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公开(公告)号：KR1020060116617A
公开(公告)日：2006-11-15
申请号：KR1020050039108
申请日：2005-05-11
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M35/104
Abstract: An intake manifold integrally formed with a large engine is provided to improve performance at high speed and acceleration of the engine by sufficiently sucking air with a linear connection portion of a zip tube and a surge tank and a linear connection portion of the surge tank and a runner. An intake manifold(20) includes plural runners guiding suction air from a throttle body into a combustion chamber of an engine. First, third and fifth runners(31,33,35) are connected to a side of a surge tank(22) and second, fourth and sixth runners(32,34,36) are connected to the other side. A zip tube(21) is formed between the surge tank and the throttle body. The zip tube is curved to guide intake air into the surge tank, and a lower part of a connection portion of the zip tube connected to the surge tank is enlarged to flow intake air to the first runner and the sixth runner, and the rectangular section is formed in the runner. Upper parts of the second, fourth and sixth runners extended from the surge tank are connected in rear parts of the first, third and fifth runners. Lower parts of the second, fourth and sixth runners connected to a flange(24) are protruded to be more than lower ends of the first, third and fifth runners.
Abstract translation: 提供与大型发动机一体形成的进气歧管，以通过用拉链管和缓冲罐的直线连接部分和缓冲罐的线性连接部分充分吸入空气来提高发动机的高性能和加速性能， 亚军。 进气歧管（20）包括将来自节气门体的吸入空气引导到发动机的燃烧室中的多个风道。 第一，第三和第五流道（31,33,35）连接到缓冲罐（22）的一侧，第二，第四和第六流道（32,34,36）连接到另一侧。 在缓冲罐和节气门体之间形成有拉链管（21）。 拉链管弯曲以将进入的空气引导到缓冲罐中，并且连接到缓冲罐的拉链的连接部分的下部被扩大以将进入的空气流到第一流道和第六流道，并且矩形截面 在跑步者中形成。 从缓冲罐延伸的第二，第四和第六流道的上部分连接在第一，第三和第五跑道的后部。 连接到凸缘（24）的第二，第四和第六流道的下部分突出到第一，第三和第五流道的下端。
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公开(公告)号：KR100338839B1
公开(公告)日：2002-05-30
申请号：KR1019990067616
申请日：1999-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 공진국
IPC: F02F3/28
Abstract: 본발명은엔진용피스톤에관한것으로서, 초희박연소를위해피스톤(1)의상면중앙부에연료를가둬두기위한홈(2)이형성되어있는피스톤에있어서, 상기홈(2) 주변부에나선형의가이드턱(3)을형성하여가이드턱(3)의외주연부에엔진내부로흡입된공기가나선형으로유동되어홈(2)에서연료와혼합되도록안내하는공기이송로(5)가형성되도록한 것을특징으로하여점화시홈에서연료와공기가잘 혼합된상태로점화되도록하여연소효율을월등히향상시킬수 있도록한 엔진용피스톤에관한것이다.
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公开(公告)号：KR101806149B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020100063168
申请日：2010-06-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명의실시예에따른가변압축비장치는혼합기의연소력을피스톤으로부터전달받아크랭크샤프트를회전시키는엔진에장착되어있으며, 상기혼합기의압축비를변경하는것으로, 상기크랭크샤프트가회전가능하도록관통하는실린더블록; 일단은상기피스톤에회전가능하게연결되고, 타단에는장착홀이형성되어상기크랭크샤프트가상기장착홀에편심되게삽입되어회전가능하게연결되는커넥팅로드; 양단을포함하며, 일단은상기장착홀에동심으로회전가능하게장착되는편심베어링에연결되는편심베어링링크; 양단을포함하며, 일단은상기편심베어링링크의타단에회전가능하게연결되는요동링크; 일단과타단을포함하며, 상기요동링크의타단에회전가능하게연결되며타단에는제1기어치가형성된가변링크; 그리고외주면에상기제1기어치와기어결합하는제2기어치를구비하며, 엔진의작동조건에따라회전하는제어축;을포함하며, 상기편심베어링은그 내부에편심되게크랭크홀이형성되어있으며, 상기크랭크샤프트는상기크랭크홀에동심으로회전가능하게삽입되어있을수 있다.
Abstract translation: 根据本发明的实施方式和接收来自所述活塞混合器的燃烧力的可变压缩比装置安装在发动机上，用于旋转所述曲轴，通过改变混频器的压缩比，穿过圆柱体所述曲轴，从而可旋转 块; 一端可旋转地连接到所述活塞，另一端已在连杆，其中，所述曲轴被插入所述偏心可旋转地连接到所述安装孔形成的安装孔; 偏心轴承连杆，包括两端并连接到偏心轴承上，偏心轴承的一端可旋转地安装在安装孔上; 一个摆动连杆，包括两端，其一端可转动地连接到偏心轴承连杆的另一端; 可变连杆，其包括一端和另一端，并且可旋转地连接到摆动连杆的另一端并且具有形成在另一端的第一齿轮齿; 并设置有值的外周面和第二齿轮耦合在所述第一齿轮齿与齿轮，控制轴以根据发动机的操作条件旋转;包括，偏心轴承和曲柄孔被形成为在其中偏心， 曲轴可以同心地可旋转地插入到曲柄孔中。
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公开(公告)号：KR101684497B1
公开(公告)日：2016-12-20
申请号：KR1020110082359
申请日：2011-08-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본발명에의한전동식연속가변밸브타이밍기구는, 캠이일측에형성된캠샤프트와상대적으로회전가능하도록상기캠샤프트에장착되는캠스프라켓, 상기캠샤프트에회전가능하게장착되되, 그외주면이상기캠스프라켓에형성된내주면과마주하도록배치되는캠샤프트홀더, 상기캠샤프트홀더의외주면과상기캠스프라켓의내주면에동시에나사결합되는리드스크류, 및상기캠샤프트홀더의일측에마찰력을가해서, 상기리드스크류가상기캠샤프트의길이방향으로움직이도록하여, 상기캠스프라켓이상기캠샤프트에서상대적으로회전하도록하는클러치를포함하고, 공급되는유압에따라서상기캠스프라켓과상기캠샤프트를선택적으로고정하는록핀을포함한다. 따라서, 록핀이캠스프라켓과캠샤프트를서로고정하여함께회전하고있는상태에서, 클러치를이용하여상기캠스프라켓과상기캠샤프트를설정된위치에정지시킴으로써, 시동시간을단축하고시동시배출되는배기가스를저감시킬수 있다. 아울러, 시동이완료된후에는상기록핀이상기캠스프라켓과상기캠샤프트의고정구조를해제시킴으로써, 상기캠스프라켓을지각또는진각시켜상기캠샤프트의캠에의해서움직이는밸브의타이밍을정상적으로가변시킬수 있다.
Abstract translation: 目的：提供一种电动连续可变气门正时装置，用于通过将凸轮轴定位在正确的位置来减少在启动期间重新启动发动机和有害排气的启动时间。 构成：电动连续可变气门正时装置包括凸轮轴（190），凸轮链轮（160），凸轮轴保持架（105），导螺杆（180），离合器（100）和锁定销 （140）。 凸轮轴包括一侧的凸轮（197）。 凸轮链轮可旋转地安装在凸轮轴中，并且在外周包括链轮（165）。 凸轮轴保持器可旋转地位于凸轮轴的端部，并且在外周的端部包括盘（115）。 导螺杆螺旋连接在凸轮轴保持架的外周和凸轮轴保持件的内周之间。 离合器基于固定支架（110）向盘施加摩擦力。 锁定销根据所提供的流体压力选择性地固定凸轮轴和凸轮链轮。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101484243B1
公开(公告)日：2015-01-19
申请号：KR1020130157577
申请日：2013-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L13/0031 , F01L1/25 , F01L9/025 , F01L2820/031
Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 가변 밸브 리프트 장치는, 캠과 밸브의 사이에 배치되고, 실린더 헤드에 결합되는 아우터 바디; 상기 캠의 회전 운동에 따라 상기 아우터 바디의 내측에서 상하운동 하도록 상기 아우터 바디에 삽입되는 이너 바디; 상기 이너 바디의 하측에서 일측은 상기 이너 바디에 결합되고, 타측은 상기 밸브에 결합되며, 상기 아우터 바디의 내측에서 상하운동 하도록 상기 아우터 바디에 삽입되는 밸브 실린더; 상기 아우터 바디 및 상기 이너 바디 중 어느 하나에 구비되고, 상기 아우터 바디 및 상기 이너 바디를 선택적으로 결합시키도록 유압에 의해 작동되는 래칭 부재; 상기 캠의 리프트에 대응하는 스트로크만큼 상기 이너 바디를 유압에 의해 이동시키도록 상기 아우터 바디와 상기 이너 바디의 사이에 형성된 유압실; 상기 래칭 부재에 유압이 공급되도록 상기 아우터 바디에 형성된 래칭 유로; 및 상기 이너 바디 또는 상기 밸브 실린더의 형상에 따라 상기 이너 바디 또는 상기 밸브 실린더의 상하운동 시에 상기 아우터 바디와의 사이에 형성되는 공간으로부터 잔존하는 유체를 유출시키도록 구비되는 오일 제거 밸브; 를 포함할 수 있다.
Abstract translation: 根据本发明实施例的可变气门提升装置包括：外体，其布置在凸轮和阀之间并与气缸盖组合; 内体，其通过凸轮的旋转而插入外体中以便在外体中上下移动; 具有与内体的下侧的内体结合的一侧的阀筒具有与阀结合的另一侧，并且插入到外体中以便在外体中上下移动; 闩锁构件，其安装在外体和内体之间的任一个中，并且通过液压操作，以便选择性地将外主体与内体组合; 液压室，其形成在外体和内体之间，以便通过与凸轮的升程相对应的液压压力来移动内体; 闭锁流路，其形成在所述外主体中，使得液压被供应到所述闩锁构件; 以及除油阀，其安装成在内体或阀筒根据内体或阀筒的形状的上下运动期间从形成在外体和除油阀之间的空间排出残留流体。
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公开(公告)号：KR101459428B1
公开(公告)日：2014-11-10
申请号：KR1020090118735
申请日：2009-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F02D15/02
Abstract: 본 발명은 가변 압축비 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연소실 내의 혼합기의 압축비를 엔진의 운전 상태에 따라 가변시키는 가변 압축비 장치에 관한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 피스톤, 상기 피스톤에 장착된 피스톤 핀, 크랭크 샤프트 및 상기 피스톤과 상기 크랭크 샤프트를 연결하는 커넥팅 로드를 포함하는 가변 압축비 장치에 있어서, 내주면은 상기 피스톤 핀의 외주면과 밀착되고, 외주면은 상기 커넥팅 로드의 단부에 형성된 링의 내주면에 밀착되며, 상기 내주면의 중심과 상기 외주면의 중심이 편심된 편심 링, 상기 피스톤 핀의 내부에 중공이 형성되고, 그 내부에서 길이 방향으로 왕복 슬라이딩되도록 배치되는 작동 핀, 상기 작동 핀의 양단부에 대하여 선택적으로 접촉할 수 있는 위치에 배치되고, 이러한 단부 중 일측의 단부를 반대측으로 밀어낼 수 있도록 실린더 하부의 양측에 각각 형성되는 가변 슬라이더 및 상기 양측의 가변 슬라이더가 상기 작동 핀의 길이 방향에 대하여 수직으로 직선 왕복운동할 수 있도록 지지하는 안내 판을 포함하고, 선택적으로 회전되는 가변 샤프트의 일단이 상기 가변 슬라이더에 연결되고 이러한 가변 샤프트의 회전에 의해 상기 가변 슬라이더의 슬라이딩 방향이 제어되는 것을 특징으로 하는 가변 압축비 장치를 제공한다.
소단부, 편심 링, 피스톤, 피스톤 핀, 장착 돌기, 장착 홈-
公开(公告)号：KR101448778B1
公开(公告)日：2014-10-13
申请号：KR1020130025208
申请日：2013-03-08
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/047 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: 본 발명은 구성이 간단하고, 구성요소들 간의 간섭없이 효율적으로 작동되는 다단 가변 밸브 리프트 장치에 관한 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 다단 가변 밸브 리프트 장치는, 중공의 원통 형상으로 형성되고, 엔진의 운전에 의해 회전하는 캠 샤프트; 상기 캠 샤프트의 중공에 배치되는 컨트롤 샤프트; 상기 캠 샤프트와 함께 회전하도록 상기 캠 샤프트의 외주면에 배치되는 캠; 상기 컨트롤 샤프트와 상기 캠이 함께 움직이도록 상기 컨트롤 샤프트와 상기 캠을 연결하는 캠 로드; 상기 캠 샤프트와 함께 회전하도록 상기 캠 샤프트의 외주면에 배치되는 작동유닛; 상기 컨트롤 샤프트와 상기 작동유닛이 함께 움직이도록 상기 컨트롤 샤프트와 상기 작동유닛을 연결하는 작동유닛 로드; 상기 작동유닛과 선택적으로 연결되고, 상기 작동유닛을 상기 캠 샤프트의 축방향으로 이동시키는 솔레노이드 밸브; 및 상기 캠의 회전 운동을 밸브의 직선운동으로 바꾸도록 상기 캠과 접촉되는 태핏;을 포함할 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020140114512A
公开(公告)日：2014-09-29
申请号：KR1020130027957
申请日：2013-03-15
CPC classification number: F02B33/40 , F02B37/04 , F02B39/04 , F02B39/12 , Y02T10/144
Abstract: A centrifugal supercharger and a supercharging system for an engine are disclosed. The present invention comprises a driving pulley to receive rotational force from the engine; an electric clutch which blocks or supplies the rotational force to the driving pulley; an accelerating apparatus which accelerates the rotational speed of the driving pulley; and a compressor which receives the rotational force accelerated by the accelerating apparatus and absorbs external air to compress and discharge the air. The present invention can enhance the fuel efficiency by the increase in torque of the engine and the operability by preventing turbo lack.
Abstract translation: 公开了用于发动机的离心增压器和增压系统。 本发明包括一个驱动皮带轮，用于承受来自发动机的旋转力; 电动离合器，其将驱动滑轮的旋转力阻挡或供给; 加速驱动带轮的转速的加速装置; 以及压缩机，其承受由加速装置加速的旋转力并吸收外部空气以压缩和排出空气。 本发明可以通过增加发动机的扭矩和通过防止涡轮机的缺乏而提高燃油效率。
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公开(公告)号：KR101428223B1
公开(公告)日：2014-08-07
申请号：KR1020120135019
申请日：2012-11-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/163
Abstract: 차량용 배기관에 장착되는 가변풀리를 이용하여 펌프류 등의 구동을 위한 배기에너지를 회수할 수 있도록 한 차량용 엔진의 배기에너지 회수 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 엔진의 배기매니폴드와 연결된 배기관내에 배기회전팬을 설치하고, 배기회전팬에 구동용 가변풀리를 동축으로 연결하는 동시에 엔진의 펌프류에는 종동용 가변풀리를 동축으로 연결하여, 구동용 가변풀리와 종동용 가변풀리를 풀리비 조절 가능한 벨트로 연결함으로써, 엔진 배기에너지량 상태 및 엔진 부하 조건에 따라 오일 및 워터펌프와 같은 펌프류를 가변적으로 구동시킬 수 있도록 한 차량용 엔진의 배기에너지 회수 장치를 제공하고자 한 것이다.
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