analyzing unit to analyze a waveform of the measured current of the pantograph and calculate contact and non-contact time (contact loss time) between the pantograph and all lanes; and a contact loss ratio calculating unit to calculate the contact and non-contact time (contact loss time) between the pantograph and all lanes using the results analyzed by the waveform analyzing unit and measure dispersion values of signals to calculate the contact loss ratio of all lanes.
Abstract translation: 本发明涉及使用电弓的电流波形分析来计算接触损耗率的系统。 本发明的目的是提供一种用于计算接触损失率的系统，通过实时分析测量电弓的电流之后的电流波形以评估电流采集性能，并且通过计算接触和非接触时间 受电弓和所有车道。 为了实现该目的，本发明的系统包括：测量电弓的电流的电流测量单元; 波形分析单元，用于分析受电弓的测量电流的波形，并计算受电弓和所有车道之间的接触和非接触时间（接触损耗时间）; 以及接触损耗比计算单元，使用由波形分析单元分析的结果来计算缩放仪和所有通道之间的接触和非接触时间（接触损耗时间），并测量信号的色散值，以计算所有信号的接触损耗比 车道。
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公开(公告)号：KR101392157B1
公开(公告)日：2014-05-08
申请号：KR1020120108434
申请日：2012-09-27
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은전차선로의전차선로의전류를측정하는전류센서; 상기전류센서의측정값을증폭및 디지털화하여신호처리하고, 상기신호처리된전차선로의측정값을무선송신하는전류측정부; 상기전류측정부로부터수신받은신호처리된전차선로의측정값을사용하여전류파형을획득하여분석하는파형분석부와, 상기파형분석부의파형분석결과를기초로이선시간을검출하여전차선로와팬터그래프의접촉률을판단하는접촉률산출부로이루어진모니터링부; 로구성되는것을특징으로하는전차선로접촉률측정장치를제공한다. 따라서전차선로의전류를측정하는장치를이용하여측정된전류값및 전동차운행에따른전차선로의전류를실시간으로분석하고, 팬터그래프와전차선간의접촉률을구하여, 전류의공급패턴을분석하며, 팬터그래프가전차선로에접촉되어있는지의여부를판단함에따라전기철도의집전품질의평가가가능하며, 전차선로에서직접적으로측정하여측정구간을지나는모든전기철도차량의집전품질측정이가능하므로전기철도차량의이상유무를손쉽게판단이가능하다.
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公开(公告)号：KR101355944B1
公开(公告)日：2014-02-04
申请号：KR1020120027170
申请日：2012-03-16
Applicant: 한국철도기술연구원 , 인텍전기전자 주식회사
CPC classification number: Y04S10/522
Abstract: 본 발명은 전기 철도용 비 접지 직류 급전계통에서의 방향성 선택지락 보호계전기 시스템에 관한 것으로서, 지락 과전압 계전기(64P)를 통해 검출된 대지 전위 상승으로 지락 사고 발생 가능성을 검출하는 지락 초기 검출부, 상기 지락 초기 검출부를 통해 지락 사고 발생 가능성이 검출되면 급전선에 흐르는 지락 전류 증가량을 기 설정시간 동안 적분한 적분 결과값 및 전류의 방향 정보(이하 급전선 상태 정보라 함)를 생성하여 기 설정된 전류값과 비교하여 지락 발생을 판단하는 지락 발생 판단부, 상기 지락 발생 판단부를 통해 생성된 상기 급전선 상태 정보를 인접한 변전소와 상호 송수신하는 급전선 상태정보 통신부, 상기 급전선 상태정보 통신부를 통해 송수신 되는 급전선 상태 정보를 비교하여 지락 사고 구간을 판별하는 지락 구간 판별부 및 상기 지락 구간 판별부를 통해 판별된 지락 발생 구간을 차단하는 차단기 제어부를 포함한다.
상기와 같은 본 발명에 따르면, 변전소 간의 급전선 상태 정보를 상호 연계함으로써, 지락 사고 구간을 용이하게 판별하고 신속하게 차단하여 지락 사고에 의한 피해를 최소화 하는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1020130124747A
公开(公告)日：2013-11-15
申请号：KR1020120048118
申请日：2012-05-07
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02T10/7241 , B60L9/24 , B60L9/08
Abstract: The present invention relates to an active railway feeding system with a large capacity for an AC railway system without an insulation section and a method thereof. The active railway feeding system with the large capacity includes: a railway feeding device (100) which is composed of a converter transformer (110) which transforms AC three-phase electricity to be matched with an input voltage, a converter (120) which converts the AC three-phase electricity into DC, an inverter (130) which transforms the converted DC voltage into single AC, an inverter transformer (140) which transforms the converted single AC into power for operating a railway vehicle, a breaker (150) which protects a power system, and a power supply device (160) which supplies power to the railway vehicle through a trolley wire; and a central control server (200) which manages and controls the power transformation, control, and supply of an electric railway feeding system by remotely controlling the railway feeding device (100). According to the present invention, the speed of the railway is improved and the railway is easily controlled by supplying the power through a feeding system by active power control through the railway feeding system without an insulation section by an active electric railway substation and regenerative energy, and a current burden for improving power quality to prevent power imbalance and a voltage drop are reduced by supplying the power through the feeding system by the active power control through the railway feeding system without the insulation section by the active electric railway substation. The active railway feeding system is provided. [Reference numerals] (110) Converter transformer;(120) Converter;(130) Inverter;(140) Inverter transformer;(150) Breaker;(160) Power supply device;(170) Phase control device
Abstract translation: 本发明涉及一种没有绝缘部分的交流铁路系统具有大容量的主动铁路馈电系统及其方法。 具有大容量的主动铁路给料系统包括：铁路供给装置（100），其由转换变压器（110）组成，变换器变压器（110），其将交流三相电力转换为与输入电压相匹配;转换器（120），其转换 将AC三相电转换为DC，将转换的DC电压变换为单个AC的逆变器（130），将变换后的单个AC变换为用于操作铁路车辆的动力的逆变器变压器（140） 保护电力系统和通过电车线向铁路车辆供电的供电装置（160）; 以及中央控制服务器（200），其通过远程控制所述铁路供给装置（100）来管理和控制电力铁路供给系统的动力转换，控制和供给。 根据本发明，通过有源电力控制通过馈电系统通过馈电系统通过有源电力铁路变电站和再生能量通过铁路馈电系统而不用绝缘部分提供电力来容易地控制铁路， 通过有源电力控制通过馈电系统通过馈电系统提供电力质量以防止电力不平衡和电压下降的当前负担通过无功电力铁路变电站的绝缘部分通过铁路馈电系统而被减少。 提供了主动式铁路给料系统。 （110）转换变压器;（120）变频器;（130）变频器;（140）变频器变压器;（150）断路器;（160）电源装置;（170）相位控制装置
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公开(公告)号：KR101209638B1
公开(公告)日：2012-12-06
申请号：KR1020100107667
申请日：2010-11-01
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본발명은고압전기가흐르는전기철도전차선로에사용하는도르레식장력조정장치에대한유지및 보수점검을수행함에필요한도르레식장력조정장치의도르레간 간격측정시스템및 그방법에관한것으로서, 도르레식장력조정장치의유지및 보수점검을위한도르레식장력조정장치의도르레간 간격측정시스템에있어서도르레간의사진측정및 도르레와카메라간 거리측정을하여자료를수집하는정보수집부; 및상기정보수집부로부터수집된정보를이용하여도르레간 간격을계산하고결론을도출하는정보분석부; 를포함한다. 상기목적및 기능에의해본 발명은도르레식장력조정장치의도르레식장력조정장치의도르레간 간격측정에있어서, 시간적·공간적제약에구애받지않는효과가있다. 또한지상에서측정할수 있기때문에유지및 보수점검을간소화할 수있다. 그리고시간적·공간적제약이없고인력이필요하지않기때문에제반비용을절감할수 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020120051459A
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020100112902
申请日：2010-11-12
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T10/7241 , H02J7/14 , H02J7/0052
Abstract: PURPOSE: An electric vehicle charging system using AC power is provided to prevent an overload in a power supply by charging an electric vehicle with AC with various charging voltage values. CONSTITUTION: A DC breaker(110) protects an electric vehicle charging system(100a) by blocking power. A DC transformer(120) drops DC to the charging power of the electric vehicle and outputs the dropped power. A protective relay(130) removes an over current or over voltage generated in an output side of the DC transformer. A first charging switch(140) manually blocks power supplied to a second charging switch unit of a charging system. A charging port(160) is formed with a connector shape connected to a charging socket of an electric vehicle.
Abstract translation: 目的：提供一种使用交流电源的电动汽车充电系统，通过为各种充电电压值的交流电充电电动车辆，防止电源过载。 构成：直流断路器（110）通过阻断电力来保护电动车辆充电系统（100a）。 直流变压器（120）将DC降低到电动车辆的充电功率并输出掉电功率。 保护继电器（130）去除在DC变压器的输出侧产生的过电流或过电压。 第一充电开关（140）手动地阻止提供给充电系统的第二充电开关单元的电力。 充电口（160）形成有与电动车辆的充电座连接的连接器形状。
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公开(公告)号：KR101130812B1
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：KR1020090130873
申请日：2009-12-24
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: Y02A30/38
Abstract: 본 발명은 진공 상태의 튜브 선로 내를 운행하는 튜브철도용 수냉식 냉각시스템에 관한 것으로, 상기 튜브열차의 발열이 일어나는 전기기기의 내부에 냉각통로를 형성하고, 튜브열차의 외부에 적어도 하나 이상의 전기기기 냉각기를 구비하며, 상기 튜브열차 내부의 냉각통로와 냉각기를 냉각루프로 연결하여 냉각통로에 냉각수를 순환시켜 국지적인 고열과 온도 편차를 해소하고 열을 냉각하는 것을 특징으로 한다.
예컨대, 열차가 역에 정차해 있는 동안이나 저속으로 달리는 상태에서는 열차 외부에 설치되는 냉각기에서 열을 튜브선로의 공기 중으로 발산하는 것이 어렵다. 따라서 열은 튜브열차에 계속 쌓이게 된다. 그러나 정차나 저속 상태에서도 부상(Levitation), 제어, 편의 장치 등의 전기기기는 작동하고 있으므로 열은 계속 발생하고, 또 승객으로부터도 열이 발생한다. 이때 본 발명의 빙축열 기능을 겸비한 수냉식 냉각시스템을 이용할 경우 미리 저축해 둔 빙축열(축냉)로 열을 냉각하는 것이 가능하여 튜브열차를 효과적으로 냉각할 수 있다.
튜브철도, 수냉식 냉각시스템, 빙축열-
公开(公告)号：KR101130811B1
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：KR1020090126105
申请日：2009-12-17
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: B61D17/14
Abstract: 본 발명은 진공상태의 밀폐된 선로공간에서열차가 주행하는 튜브철도에 있어서, 진공의 튜브선로와 대기압 선로의 경계에 설치되는 튜브 선로와 대기압 선로의 인터페이스 정거장 시스템에 관한 것이다.
본 발명 튜브철도시스템의 튜브선로와 대기압선로의 인터페이스 정거장 시스템은 튜브 철도를 구축함에 있어서 고속 주행 목적의 튜브 선로와 저속 주행 목적의 일반 대기압 선로를 구성할 수 있도록 고속 주행 목적의 튜브 선로와 저속 주행목적의 일반 대기압 선로를 승객의 승하차가 이루어지는 승강장에 두 선로를 연결하기 위한 인터페이스 정거장을 설치하여, 주행 구간에 따라 튜브 선로와 대기압 선로를 교차하여 튜브 철도 시스템을 설계할 수 있도록 함으로써, 튜브철도 시스템의 주행성능을 저하시키지 않으면서도 튜브 철도 시스템의 전체적인 건설비용을 절감하고, 진공을 유지하기 위한 비용을 최소화 시킬 수 있도록 한 다.
또한 이러한 본 발명을 차량의 정비, 정박을 위한 기지에도 적용할 수 있는 인터페이스 정거장를 제공하고자 한다.
튜브 선로, 튜브 열차, 자기부상, 대기압, 진공, 대기압선로, 튜브정거장, 정거장, 열차정거장, 튜브철도, 인터페이스-
公开(公告)号：KR101106935B1
公开(公告)日：2012-01-19
申请号：KR1020090082277
申请日：2009-09-02
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 팬터그래프 통과에 의한 전차선의 상하변위인 압상량과 진동을 검측하기 위한 장치에 있어서, 전차선의 변위를 측정하기 위하여 전차선 상에 설치되는 검측용 표지, 전차선을 지지하고 전류를 인가하기 위한 전주에 설치되어 상기 검측용 표지를 고속촬영함으로서 검측용 표지 변위 영상을 획득하는 고속카메라, 및 검측용 표지 촬영시 기울어진 카메라 촬영각에 의한 검측용 표지의 변형에 따른 픽셀 값을 보정하며, 전기차량의 통과 전후에 전차선의 진동을 고속카메라를 이용하여 취득된 촬영영상과 기준영상을 비교하여 상기 촬영영상의 픽셀 상하 변위값을 측정함으로서 실제 전차선의 상하 변동값을 검측하는 영상처리장치를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전차선의 압상량 및 진동 검측장치를 제공한다.
본 발명에 의하면, 전차선에 동작 전원이 필요없는 검측용 표지만을 설치하여 선로 외부에서 상기 검측용 표지의 변화를 이미지 정보를 획득하여 처리함으로써, 비접촉방식으로 안전하게 전차선의 압상량 및 진동 변화를 정확하게 검측할 수 있다는 장점이 있다.
전차선, 팬터그래프, 압상량, 전기차량-
公开(公告)号：KR101093455B1
公开(公告)日：2011-12-13
申请号：KR1020090100583
申请日：2009-10-22
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 전차선로의 전류를 측정하기 위한 전류센서, 상기 전류센서의 출력값을 증폭 및 디지털화하여 신호처리하는 신호처리부, 상기 신호처리부에서 출력되는 전차선로의 측정된 전류값을 송신안테나를 통하여 무선 송신하는 무선송신부 및 상기 신호처리부에 동작 전원을 공급하는 전차선로 배터리를 포함하는 전차선로 전류측정부, 및 수신안테나를 통하여 상기 전차선로 전류측정부의 송신신호를 수신받은 데이터를 모니터링하고 저장하는 지상 모니터링부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 전차선로 전류 검측장치를 제공한다.
본 발명에 의하면, 본 발명에 따른 전차선로 전류 검측장치에 의하면, 팬터그래프와 전차선간의 기계적 접촉은 없으나 전기적으로 연결되어 있는 비접촉 전차선과 조가선에 직접 전류센서를 설치함으로써 지상에서 상기 전차선과 조가선에 흐르는 전류값을 실시간으로 정확하게 모니터링할 수 있다는 장점이 있다.
전차선로, 전차선, 조가선, 전류센서, 팬터그래프
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