公开(公告)号：KR200111288Y1

公开(公告)日：1997-12-23

申请号：KR2019920015907

申请日：1992-08-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: B60R99/00

公开(公告)号：KR1019970026629A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950040361

申请日：1995-11-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: B60T7/08

Abstract: 본 발명은 주차 브레이크 안전장치에 관한 것으로서, 브레이크 레버내에 직선이동하는 릴리즈 로드가 장착되고, 상기 릴리즈 로드 외주면에 돌기가 돌출형성되며, 돌기에는 브레이크 페달을 밟을때에만 당겨진 브레이크 레버를 풀 수 있도록 상, 하방향으로 이동하는 록킹편이 장착된 액추에어터가 록킹되고, 이 액추에이터는 배터리의 전원을 공급하여 액추에이터를 구동시키는 제1릴레이가 설치되며, 제1릴레이는 브레이크 스위치 조작에 따라 점등되도록 제동등이 연결된 이그니션 키이에 설치됨으로써, 유아 및 어린이들의 실수로 인한 주차 브레이크의 해제가 방지됨은 물론 특히, 언덕 길에 주차시 주차 브레이크 해제에 따른 사고위험을 예방할 수 있고, 시동과 동시에 차량이 출발되는 것이 방지되어 고객의 신뢰도를 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1019950005658A

公开(公告)日：1995-03-20

申请号：KR1019930016700

申请日：1993-08-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: B60T7/12

Abstract: 본 발명은 경사로에 일시 정지한 차량의 경사로 출발시의 밀림방지 장치 및 그 방법에 관한 것이다.
종래의 수동변속차량은 경사로 출발시 앞, 뒤로 밀렸다.
본 발명은 차속센서와 경사측정센서 및 악셀레다 스위치를 가지고, 이 운전상태 입력수단으로부터 발생되는 신호를 근거로 마스터실린더에서 휠측에 가해진 유압을 제어할 수 있는 솔레노이드밸브를 갖도록 한 것을 특징으로 하는 경사로 출발시의 밀림방지장치이고 전자제어유니트가 차속센서의 신호가 차속 "0"이고 경사측정센서의 신호가 설정치 이상의 차량 기울기이며 악셀레다 스위치의 신호가 "OFF"인 상태를 분석하고 솔레노이드 밸브에 전원을 인가하면 상기 인가된 전원에 의하여 솔레노이드 밸브가 폐쇄되어 바스터실린더가 휠실린더부를 작동시킨 처음의 휠 구속상태를 계속유지 시키도록 한 것이다.
본 발명은 수동변속차량에 쓰인다.

公开(公告)号：KR1019940015208A

公开(公告)日：1994-07-20

申请号：KR1019920026750

申请日：1992-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: F02D41/04

Abstract: 오랜 주행 대기동작으로 인한 자동차의 불필요한 연료소모를 줄일 수 있도록 하여 연료의 낭비를 방지하고 대기 오염을 줄일수 있도록 하기 위하여; 자동차를 처음으로 시동시키기 위하여 온시키는 시동 스위치와; 연료 절감장치를 동작시키기 위하여 임의로 온/오프시킬 수 있는 메인스위치와, 자동차의 도어상태에 따라 온/오프되는 도어 스위치와, 클러치 페달의 동작상태에 따라 접속단자가 가변되는 클러치 스위치를 구비한 스위치부와, 자동차의 속도를 감지하기 위한 차속 감지부와, 엔진의 냉각수 온도를 감지하기 위한 수온 감지부와; 엔진의 회전수를 감지하기 위한 엔진 회전수 감지부를 구비한 감지부와; 메인 스위치와 도어 스위치가 온되고, 냉각수 온도가 설정온도 이상이고, 자동차의 속도가 "0"이고, 클러치 페달이 동작될 경우 엔진의 회전수가 설정값이상일 경우 엔진의 동작을 정지시키고, 엔진의 동작이 정지된후 다시 클러치 페달이 동작되고, 엔진의 회전수가 "0"일 경우에 엔진을 다시 동작시킬수 있도록 동작하는 엔진 제어부와; 상기 엔진 제어부의 동작에 따라 엔진의 동작을 정지시키기 위하여 시동 및 점화장치로 인가되는 전원을 차단시키기 위한 제1릴레이와; 엔진 제어부의 동작에 따라 엔진을 다시 동작시키기 위하여 시동코일로 전류를 인가하기 위한 제2릴레이로 이루어져 있는 자동차의 연료 절감장치 및 그 방법에 관한 것.

公开(公告)号：KR101876064B1

公开(公告)日：2018-07-06

申请号：KR1020160128198

申请日：2016-10-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 차지완 ,  강구배 ,  임재상 ,  임성엽 ,  김영운

IPC: G01R31/34 ,  G01R25/04 ,  H02K11/20

CPC classification number: G01R31/34 ,  G01R33/1215 ,  G01R35/00

Abstract: 본발명은영구자석모터의착자불량진단방법에관한것으로서, 더욱상세하게는모터의영구자석역착자상태를검출할수 있는착자불량진단방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, a) 모터에장착된레졸버의옵셋보정을위한레졸버옵셋값을계산하는단계; b) 상기계산된레졸버옵셋값과미리설정된설계기준값의차이값인보정편차를계산하고, 상기계산된보정편차와설계허용오차를비교하는단계; c) 상기계산된보정편차가상기설계허용오차를초과할경우상기계산된보정편차와미리설정된영구자석역착자위상차값의차이값을상기설계허용오차와비교하는단계; 및 d) 상기계산된보정편차와영구자석역착자위상차값의차이값이상기설계허용오차이하인경우모터의영구자석역착자상태로판정하는단계;를포함하는영구자석모터의착자불량진단방법이개시된다.

公开(公告)号：KR101713736B1

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：KR1020150070646

申请日：2015-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진호 ,  윤길영 ,  김영운 ,  임재상

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60L11/18 ,  B60L15/20 ,  B60K6/24 ,  B60K6/28

CPC classification number: Y02T10/6295 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 하이브리드차량시동토크제어시스템및 그방법이개시된다. 본발명의실시예에따른하이브리드차량시동토크제어시스템은, 운전자의차량조작정보및 엔진온도를검출하는운전정보검출부; 인가되는제어신호에따른시동토크를발생하여엔진을시동시키는 HSG(Hybrid Starter Generator); 운전자요구토크또는배터리충전상태(SOC)에따른엔진시동을결정하고, 저장된엔진온도별 HSG 토크곡선을참조하여상기엔진온도의운전점에따른 HSG 구동토크를상기 HSG로인가하는하이브리드제어기를포함한다.

公开(公告)号：KR100901589B1

公开(公告)日：2009-06-08

申请号：KR1020070121771

申请日：2007-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운 ,  심재우 ,  허상진

IPC: H02K11/00

CPC classification number: Y02T10/641

Abstract: 본 발명은 전기자동차의 구동모터용 레졸버에 관한 것으로서, 스테이터의 체결구조를 키 및 키홈 구조, 정원 형상의 볼트 체결홀 구조에 의해 레졸버 하우징 내 스테이터 위치를 일정한 위치로 고정할 수 있는 구조로 개선함으로써, 레졸버의 초기위치를 항상 일정하게 유지할 수 있고, 레졸버의 기계각 오차의 최소화가 가능해지며, 결국 종래와 같은 레졸버의 캘리브레이션 작업이 불필요해지는 전기자동차의 구동모터용 레졸버에 관한 것이다.
전기자동차, 하이브리드, 모터, 레졸버, 스테이터

公开(公告)号：KR100463107B1

公开(公告)日：2004-12-23

申请号：KR1020010067465

申请日：2001-10-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: B62D25/20

Abstract: PURPOSE: A front seat fixing part of a center floor panel is provided to improve the rigidity of a vehicle body and to reduce the weight of a vehicle and manufacturing cost by integrating plural brackets into a bracket and by modifying the shape of the center floor panel. CONSTITUTION: A front seat fixing part of a center floor panel is composed of a protruded part(30) formed at the center of the center floor panel and having a trapezoid section, front seat rail supporting bars(50) stepped at front both sides, and an elliptical insertion hole(70) in the upper part; a fixing bracket(80) having a multi-stepped bent part at both sides and bolt inserting holes(82) at upper part to be mounted to the lower part of the protruded part with a fixing bolts; and a reinforcing center floor panel(90) combined with the lower side of the protruded part by the fixing bracket.

Abstract translation: 目的：提供一种中央地板面板的前座固定部分，以通过将多个托架集成到托架中并且通过改变中央地板面板的形状来提高车体的刚性并且减轻车辆的重量和制造成本 。 中央地板面板的前座固定部分包括形成在中央地板面板的中央并具有梯形部分的突出部分（30），在前侧两侧阶梯状的前座椅导轨支撑杆（50） 和在上部的椭圆形插入孔（70） 在两侧具有多级弯曲部的固定支架（80）和在上部的螺栓插入孔（82），以用固定螺栓安装到突出部的下部; 和通过固定托架与突出部分的下侧结合的加强中心底板（90）。

公开(公告)号：KR100419511B1

公开(公告)日：2004-02-19

申请号：KR1020010028199

申请日：2001-05-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: B60J5/04

Abstract: PURPOSE: A shaking restricting apparatus of a door glass for a vehicle is provided to prevent noise and vibration from wear of a belt or glass run by supporting with a pressure unit in opening and closing the door glass, and to lengthen a life span by restricting breakage of the door glass. CONSTITUTION: A vibration preventive device of a door glass(D) for a vehicle is composed of a carrier(30) sliding along a channel(20) through a regulator(40) placed in a door panel(10); the door glass fixed in the carrier with moving up and down, and supported by a door glass run; and a pressure unit(100) placed in the door panel to prevent vibration by pressing in moving down the door glass. The door glass is moved down stably without shaking by pushing outward with contacting a cylindrical roller(130) to the surface of the door glass. Noise and vibration are prevented in opening and closing the glass door during traveling.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的车门玻璃的振动限制装置，用于防止在开启和关闭车门玻璃时通过用压力单元支撑的带或玻璃滑道的噪声和振动，并且通过限制车门玻璃来延长寿命 门玻璃破损。 一种用于车辆的车门玻璃（D）的防振装置，包括：载体（30），通过放置在车门面板（10）中的调节器（40）沿着通道（20）滑动; 门玻璃固定在载体上，上下移动，并由门玻璃滑道支撑; 和放置在门板中的压力单元（100），以通过压下门玻璃来防止振动。 通过使圆柱滚子（130）与门玻璃表面接触而向外推，门玻璃稳定地向下移动而不会晃动。 在行驶期间打开和关闭玻璃门可防止噪音和振动。

公开(公告)号：KR1020020045283A

公开(公告)日：2002-06-19

申请号：KR1020000074668

申请日：2000-12-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김영운

IPC: E05B1/00

CPC classification number: E05B85/12 ,  E05B85/16 ,  E05Y2900/531

Abstract: PURPOSE: A cable fixing apparatus is provided to fix cable at ends of the inside door handle and safety lock lever in a convenient and firm way, while reducing cost and improving workability. CONSTITUTION: An apparatus for fixing a cable(5) to an end of an inside door handle(3) arranged to be rotatable centering from a shaft(3a), comprises an upper plate(110) having a cut-away circular hole(112), and which is arranged in the upper portion of one side of the inside door handle; a lower plate(120) having an insertion groove(122) formed at an upper surface of the lower plate, and which is spaced apart from the upper plate, in the lower portion of one side of the inside door handle; and a cylindrical rod(130) arranged at an end of the cable, and which is to be inserted into the cut-away circular hole and the insertion groove formed at the upper and lower plates, respectively.

Abstract translation: 目的：提供一种电缆固定装置，以方便牢固的方式将电缆固定在内门把手和安全锁杆的端部，同时降低成本并提高可操作性。 构成：用于将电缆（5）固定到设置成可以从轴（3a）向心旋转的内门把手（3）的端部的装置包括具有切去的圆形孔（112）的上板（110） ），并且其布置在内门把手的一侧的上部中; 下板（120），其具有形成在所述下板的上表面处并且在所述内门把手的一侧的下部中与所述上板间隔开的插入槽（122） 以及布置在电缆的端部并且分别插入到切割的圆形孔和形成在上板和下板上的插入槽的圆柱形杆（130）。