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公开(公告)号：KR1020180021275A
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：KR1020160104800
申请日：2016-08-18
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H02M7/49 , H02M2001/0067 , H02M2007/4822 , H02P13/06 , H02P27/06
Abstract: 본발명은고전압대전류전력변환장치에관한것이다. 본발명은한 대의인버터와한대의출력변압기를포함하는제1 및제2 모듈러인버터, 제1 모듈러인버터에구비된제1 출력변압기의 2차측 3상부(-) 단자부와제2 모듈러인버터에구비된제2 출력변압기의 2차측 3상정(+) 단자부간의접속을결정하는제5 콘택터및 제2 출력변압기의 2차측 3상부(-) 단자부의공통접속을결정하는제6 콘택터를포함한다. 본발명에따르면, 인버터에구비된전력스위칭디바이스자체의정격전압레벨보다높은출력전압을발생시키기위해서, 여러대의인버터를선형전동기와같은부하로공급하는전류의주파수에따라능동적으로직·병렬회로를구성할수 있도록하는고전압대전류전력변환장치가제공된다.
Abstract translation: 高电压大电流功率转换装置技术领域本发明涉及高电压大电流功率转换装置。 在端子部的设置和所述第二模块化逆变发明第一mitje第二模块化反相器，第一次级侧3具有模块化逆变器，以一个逆变器和一个的输出变压器的第一输出变压器的上部（） 和根据权利要求6的用于确定终端的公共连接的接触器 - 次级侧3假定一个第二输出变压器（+）的第五接触器和所述第三输出变压器的用于确定终端之间的连接的第二次级侧上部（）。 根据本发明，为了产生输出电压比本身在逆变器所提供的功率开关器件的额定电压电平高，活性，直接或平行按照一些在提供给负载的电流的频率的逆变器，例如线性马达 提供高压大电流电源转换器。
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公开(公告)号：KR101569847B1
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：KR1020130092535
申请日：2013-08-05
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E02D29/063
Abstract: 해중터널은터널부, 지지프레임부및 고정부를포함한다. 상기터널부는내부에중공부가형성되어열차나자동차가운행되고, 복수의터널모듈들이서로결합되어해중(海中)에설치된다. 상기지지프레임부는상기터널부의하면및 해저면에각각고정되어상기터널부를고정하고, 상기터널부가육지면으로부터멀어질수록이격간격이증가하도록설치된다. 상기고정부는상기터널부의서로인접한터널모듈들을서로결합한다.
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公开(公告)号：KR1020150091730A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：KR1020140012315
申请日：2014-02-03
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: H01F27/346 , H01F27/2847 , H01F27/42 , H02P13/00 , H01F27/34 , H01F41/069
Abstract: 본 발명은 공진형 전력변환기용 변압기의 누설자속저감 권선법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 공진형 전력변환기에 있어 공진주파수를 상승시키기 위해 공진회로에 이용되는 변압기의 누설자속을 최소화하고자 한 공진형 전력변환기용 변압기의 누설자속저감 권선법에 관한 것이다.
본 발명은 공진형 전력변환기의 공진을 위해 동일한 형상의 1차측과 2차측 권선을 각각 절연시킨 후 상호 대향하도록 적층시킨 후 두루마리 형상으로 돌려 감아서, 1차측과 2차측 권선에서 발생되는 누설자속이 서로 상쇄되어 변압기의 누설자속을 현저하게 줄일 수 있도록 되어 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于谐振功率转换器的变压器的泄漏磁通减少绕组方法，更具体地说，涉及一种用于谐振功率转换器的变压器的漏磁通减少绕组方法，该方法能够最小化泄漏磁 在谐振电路中使用的变压器的通量增加谐振功率转换器中的谐振频率。 本发明通过在初级绕组和次级绕组堆叠之后通过卷绕初级绕组和次级绕组而卷绕初级绕组和次级绕组而使初级绕组和次级绕组中产生的漏磁通量衰减，从而显着降低了变压器的漏磁通量 在初级绕组之后彼此面对，并且具有相同形状的次级绕组被绝缘用于谐振功率转换器的谐振。
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公开(公告)号：KR1020150016729A
公开(公告)日：2015-02-13
申请号：KR1020130092535
申请日：2013-08-05
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: E02D29/063
CPC classification number: E02D29/063
Abstract: 해중터널은 터널부, 지지프레임부 및 고정부를 포함한다. 상기 터널부는 내부에 중공부가 형성되어 열차나 자동차가 운행되고, 복수의 터널모듈들이 서로 결합되어 해중(海中)에 설치된다. 상기 지지프레임부는 상기 터널부의 하면 및 해저면에 각각 고정되어 상기 터널부를 고정하고, 상기 터널부가 육지면으로부터 멀어질수록 이격 간격이 증가하도록 설치된다. 상기 고정부는 상기 터널부의 서로 인접한 터널모듈들을 서로 결합한다.
Abstract translation: 冲击吸收沉没隧道包括隧道单元，支撑框架单元和固定单元。 隧道单元在火车和车辆驱动的同一个内部具有中空孔，并且多个隧道模块相互联接以安装在水下。 框架支撑单元分别固定在隧道单元的底表面和水下表面，以固定隧道单元，并且安装以使隧道单元离开地面更远地增加间隔。 固定单元将隧道单元的相邻隧道模块彼此耦合。
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公开(公告)号：KR101403697B1
公开(公告)日：2014-06-05
申请号：KR1020120113750
申请日：2012-10-12
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명은 휠온레일 방식으로 점착 구동이 이루어지는 철도차량에 있어서 고속 주행을 위하여 대용량의 회전형 모터 추진장치를 탑재하지 않으면서 선형 모터 추진장치를 이용하여 초고속 주행이 가능한 선형 및 회전형 모터 추진 혼용 휠온레일 방식의 철도시스템에 관한 것으로, 레일(10)을 따라서 휠온레일 방식으로 철도차량(30)의 주행이 이루어지는 철도 시스템에 있어서, 전차선(20)으로부터 전력을 공급받아 차륜을 구동하여 추진력을 제공하도록 철도차량(30)에 마련되는 회전형 모터구동부(110)와; 상기 철도차량(30)의 하부에 마련되는 계자부(210)와; 상기 레일(10)을 따라서 지상에 마련되어 이동자계를 발생시켜 상기 계자부(210)와의 전자기 상호작용에 의해 철도차량(30)의 추진력을 제공하기 위한 전기자부(220)를 포함하되, 저속 주행 구간에서는 상기 모터구동부(110)의 구동에 의해 철도차량(30)의 추진력이 제공되며, 고속 주행 구간에서는 상기 계자부(210)와 전기자부(220)의 전자기력에 의해 철도차량(30)의 추진력이 제공됨으로써, 기존의 전차선을 방식의 저속 일반 노선에서 운행이 가능하면서 고속 주행이 가능하며, 철도차량에 탑재될 회전형 모터 추진장치의 부피나 중량을 일반 고속 철도와 비교하여 줄일 수가 있으므로, 초고속 주행 시에 차륜의 마모 문제가 적은 효과가 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140024442A
公开(公告)日：2014-02-28
申请号：KR1020140001209
申请日：2014-01-06
Applicant: 한국철도기술연구원
IPC: H03K17/08
CPC classification number: H03K17/0822 , H02M3/04 , H03K17/161
Abstract: The present invention relates to an active protection circuit of a switching device for power supply, comprising a plurality of zener diodes, a plurality of diodes, and a resistor. The active protection circuit is added to protect a switching device for high voltage and a large amount of power supply, more actively, against overvoltage generated from stray inductance in a lead-in terminal of the switching device, thereby effectively preventing electrical breakdown of the switching device. Therefore, it is possible to save maintenance costs that may be caused by a breakdown of en expensive IGBT device and to protect electronic devices in electric railway cars against abnormality of power supply, whereby reliability on a power conversion device can be enhanced and operation expense for the electric railway cars can be reduced since stable operation can be secured. [Reference numerals] (AA) Electric railway car
Abstract translation: 本发明涉及用于电源的开关装置的有源保护电路，包括多个齐纳二极管，多个二极管和电阻器。 增加了有源保护电路，以更高效地保护用于高电压和大量电源的开关装置，以抵抗由开关装置的引入端子中的杂散电感产生的过电压，从而有效地防止开关的电击穿 设备。 因此，可以节省可能由昂贵的IGBT器件故障引起的维护成本，并且能够保护电气化的车辆中的电子设备免受电源异常的影响，从而可以提高电力转换装置的可靠性和操作费用 由于能够确保稳定运转，所以可以减少电动铁路车辆。 [参考号]（AA）电动铁路车
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公开(公告)号：KR101034345B1
公开(公告)日：2011-05-16
申请号：KR1020080137821
申请日：2008-12-31
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본원 발명은 튜브 안에서 반발식으로 부상 및 안내하고 선형동기 전동기로 추진하는 반발 부상 및 안내 식 튜브 운송 장치에 관한 것으로서,
내측 상부에 선형동기전동기가 길이 방향을 따라 설치되고, 내측 상부 양측부에 열차의 안내를 위한 반발식 안내판이 형성되며, 내측 하부에 열차의 부상력을 제공하기 위한 반발식 부상판이 튜브의 길이 방향을 따라 설치되는 튜브와; 상기 선형동기전동기와 마주하는 상부에 추진판이 부착되고, 상기 반발식 부상판과 상기 반발식 안내판과 마주하는 열차의 외측부에 각각 직류자계가 부착 구성되어 상기 튜브 내에서 운행되는 열차;로 구성되어,
반발식 부상 및 안내에 의해 열차가 튜브 내에서 중앙에 위치되는 것을 보장하여 운행의 안정성을 향상시키며, 선형동기전동기와 추진판 사이에 작용하는 흡인력에 의해 열차의 하중을 감소시켜 반발식 부상을 위한 전력 소모를 절감시키는 효과를 제공한다.
자기부상열차, 튜브, 흡인식, 반발식, 선형동기전동기, 안내장치-
公开(公告)号：KR1020110019676A
公开(公告)日：2011-02-28
申请号：KR1020090077320
申请日：2009-08-20
Applicant: 한국철도기술연구원
CPC classification number: G01N25/72 , G01N29/04 , G01N29/34 , G06T7/0002 , G06T7/60
Abstract: PURPOSE: An apparatus and a method for detecting defects of an object using thermosonic non-destructive testing are provided to reduce the time for processing of inspection data by excluding scanning. CONSTITUTION: An apparatus for detecting defects of an object using thermosonic non-destructive testing comprises an ultrasonic vibrator(101), a thermal imaging camera(102), a vibration measuring sensor(103), and an operation controller(200). The ultrasonic vibrator applies supersonic vibration to a test object(100). The thermal imaging camera takes an image of temperature field created from the test object. The vibration measuring sensor measures the vibration from the test object. The operation controller determines whether the vibration suitable for defect detection was is applied to the test object through the vibration signal from the vibration measuring sensor. The operation controller controls the operation of the thermal imaging camera and the ultrasonic vibrator.
Abstract translation: 目的：提供一种使用热超声波非破坏性测试来检测物体的缺陷的装置和方法，通过排除扫描来减少处理检查数据的时间。 构成：使用热超声波非破坏性测试来检测物体的缺陷的装置包括超声波振动器（101），热成像相机（102），振动测量传感器（103）和操作控制器（200）。 超声波振动器对测试对象（100）施加超音速振动。 热成像摄像机拍摄从测试对象创建的温度场的图像。 振动测量传感器测量来自测试对象的振动。 操作控制器通过来自振动测量传感器的振动信号来确定适合于缺陷检测的振动是否被施加到测试对象。 操作控制器控制热成像相机和超声波振动器的操作。
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公开(公告)号：KR101015170B1
公开(公告)日：2011-02-17
申请号：KR1020080136892
申请日：2008-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: 본 발명에 따르면, 내부를 저압 상태로 유지시키도록 외부와 격리되는 튜브; 상기 튜브의 내부에 주행가능하게 배치되며 내부 객실을 형성시키는 차량; 상기 튜브의 내주면에 구비되는 고정자와, 상기 고정자에 대응되는 상기 차량의 저부에 구비되는 회전자를 구비하여 상기 튜브의 길이방향으로 추진력을 발생시키는 선형동기전동기; 및 상기 차량을 자기력으로 상시 부상시키되 상기 차량을 상기 튜브 내의 동심축 상에 배치시키는 부상안내수단;을 포함하는 튜브식 자기부상열차가 제공된다.
이에 의하면, 자기부상열차의 주행 중 대기의 공기저항을 최소화시킴으로써 차량의 주행속도를 최상으로 끌어 올릴 수 있으며, 공기마찰을 최소화시킴으로써 소음 및 진동 공해를 방지할 수 있는 효과가 있다.
튜브, 초고속, 자기부상, 안내, 선형동기전동기-
公开(公告)号：KR1020100078591A
公开(公告)日：2010-07-08
申请号：KR1020080136892
申请日：2008-12-30
Applicant: 한국철도기술연구원
Abstract: PURPOSE: A tube magnetic levitated train is provided to prevent the noise pollution by minimizing the air friction. CONSTITUTION: A tube(110) is hedged off from outside in order to keep inside with the low pressure state. The vehicles(120) constituting the inside passenger room(120a) is arranged inside tube with driving available. A LSM(130) comprises a stator(131) formed in the inner circumference of tube and a rotor(132) corresponding to stator. The LSM generates the driving force to the longitudinal direction of tube. A flotation guide means(140) levitates the vehicles to the magnetic force the on-going basis. The flotation guide means arranges something for the vehicles on the coaxial shaft within tube. The vehicle is formed into the cyclic type to be corresponded to tube.
Abstract translation: 目的：提供管磁悬浮列车，通过最小化空气摩擦来防止噪音污染。 构成：将管（110）从外部脱离，以便保持在低压状态。 构成内侧乘客室（120a）的车辆（120）配置在具有驱动可用性的管内。 LSM（130）包括形成在管的内周中的定子（131）和对应于定子的转子（132）。 LSM产生沿管纵向的驱动力。 浮选引导装置（140）将车辆悬浮在磁力上。 浮选引导装置在管内的同轴轴上布置车辆。 车辆形成为与管相对应的循环型。
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