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公开(公告)号：KR1020150040598A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：KR1020130119319
申请日：2013-10-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 차량용변속장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용변속장치는제1 클러치와제2 클러치로이루어져동력원의회전동력을단속하는동력단속수단; 복수개의입력기어를구성하며상기제1 클러치를통해동력원의회전동력을전달받는제1 입력축과, 상기제1 입력축의외주측에회전간섭없이배치되어복수개의입력기어를구성하며상기제2 클러치를통해동력원의회전동력을전달받는제2 입력축으로이루어지는입력수단; 상기제1, 제2 입력축과평행하게배치되어상기제1 입력축및 제2 입력축의각 입력기어와외접치합된변속단별변속기어를통하여전달되는회전동력을해당전진변속비로변속하여출력하는제1 변속출력기구와, 상기제1, 제2 입력축과평행하게배치되어상기제1 입력축및 제2 입력축의각 입력기어와외접치합된변속단별변속기어를통하여전달되는회전동력을해당전진변속비로변속하여출력하는제2 변속출력기구로이루어지는변속출력수단; 상기제1, 제2 출력축과평행하게배치되어상기제2 입력축으로부터전달되는회전동력을역회전시켜상기제1 출력축을통해출력하는후진변속수단을포함하며, 상기후진변속수단은상기제1, 제2 출력축과평행하게배치되는후진아이들축; 상기후진아이들축 상의일측에배치되어상기제2 입력축상에배치된하나의입력기어와상시외접치합되는후진입력기어; 상기후진아이들축 상의타측에배치되어상기제1 출력축상에배치된하나의변속기어와상시외접치합되는후진출력기어; 상기후진아이들축 상에구성되어상기후진입력기어를상기후진출력기어와선택적으로동기연결하는동기유닛;을포함하여상기후진출력기어와상시외접치합된변속기어를통하여통해제1 출력축으로역회전출력이이루어지도록한다.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的变速器。 根据本发明的实施例，用于车辆的变速器包括：动力传递装置，包括第一离合器和第二离合器; 输入装置，包括形成多个输入齿轮的第一输入轴和布置在第一输入轴的外周侧并形成输入齿轮的第二输入轴; 发送输出装置，包括第一发送输出装置和第二发送输出装置; 包括反向传动装置的反向怠速轴; 反向输入齿轮布置在反向空转轴的一侧; 反向输出齿轮布置在反向空转轴的另一侧; 以及形成在反向空转轴上的同步单元。 本发明通过传动齿轮沿第一输出轴的方向输出反向旋转。
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公开(公告)号：KR101305866B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110055632
申请日：2011-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/0403 , F16H61/68 , F16H2061/2823 , F16H2306/48 , F16H2306/50
Abstract: 본 발명은 액츄에이터로 슬리브를 작동시켜서 동기작동이 이루어지도록 하는 변속메커니즘을 탑재한 차량이 감속중, 현재 주행단 대비하여 저단의 목표단으로 변속을 수행할 때, 입력축과 출력축 사이의 부품들 사이에서 발생하는 백래쉬 등에 의한 충격 및 소음의 발생을 방지할 수 있도록 함으로써, 변속품질의 향상으로 차량의 정숙성과 승차감을 향상시키고, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.
Abstract translation: 本发明的特征在于，当配备有用于通过致动器操作套筒以执行同步操作的换档机构的车辆在减速期间与当前行驶档位相比在下端处向目标档位进行换档时， 可以防止由于间隙等引起的冲击和噪音的发生，从而通过改善换档质量和改善车辆的商业性改善车辆的安静性和乘坐舒适性。
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公开(公告)号：KR101305852B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110055633
申请日：2011-06-09
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F16H61/28 , F16H61/0403 , F16H61/0437 , F16H2059/186 , F16H2059/462 , F16H2061/0474
Abstract: 본 발명은 액츄에이터로 슬리브를 작동시켜서 동기작동이 이루어지도록 하는 변속메커니즘을 탑재한 차량이 감속중, 현재 주행단 대비하여 저단의 목표단으로 변속을 수행할 때, 동기상태를 일시적으로 해제하여 입력축과 출력축 사이의 부품들 사이에서 발생하는 백래쉬 등에 의한 충격 및 소음의 발생을 방지할 수 있도록 함으로써, 변속품질의 향상으로 차량의 정숙성과 승차감을 향상시키고, 차량의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR101063506B1
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：KR1020100044894
申请日：2010-05-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
CPC classification number: F16H3/006 , F16H2003/0931
Abstract: 저속 변속단인 제1속과 제3속 기어(D1)(D3)를 제7속과 제5속 기어(D7)(D5) 사이에 위치시켜 제3, 속에 관계하는 제4 싱크로나이저 기구(S4)의 슬리이브(SL4)와 제1, 5속에 관계하는 제2 싱크로나이저 기구(S2)의 슬리이브(SL2)의 작동시 제1,2,3,4 입력기어(G1)(G2)(G3)(G4)와의 간섭이 발생되지 않도록 하고, 기어비에 따라 외경이 작아도 되는 제6속용 싱크로나이저 기구(S3)와 기어비 영향으로 외경이 커져야 하는 후진의 싱크로나이저 기구(S5)를 별도로 형성함으로써, 제1 입력축(2)의 전장 증대로 인한 엔진룸의 레이아웃 변경 등 제반 설계 변경에 따른 비용 상승을 방지하고, 효율적인 싱크로나이저 설계가 가능해지는 자동차의 더블 클러치 변속기를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1020110010186A
公开(公告)日：2011-02-01
申请号：KR1020090067613
申请日：2009-07-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
Abstract: PURPOSE: A transmission of a dual clutch gearbox is provided to have an active interlock function and a skip transmission function by having a preselect function through the switching the state of two clutches. CONSTITUTION: A plurality of shift lugs(SL) are arranged in a horizontal direction. The plurality of shift lugs are arranged to have the same interval and the same thickness. A transmission manipulation unit(1) is inserted into an operating space included in the center of the shift lug. The transmission manipulation unit moves the shift lug in a straight direction. The transmission manipulation unit comprises a shift finger(3) and a neutrality return device.
Abstract translation: 目的：通过切换两个离合器的状态，通过具有预选功能，提供双离合器变速箱的变速器以具有主动互锁功能和跳跃传动功能。 构成：在水平方向上布置有多个移位凸耳（SL）。 多个移位凸耳被布置成具有相同的间隔和相同的厚度。 变速器操作单元（1）插入到包括在换档凸耳的中心的操作空间中。 变速器操作单元使换档凸起沿直线方向移动。 变速器操作单元包括换档指（3）和中立返回装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110006905A
公开(公告)日：2011-01-21
申请号：KR1020090064529
申请日：2009-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
Abstract: PURPOSE: A transmission of a dual clutch gearbox is provided to have a preselect function by simultaneously engaging two transmission terminals which have a different transmission system. CONSTITUTION: A plurality of shift lug(SL) are arranged to be reciprocated in a straight line in a parallel direction. The plurality of shift lugs have a predetermined dimension and the same thickness. The plurality of shift lug are arranged to be spaced apart according to a basic dimension. A shift control part(1) moves straight on the shift lug. A shift finger(F) is formed to have a thickness within the basic dimension.
Abstract translation: 目的：通过同时接合具有不同传输系统的两个传输端，提供双离合器变速箱的传动以具有预选功能。 构成：多个移位凸耳（SL）被布置成沿平行方向在直线上往复运动。 多个移位凸耳具有预定的尺寸和相同的厚度。 多个移位凸耳被布置为根据基本尺寸间隔开。 换档控制部件（1）在换档凸耳上直线移动。 换档指（F）形成为具有基本尺寸内的厚度。
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公开(公告)号：KR100836409B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020070071163
申请日：2007-07-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
Abstract: A synchronization device of a manual transmission for a vehicle is provided to reduce the number of parts such that weight and manufacturing cost of the synchronization device are reduced. A synchronization device of a manual transmission for a vehicle comprises a shaft(10) having a plurality of shaft engagement grooves circumferentially formed along the outer peripheral surface thereof, a hub(20) integrally coupled to the shaft, a speed gear(30), a sleeve, and a power transfer member(50). The speed gear includes an opening portion, into which the shaft is inserted, at the middle of the speed gear, and a gear engagement groove formed in the inner peripheral surface of the opening portion. The power transfer member includes a hook(51) in contact with a gear portion of the hub and an resilient portion(55), which is engaged with the gear engagement groove.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的手动变速器的同步装置，以减少部件的数量，使同步装置的重量和制造成本降低。 一种用于车辆的手动变速器的同步装置包括：轴（10），具有沿着其外周表面周向形成的多个轴接合槽;一体地联接到所述轴的轮毂（20），速齿轮（30）， 套筒和动力传递构件（50）。 变速齿轮包括在变速齿轮的中间插入轴的开口部分和形成在开口部分的内周面中的齿轮啮合槽。 动力传递构件包括与轮毂的齿轮部分接触的钩（51）和与齿轮接合槽接合的弹性部分（55）。
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公开(公告)号：KR1020080017623A
公开(公告)日：2008-02-27
申请号：KR1020060078926
申请日：2006-08-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
Abstract: A semi-automatic clutch controlling apparatus is provided to allow a vehicle to start up without the operation of a clutch pedal by making a semi-clutch state while a clutch pedal is slowly being restoring if the foot of a driver is separated from a brake pedal. A semi-automatic clutch controlling apparatus includes a clutch pedal(10), a brake pedal(20), and a connection unit(30). The clutch pedal has a middle portion thereof with the first protrusion. The brake pedal has a middle portion thereof with the second protrusion. The connection unit connects the clutch pedal with the brake pedal. The connection unit has two opposite ends with first and second locking steps press-fitted into the first and second protrusions of the clutch pedal and the brake pedal. The first and second protrusions of the connection unit have an inner passage such that the clutch pedal and the brake pedal are guided through the inner passage.
Abstract translation: 半自动离合器控制装置被设置成如果驾驶员的脚与制动踏板分离，则当离合器踏板正在恢复时，通过进行半离合器状态来允许车辆启动而不需要离合器踏板的操作 。 一种半自动离合器控制装置，包括离合器踏板（10），制动踏板（20）和连接单元（30）。 离合器踏板具有其第一突出部的中间部分。 制动踏板具有其第二突起的中间部分。 连接单元将离合器踏板与制动踏板连接。 连接单元具有两个相对的端部，其中第一和第二锁定台阶压配合到离合器踏板和制动踏板的第一和第二突起中。 连接单元的第一和第二突起具有内部通道，使得离合器踏板和制动踏板被引导通过内部通道。
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公开(公告)号：KR1020080016150A
公开(公告)日：2008-02-21
申请号：KR1020060077881
申请日：2006-08-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
IPC: F16H57/00
Abstract: A spacer is provided to reduce the number of components and to improve an assembling characteristic by inserting two semicircular spacer rings into a shaft without additional external rings. A spacer is formed with two semicircular spacer rings(3,5). The spacer is installed between gears formed on a shaft. The spacer is connected to both ends of the two semicircular spacer rings by using a mutual elastic member. The elastic member is formed with two springs(11,13). One end of the spring(11) is connected to one end of the semicircular spacer ring(3). The other end of the spring(11) is connected to one end of the semicircular spacer ring(5). One end of the spring(13) is connected to the other end of the semicircular spacer ring(3). The other end of the spring(13) is connected to the other end of the semicircular spacer ring(5).
Abstract translation: 提供间隔件以减少部件的数量并且通过将两个半圆形间隔环插入轴中而不需要额外的外环来提高组装特性。 间隔件形成有两个半圆形间隔环（3,5）。 间隔件安装在形成在轴上的齿轮之间。 间隔件通过使用相互弹性构件连接到两个半圆形间隔环的两端。 弹性部件形成有两个弹簧（11,13）。 弹簧（11）的一端连接到半圆形间隔环（3）的一端。 弹簧（11）的另一端连接到半圆形间隔环（5）的一端。 弹簧（13）的一端连接到半圆形间隔环（3）的另一端。 弹簧（13）的另一端连接到半圆形间隔环（5）的另一端。
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公开(公告)号：KR100705104B1
公开(公告)日：2007-04-06
申请号：KR1020040021806
申请日：2004-03-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 손충완
IPC: F16H57/023 , F16H57/02
Abstract: 본 발명은 자동차 변속기의 슬리브가 콘기어에서 이탈되는 것을 억제하는 수단에 관한 것으로서, 본 발명에 따른 자동차의 변속기는 스플라인이 형성된 허브와; 치형이 형성되고, 상기 허브의 스플라인을 따라 이동되는 슬리브와; 상기 슬리브의 치형과 치합되는 콘기어와; 상기 콘기어와 치합된 슬리브의 결합력이 향상되도록 상기 슬리브를 지지하는 결합유지수단을 포함하여 구성됨으로써, 동력전달과정의 신뢰성을 확보하는 이점을 가지고 있다.
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