-
公开(公告)号：KR1020160072975A
公开(公告)日：2016-06-24
申请号：KR1020140180926
申请日：2014-12-16
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , B60L11/18 , B60L11/1801 , H02J7/00
Abstract: 본발명은연료전지자동차를이용한이동식발전시스템및 그제어방법에관한것으로서, 전력변환모듈내 별도의컨버터를삭제하고차량내부의컨버터를활용하여인버터입력단의 DC-링크전압을일정하게유지함과동시에전류출력을가능하도록하는연료전지자동차를이용한이동식발전시스템및 그제어방법을제공하는데주된목적이있는것이다. 상기한목적을달성하기위해, 연료전지를포함하는연료전지시스템, 연료전지시스템의작동전반을제어하는연료전지제어기, 연료전지와 DC-링크단을통해연결된커넥터, DC-링크단에연결된양방향 DC-DC 컨버터, 및 DC-링크단에양방향 DC-DC 컨버터를개재한상태로연결되고양방향 DC-DC 컨버터의동작에따라 DC-링크단을통한충전또는방전이이루어지는배터리가탑재된연료전지자동차와; 상기커넥터에연결되어 DC-링크단에직결되는인버터를포함하고인버터출력전류를전력계통에공급하도록연결되는전력변환모듈을포함하고, 발전모드의연료전지운전중에전류지령에따라상기인버터의출력이제어되고, 연료전지제어기가상기전류지령에따른출력전압지령을생성하여출력하면양방향 DC-DC 컨버터가상기출력전압지령에따라동작하여인버터입력단전압인 DC-링크전압을제어하도록구성된것을특징으로하는연료전지자동차를이용한이동식발전시스템, 및그 제어방법이개시된다.
Abstract translation: 本发明涉及使用燃料电池电动车辆的便携式发电系统及其控制方法。 本发明的目的是提供一种使用燃料电池电动车辆的便携式发电系统及其控制方法，其能够从电力变换模块中移除单独的转换器，并且使用车辆内的转换器来保持DC链路 逆变器输入端的电压恒定，同时输出电流。 为了达到这个目的，该系统包括燃料电池电动车和电力转换模块。 燃料电池电动车辆包括：燃料电池系统，其包括燃料电池; 控制燃料电池系统的所有操作的燃料电池控制器; 通过DC链路端子连接到燃料电池的连接器; 连接到DC链路端子的双向DC-DC转换器; 以及连接到DC链路端子的电池，同时插入电池和DC链路转换器之间的双向DC-DC转换器，并且根据双向DC-DC转换器的操作通过DC链路端子进行充电或放电。 电力变换模块包括连接到直流连接器的连接器的逆变器，并连接以将逆变器的输出电流提供给电力系统。 在发电模式下操作燃料电池时，根据电流指令来控制逆变器的输出。 当燃料电池控制器根据电流指令产生并输出输出电压指令时，根据输出电压指令对双向DC-DC转换器进行操作，使得作为输入端子电压的DC链路电压 变频器被控制。
-
公开(公告)号：KR1020160036203A
公开(公告)日：2016-04-04
申请号：KR1020140128019
申请日：2014-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: H01M8/04302 , H01M8/04225 , H01M8/0491 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , H01M8/04 , B60L11/18
Abstract: 본발명은연료전지차량의냉시동운전장치및 방법에관한것으로서, 더욱상세하게는연료전지차량의주행을위한모터의회전자운동에너지저장방식을이용하여, 냉시동시간단축을위한연료전지부하를증대시킬수 있도록한 연료전지차량의냉시동운전장치및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은연료전지의출력전류를소비하기위하여차량의정지상태에서모터에전류를인가하는동시에모터토크가발생되도록하는동시에모터토크를구속하도록함으로써, 연료전지의출력전류량증가에따른연료전지스택의자체발열이이루어져냉시동성을개선할수 있도록한 연료전지차량의냉시동운전장치및 방법을제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种燃料电池车辆的冷启动驱动装置和方法，更具体地，涉及一种燃料电池车辆的冷启动驱动装置和方法，以通过使用燃料电池车辆来降低冷启动时间来增加燃料电池负载 用于驱动燃料电池车辆的电动机的转子动能。 换句话说，本发明提供一种燃料电池车辆的冷启动驱动装置和方法，其中电流被施加到车辆停止状态的电动机以消耗燃料电池的输出电流，电动机转矩 并且电动机转矩受到限制，从而根据燃料电池的输出电流的增加来执行燃料电池堆的自加热以改善冷启动性能。
-
公开(公告)号：KR1020160034451A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：KR1020140124769
申请日：2014-09-19
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이준용
CPC classification number: F28F27/02 , B60H1/03 , F01N3/0205 , F01N3/043 , F01N5/02 , F01N9/00 , F01N2410/02 , F01N2410/03 , F01N2410/06 , F01N2900/0408 , F01N2900/0416 , F01N2900/1404 , F01P7/00 , F01P7/165 , F01P2003/028 , F01P2037/02 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F02G5/02 , F02M26/00 , F02M26/22 , F02N19/10 , F28F1/00 , F28F2250/06 , Y02T10/121 , Y02T10/146 , Y02T10/16 , Y02T10/166 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 본발명은, 엔진에서배출되는냉각수온도를측정하는냉각수온센서; 상기엔진에서배출된냉각수가히터코어가구비된제1유로와, 라디에이터가구비된제2유로와, 배기열회수장치가구비된제3유로로분기되어엔진으로순환유입되도록구성된냉각순환유로; 상기냉각수온센서를통과한냉각수가제1유로내지제3유로로분기되는지점에마련되어, 냉각수의흐름을조절하는유동조절밸브; 및난방모드및 비난방모드에서상기냉각수온에따라유동조절밸브를작동시켜제1유로내지제3유로가선택적으로개폐되도록제어하는제어부;를포함하여구성되는차량용냉각시스템및 그제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于车辆的冷却系统及其控制方法。 用于车辆的冷却系统包括：冷却剂温度传感器; 冷却循环流路; 和流量控制阀; 和控制部分。 冷却液温度传感器测量从发动机排出的冷却剂的温度。 冷却循环流动路径允许从发动机排出的冷却剂分支到包括加热器芯，包括散热器的第二流路和包括排气热回收装置的第三流路的第一流路，并被引入到发动机 。 流量控制阀包括在通过冷却剂温度传感器的冷却剂分支到第一流动路径，第二流动路径和第三流动路径以控制冷却剂流动的点。 控制部分根据在加热模式和非加热模式中的冷却剂的温度操作流量控制阀，以控制第一流动路径，第二流动路径和第三流动路径以选择性地打开和关闭。 根据本发明，能够提高里程，能够提高发动机的耐久性。
-
公开(公告)号：KR1020160007844A
公开(公告)日：2016-01-21
申请号：KR1020140083178
申请日：2014-07-03
CPC classification number: H02P1/46 , H02P1/26 , Y02T10/7258
Abstract: 연료전지의냉시동여부에따라기저장된구동모터의초기전기각에설정각을더하여목표전기각을설정하는단계; 및상기설정된목표전기각에대응되는전류값을구동모터에인가하는단계;를포함하는차량의냉시동방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供一种车辆冷启动方法，包括以下步骤：根据燃料电池的冷启动状态，将设定角度与预先存储的驱动电动机的初始电角度相加设定目标电角度; 以及将对应于所设定的目标电角度的电流值施加到所述驱动电动机。
-
公开(公告)号：KR1020150142798A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：KR1020140070967
申请日：2014-06-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04067 , B60L11/18 , B60L11/1885 , B60L11/1894 , B60L2260/167 , B60L2260/22 , H01M8/04268 , H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M2250/20 , Y02T90/32 , Y02T90/34 , H01M8/04223 , H01M8/04298
Abstract: 연료전지시스템및 그제어방법이개시된다. 본발명의일 실시예에따른연료전지시스템의제어방법은연료전지스택의온도를상승시키기위한유도모터의철손을최대로하기위해유도모터의회전자계의각속도를빠르게회전개시하는단계및 회전자계의각속도증가에따라생성된구동모터의토크를토크제거기를통해제거하는단계를포함할수 있다.
Abstract translation: 公开了一种燃料电池系统及其控制方法。 根据本发明的实施例，燃料电池系统的控制方法可以包括以下步骤：启动旋转以在感应电动机的旋转磁场中产生高角速度，以便最大化感应电动机中的铁损 以增加燃料电池堆的温度; 以及通过转矩去除器，由于旋转磁场中的角速度的增加而在驱动电动机中产生的转矩去除。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020150133539A
公开(公告)日：2015-11-30
申请号：KR1020140060457
申请日：2014-05-20
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60L7/26 , B60K2006/4825 , B60L7/14 , B60L7/18 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/642 , B60L2240/80 , B60L2250/26 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60T8/172 , B60W20/12 , B60W30/18127 , B60W2510/08 , B60W2510/244 , B60W2550/142 , B60W2550/146 , B60W2550/20 , B60W2550/22 , B60W2720/106 , Y02T10/6252 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 본발명은차량의회생제동제어방법및 장치에관한것으로, 더욱상세하게는사전에수집한주행예정도로정보를기반으로회생및 방전에너지량을예측하여배터리의회생제동및 방전을제어할수 있는차량의회생제동제어방법및 장치에관한것이다. 이를위해, 본발명에일 실시예에따른차량의회생제동제어방법은경로정보제공장치로부터주행예정도로정보를수신하는단계, 상기주행예정도로정보를기반으로회생가능구간을예측하고, 상기회생가능구간을기반으로회생가능에너지량을산출하는단계, 상기회생가능에너지량을기반으로방전가능에너지량을산출하고, 상기방전가능에너지량을기반으로방전가능구간및 방전제어량을설정하는단계, 상기방전가능구간에서상기방전제어량을기반으로배터리의방전을제어하고, 실제방전된실제방전에너지량을계측하는단계, 및상기회생가능구간에서회생제어량을기반으로배터리의회생제동을제어하고, 실제회생된전체회생에너지량을계측하는단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的再生制动控制的方法和装置，更具体地，涉及一种用于车辆的再生制动控制的方法和装置，其能够通过以下方式控制电池的再生制动和放电 根据预先收集的规划道路信息预测再生和排放能量。 为了实现该目的，根据本发明的实施例，该方法包括：从路线信息提供装置接收规划的道路信息的步骤; 基于所计划的道路信息预测可再生部分的步骤，以及基于所述可再生部分计算可再生能量的步骤; 基于可再生能量的量计算可排放能量的步骤，并且基于可放电能量设定排出控制量和可排出部分; 基于可放电部分中的排放控制量控制电池的放电并测量实际放电能量的步骤; 以及基于可再生部中的再生控制量来控制电池的再生制动的步骤，以及测量整个再生能量的量。
-
公开(公告)号：KR101543188B1
公开(公告)日：2015-08-10
申请号：KR1020140132162
申请日：2014-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이준용
CPC classification number: F02D41/2422 , F01P7/167 , F01P2037/02 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F01P2060/16 , F02D41/0065 , F02D41/068 , F02D41/1461 , F02D2200/021 , F02M26/28 , F01P11/14
Abstract: 본발명은, EGR사용여부를판단하는판단단계; EGR을사용하여주행시, 엔진운전조건을반영하는출력값에따른제1냉각수온맵을이용하여냉각수온을유지관리하는제1냉각수온관리단계; 및 EGR을미사용하여주행시, 동일엔진운전영역에서상기제1냉각수온맵의냉각수온보다높은냉각수온으로설정된제2냉각수온맵을이용하여냉각수온을유지관리하는제2냉각수온관리단계;를포함하는차량용냉각시스템제어방법이소개된다.
Abstract translation: 本发明提供了一种用于控制车辆的冷却系统的方法，包括：确定是否使用EGR的确定步骤; 第一冷却水温度控制步骤，使用第一冷却水温度图，根据反映在使用EGR的驱动期间的发动机的运转状态的输出值来控制冷却水温度; 以及第二冷却水温度控制步骤，使用在驱动期间在发动机的相同操作区域中构成为高于第一冷却水温度图的冷却水温度的冷却水温度的第二冷却水温度图来控制冷却水温度 不使用EGR。
-
公开(公告)号：KR101518885B1
公开(公告)日：2015-05-18
申请号：KR1020110132257
申请日：2011-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 모터의회전수를측정하는홀센서의고장여부를판정하고, 홀센서의고장이판정되면회전자위치와회전각의추정하여비상운전을제공하는모터의홀센서고장판단방법이개시된다. 본발명은모터에설치된홀센서의신호값을모니터링하여설정된기준시간(T) 동안모든홀센서의신호값이 "0" 혹은 "1"로검출되는지판단하는과정; 모든홀센서의신호값이 "0" 혹은 "1"로검출되면모든홀센서의고장으로판정하는과정; 모든홀센서의신호값이 "0" 혹은 "1"로검출되지않으면홀센서의신호값변화를분석하여고장이발생된홀센서를검출하는과정; 고장이발생된홀센서가검출되면고장으로검출된홀센서의위치를바탕으로비상운전을실행하는과정을포함한다.
-
公开(公告)号：KR101461918B1
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：KR1020130129968
申请日：2013-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60L11/18
Abstract: 본 발명은 연료 전지 차량의 전원 장치에 관한 것이다. 본 발명은 직류 전압을 생성하는 연료 전지 스택, 차량 운행 모드 및 발전 모드에 따라 직류 전압을 모터용 교류 전압 및 계통용 교류 전압 중 어느 하나로 변환하는 인버터부, 차량 운행 모드 시 모터용 교류 전압을 모터에 전달하고, 발전 모드 시 계통용 교류 전압을 외부 포트에 전달하는 릴레이부, 릴레이부와 외부 포트 사이에 배치되고, 계통용 교류 전압을 평활하는 평활부, 및 외부 포트로부터 전력 계통 측 교류 전압을 감지하고, 전력 계통 측 교류 전압의 위상각을 추출하는 전압 감지부를 포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及燃料电池车辆的供电装置。 电源装置包括：产生直流电压的燃料电池堆;逆变器单元，其根据车辆驾驶模式和发电，将直流电压转换为马达的交流电压和电网的交流电压之一 模式，是在车辆行驶模式下将电动机的交流电压传递到电动机的继电器单元，将电网的交流电压输送到发电模式的外部端口;平滑单元，设置在中继单元和 外部端口并平滑电网的交流电压;以及电压检测单元，其通过外部端口检测电网的交流电压，并提取电网的交流电压的相位角。
-
公开(公告)号：KR101461877B1
公开(公告)日：2014-11-14
申请号：KR1020120126887
申请日：2012-11-09
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: H02J7/14
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 차량의 발전 제어시스템은, 엔진으로부터 전달되는 회전력을 이용하여 전기를 생산하는 발전기, 상기 발전기에서 생성된 전기를 일시적으로 저장하는 커패시터, 상기 발전기 또는 상기 커패시터로부터 전기를 받아서 전압을 증가 또는 감소시키는 컨버터(converter), 상기 컨버터로부터 전기를 받아서 저장하고, 공급하는 배터리, 상기 컨버터 또는 상기 배터리로부터 공급되는 전기를 소모하는 전기부하유닛, 및 차량의 감속상태 및 상기 배터리의 충전상태를 감지하고, 상기 발전기의 출력전압, 및 상기 컨버터의 출력전압을 제어하는 제어부; 를 포함할 수 있다. 상기 컨버터는 DC/DC컨버터일 수 있다.
따라서, 차량의 감속상태, 배터리의 충전상태에 따라서 컨버터와 발전기의 출력전압을 가변시키고, 커패시터와 배터리에 전력을 나누어 저장함으로써 전체적인 차량의 연료소모가 줄어드는 효과가 있다. 아울러, 배터리가 효과적으로 충전되고 안정적으로 전력이 공급됨으로써 상기 전기부하유닛을 보호하고 배터리의 내구성을 향상시킬 수 있다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
143
records
(took 0.029 seconds)
